Впечатления от седана Mercedes-Benz S 500 L на видео

Стартовая цена длиннобазного варианта «пятисотого» составляет 4 990 000 рублей. Более популярная модель с полным приводом S 500 L 4Matic обойдётся минимум в 5,2 миллиона, что на 100 тысяч дороже предыдущей версии.

На тест-драйв S-класса в Канаду его не пустили, но Роберт Есенов успел опробовать флагманский Mercedes до меня. По его словам, полноприводный суперседан S 63 AMG не так уж и хорош для водителя, как можно было бы ожидать. Это странно. Может, Роб не уловил всех нюансов? Ранее S 63 AMG вызывал настоящие эмоции! И даже обычный заднеприводный «пятисотый» с индексом W222 уже не тот, что раньше.

Что же выражает этот дизайн? Половина всех S-классов уходит на китайский рынок. А что ещё? Кстати, полностью светодиодные фары теперь идут в стандартной комплектации для всех моделей S-класса.

Управлять автомобилем стало менее увлекательно. Mercedes ведёт себя предсказуемо и комфортно, но не вызывает восторга. Без особых изюминок. Модель W221 выделялась среди аналогов именно тем, что дарила настоящее удовольствие водителю. Нередко можно было встретить водителей-энтузиастов за рулём собственного «двести двадцать первого», которые получали гораздо больше удовольствия от вождения, чем просто пассажиры. Хотя когда-то в S-классах катались и обычные люди.

На знакомство с новинкой у нас было всего полтора дня в окрестностях Петербурга. Если бы технологии позволяли, я бы провёл всё время, не касаясь руля.

Новый флагман ориентирован на комфорт своих пассажиров. Отодвиньте правое переднее кресло и вытяните ноги, а под голову положите замшевую подушечку! Коммерческая выгода этого очевидна, но с такой расстановкой акцентов Mercedes превратился из моего любимца в просто новость. Зачем мне углубляться в детали? О характеристиках отделки, комплектаций и ценообразования расскажут менеджеры по продажам. Мой читатель — водитель. А за рулём «двести двадцать второго» владелец может оказаться лишь из любопытства. И всё будет ему знакомо — автомобиль принципиально не изменился.

Mercedes с точки зрения владельца. Всё, что находится в дальнем левом углу, больше не имеет значения. Салон стал более просторным и светлым, но при этом утратил ощущение избыточной прочности. Отделка изысканная, хотя и компромиссная по качеству. Если водитель не носит фуражку, напомните ему, что стеклянная крыша стала тоньше, и под ней на 65 мм больше пространства по сравнению с серией W221.

Конечно, есть новый электроусилитель руля с «укороченной» рейкой и более жёсткий кузов с большим содержанием алюминия в конструкции. Но их влияние на комфорт заметно и на заднем ряду. Электроусилитель, например, позволяет автомобилю самостоятельно подруливать по команде электроники, если водитель отвлёкся. То есть у топ-менеджера или чиновника меньше шансов попасть в аварию на встречной полосе. А благодаря лёгкому кузову пассажиру будет тише и реже придётся тянуться за кошельком из-за повышения топливной экономичности.

В Россию, как и в Китай и США, теперь поставляются только длиннобазные версии. Как и прежде, S-класс лучше всего выглядит в AMG-обвесе. Только вместо 20-дюймовых колёс я бы рекомендовал более широкие шины, обычные, без усиленных боковин.

Несмотря на редкие солнечные дни и близость достопримечательностей, мы не поддаёмся искушению заехать в Питер. Даже на относительно ровных областных дорогах S-класс ощущается не так комфортно. Что уж говорить о жёстких шинах Run Flat, булыжниках и трамвайных путях! В целом Mercedes по-прежнему обеспечивает высокий уровень комфорта, но предшествующая модель запомнилась большей целостностью. Возможно, по результатам тестов «двести двадцать второй» окажется лучше. Но, на мой взгляд, седан W221 был лучше подготовлен к нашим условиям, а его настройки представляли более удачный симбиоз комфорта и драйва.

Теперь у европейских и американских S-классов унифицированы бамперы.

Однако в рыночной повестке это не учитывается. Главный конструктор S-класса, доктор Шторп, трезво отмечает: клиентам не интересен идеально настроенный шасси, оно нужно лишь тест-драйверам и журналистам. (Ранее я такое слышал только от корейских маркетологов.) Явный пример — активная гидропружинная подвеска ABC (теперь MBC). Спрос на неё остаётся минимальным. Далее Шторп задаёт вопрос: в чём конкретно Mercedes уступает конкурентам? Я молчу. Предшественник не в счёт. Без всякого драйва S-класс остаётся лучшим. Я рад за него.

Паспортные данные

Mercedes-Benz S-класса	S 500 L
Кузов
Тип кузова	седан
Число дверей/мест	4/4
Длина, мм	5246
Ширина, мм	1899
Высота, мм	1496
Колёсная база, мм	3165
Колея передняя/задняя, мм	1624/1637
Снаряжённая масса, кг	2015
Полная масса, кг	2730
Объём багажника, л	510
Двигатель
Тип	бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	8, V-образно
Число клапанов	32
Рабочий объём, см?	4663
Макс. мощность, л.с./об/мин	455/335/5250–5500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	700/1800–3500
Трансмиссия
Коробка передач	семиступенчатая, автоматическая
Привод	задний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пневматическая, двухрычажная
Задняя подвеска	независимая, пневматическая, многорычажная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	дисковые, вентилируемые
Шины	245/50 R18
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	4,8
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	12,8
— загородный цикл	7,1
— смешанный цикл	9,1
Норма токсичности	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	70
Топливо	АИ-95

Цена и комплектация

Оборудование

Mercedes-Benz S 500 L

Фронтальные подушки безопасности

Боковые подушки безопасности

Задние подушки безопасности

Надувные «занавески»

Крепление детского кресла Isofix

Коленная подушка безопасности водителя

АБС

Система динамической стабилизации

Адаптивная подвеска

Регулировка дорожного просвета

Система распознавания дорожных знаков

Система мониторинга мёртвых зон

Система удержания автомобиля на полосе

Система контроля давления в шинах

Датчики парковки

Автоматическая коробка передач

Рулевой механизм с усилителем

Светодиодные фары

Адаптивные фары

Датчики давления в шинах

Датчик дождя

Датчик света

Бортовой компьютер

Активный круиз-контроль

Двухзонный климат-контроль

Четырёхзонный климат-контроль

78 606,88 р

Система доступа в салон без ключа

Мультифункциональное рулевое колесо

Подогрев рулевого колеса и подлокотников

Рулевая колонка с электрорегулировкой по углу наклона и вылету

Электрохромные наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом

Электрорегулировка передних сидений

Память положений передних сидений и зеркал

Память положений задних сидений

103 424,64 р

Раздельные кресла второго ряда

79 281,84 р

Подогрев передних и задних сидений

Вентиляция передних и задних сидений

Передние сидения с вибромассажем

117 183,44 р

Задние сидения с вибромассажем

Солнцезащитные «шторки» с сервоприводом

Навигационная система

DVD-чейнджер

ТВ-тюнер

Мультимедийная система для задних пассажиров

Интегрированная Bluetooth-система hands free

Система ночного видения

140 651,28 р

Панорамная крыша

Доводчики дверей

Сервопривод крышки багажника

Доводчик крышки багажника

Противоугонная сигнализация

30 373,20 р

Отделка салона кожей

Отделка салона деревом

Легкосплавные колёсные диски

Шины Run Flat

Цвет «металлик»

51 037,36 р

Дополнительное оснащение тестового автомобиля

Специальная модель Edition 1

964 362,08 р

Пакет активных систем помощи водителю Plus (для Edition 1 бесплатно)

155 136,96 р

Панорамная крыша (для Edition 1 бесплатно)

96 519,28 р

LED Intelligent Light System (для Edition 1 бесплатно)

102 749,68 р

Пакет AIR-BALANCE: ионизация и ароматизация воздуха (для Edition 1 бесплатно)

24 142,80 р

Система помощи при парковке с камерой заднего вида (для Edition 1 бесплатно)

77 931,92 р

Задние сидения ‘First Class’

79 281,84 р

Заднее правое сидение ‘Executive’

65 523,04 р

Подогрев руля, подлокотников спереди и сзади

35 201,76 р

Пакет ‘Личный водитель’: смещаемое на 77 мм вперед сиденье переднего пассажира, продвинутые подголовники

58 617,68 р

Легкосплавные диски AMG 20′, многоспицевый дизайн, титаново-серого цвета

51 712,32 р

Пакет AMG Line

403 262,64 р

Акустическая система Burmester® Surround-Soundsystem

75 855,12 р

Пакет KEYLESS-GO

100 672,88 р

Интерьер и комфорт

Внутреннее пространство автомобиля отличается высоким уровнем отделки и продуманным дизайном. Использование качественных материалов, таких как натуральная кожа и дерево, создает атмосферу роскоши. Каждый элемент интерьера выполнен с вниманием к деталям, что подчеркивает статус автомобиля.

Передние сиденья обеспечивают отличную поддержку и множество настроек, включая регулировку по высоте, углу наклона и поясничной опоры. Задний ряд также не разочарует: пространство для ног и головы позволяет комфортно разместиться даже высоким пассажирам. Опциональные функции, такие как подогрев и вентиляция сидений, добавляют удобства в любое время года.

Климат-контроль с несколькими зонами позволяет каждому пассажиру настроить комфортную температуру. Акустическая система обеспечивает чистый звук, что делает поездки более приятными. Дополнительные функции, такие как подсветка интерьера и возможность выбора цветовой гаммы, создают индивидуальную атмосферу.

Информационно-развлекательная система интуитивно понятна и легко управляется через сенсорный экран. Подключение смартфонов через Bluetooth и USB позволяет использовать навигацию и музыку без лишних усилий. Встроенные системы безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль и ассистенты парковки, делают вождение более безопасным и комфортным.

В целом, интерьер этого автомобиля сочетает в себе элегантность и функциональность, что делает каждую поездку приятной и расслабляющей.

Технологические новшества

Интерфейс мультимедийной системы включает в себя сенсорный экран с высоким разрешением и поддержкой голосовых команд. Это позволяет водителю управлять навигацией, музыкой и другими функциями, не отвлекаясь от дороги. Интеграция с мобильными устройствами через Apple CarPlay и Android Auto расширяет возможности подключения.

Система помощи водителю включает адаптивный круиз-контроль, который автоматически регулирует скорость в зависимости от потока автомобилей. Функция автоматического экстренного торможения предотвращает столкновения, а система слежения за мертвыми зонами обеспечивает дополнительную безопасность при смене полосы движения.

Электронная система управления тормозами улучшает отзывчивость и сокращает тормозной путь, что особенно важно в условиях городского движения. Также стоит отметить наличие системы кругового обзора, которая помогает водителю лучше ориентироваться при парковке и маневрировании в ограниченных пространствах.

Эти технологические достижения делают автомобиль не только более удобным, но и безопасным, что является важным аспектом для современных водителей.

Динамика и производительность

Автомобиль демонстрирует выдающиеся характеристики, обеспечивая плавное и уверенное движение. Двигатель V8 с рабочим объемом 4.7 литра развивает мощность 455 л.с. и крутящий момент 700 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 4.8 секунды.

Система полного привода 4MATIC обеспечивает отличное сцепление с дорогой, что особенно заметно на поворотах и при изменении дорожных условий. Подвеска с адаптивной регулировкой жесткости позволяет водителю выбирать между комфортным и спортивным режимами, что влияет на управляемость и отзывчивость автомобиля.

Трансмиссия 7G-TRONIC PLUS обеспечивает плавные переключения передач, что дополнительно улучшает динамику. В режиме Sport трансмиссия реагирует быстрее, что позволяет максимально использовать потенциал двигателя.

Эффективность тормозной системы также заслуживает внимания. Передние и задние дисковые тормоза с вентиляцией обеспечивают надежное торможение даже при высоких скоростях. Система ABS и распределение тормозного усилия гарантируют безопасность в любых условиях.

Параметр	Значение
Двигатель	V8, 4.7 л
Мощность	455 л.с.
Крутящий момент	700 Нм
Разгон до 100 км/ч	4.8 секунды
Трансмиссия	7G-TRONIC PLUS
Система привода	4MATIC

Эти характеристики делают автомобиль не только мощным, но и комфортным для длительных поездок, что особенно ценится водителями, предпочитающими высокую производительность и роскошь в одном флаконе.

Безопасность и системы помощи водителю

Современный автомобиль, обладающий высоким уровнем комфорта, также предлагает передовые технологии безопасности. В этом контексте стоит отметить несколько ключевых систем, которые обеспечивают защиту водителя и пассажиров.

Система активного торможения: Эта функция автоматически распознает препятствия на дороге и может инициировать торможение, если водитель не реагирует вовремя. Это значительно снижает риск столкновений.
Адаптивный круиз-контроль: Устройство поддерживает заданную скорость и автоматически регулирует её в зависимости от движения впереди. Это позволяет избежать резких торможений и поддерживать безопасную дистанцию.
Система контроля слепых зон: Датчики, установленные в задних боковых зеркалах, предупреждают о наличии автомобилей в мертвой зоне, что помогает избежать аварий при смене полосы движения.
Парковочные ассистенты: Эти системы помогают водителю при парковке, используя датчики и камеры для определения расстояния до препятствий. Некоторые модели могут даже выполнять параллельную парковку автоматически.
Система предупреждения о выходе из полосы движения: Она отслеживает положение автомобиля на дороге и предупреждает водителя, если он начинает покидать свою полосу без включенного поворотника.

Эти технологии не только повышают уровень безопасности, но и делают вождение более комфортным. Важно регулярно проверять работоспособность всех систем и следовать рекомендациям производителя для обеспечения максимальной защиты на дороге.

Сравнение с конкурентами

В сегменте представительских автомобилей S-класса конкуренция представлена такими моделями, как BMW 7 Series и Audi A8. Эти автомобили предлагают схожие характеристики, но различия в дизайне, технологиях и комфорте могут повлиять на выбор покупателя.

BMW 7 Series выделяется спортивным характером и динамикой. Модель предлагает мощные двигатели и активную подвеску, что обеспечивает отличную управляемость. Однако, в отличие от рассматриваемого автомобиля, она может уступать в уровне комфорта на задних сиденьях, что важно для тех, кто предпочитает быть пассажиром.

Audi A8, с другой стороны, акцентирует внимание на высоких технологиях и интерьере. Система мультимедиа MMI и виртуальная приборная панель создают современное пространство, однако, по сравнению с рассматриваемым автомобилем, A8 может показаться менее роскошной в отделке. Кроме того, шумоизоляция в A8 не всегда соответствует уровню, который предлагает конкурент.

Что касается двигателей, то все три модели предлагают широкий выбор моторов, однако S-класс выделяется плавностью работы и экономичностью. В то время как BMW и Audi могут предложить более агрессивные настройки, Mercedes-Benz акцентирует внимание на комфорте и плавности хода.