Хэтчбек Hyundai Veloster получил обжигающую N-версию

Создание хот-хэтча Hyundai Veloster N осуществлялось в исследовательском центре компании в Намьянге, а за настройку его динамических характеристик отвечали специалисты из немецкого испытательного центра. Начало производства N-версии запланировано на сентябрь 2018 года, а продажи должны стартовать до конца текущего года.

Новый Hyundai Veloster, который впервые был представлен на автосалоне в Детройте, построен на обновленной J-платформе своего предшественника и сохранил характерный асимметричный кузов: одна дверь с левой стороны и две с правой. Дизайн автомобиля стал более ярким и выразительным. Однако ключевым моментом является то, что за настройку ездовых качеств Велостера взялся опытный специалист. Альберт Бирманн, бывший вице-президент BMW M и создатель современных моделей BMW M3 и M4, уже работал над Hyundai i30 N, и теперь он приложил свои усилия к новому Велостеру, который имел серьезные проблемы с управляемостью у своего предшественника.

На Veloster N по умолчанию устанавливаются шины Michelin Pilot Super Sport размером 225/40 R18, а за дополнительную плату можно получить специально разработанные для этой модели шины Pirelli P Zero размером 235/35 R19. Диаметр тормозных дисков составляет 330 мм спереди и 300 мм сзади (в качестве опции доступны диски 345 и 315 мм).

Вершиной разработки стал уникальный Veloster N, который представляет собой полноценный «заряженный» хэтчбек, чьи характеристики были отточены на Нордшляйфе. Электроусилитель руля жестко закреплен на рулевой рейке в трех точках, а передняя подвеска McPherson имеет уникальную геометрию для улучшения сцепления колес с дорогой и снижения влияния силовых подруливаний. Привод у Veloster N только передний, а наддувный бензиновый двигатель развивает такую же мощность, как и аналогичный мотор у пятидверного Hyundai i30 N с опциональным спортпакетом.

Салон N-версии отличается спортивными сиденьями, новым рулем с утолщенным ободом и двумя крупными кнопками для переключения режимов движения и активации трекового алгоритма. Приборная панель имеет вертикально расположенные стрелки спидометра и тахометра, когда двигатель не работает.

Двигатель 2.0 с непосредственным впрыском и двухступенчатым впуском развивает 275 л.с. и 353 Н•м, работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. О динамических характеристиках пока нет информации, но известно, что Hyundai i30 N с пакетом Performance разгоняется до 100 км/ч за 6,1 секунды и имеет максимальную скорость 250 км/ч. Veloster N оснащен системой выбора режимов движения N Grin Control (Normal, Sport, N, Eco и N Custom), которая изменяет калибровки двигателя, акселератора, выпускной системы с клапанным регулированием, рулевого управления и системы стабилизации, а также адаптивных амортизаторов и электронноуправляемой блокировки, входящих в стандартное оборудование.

Дизайн нового Veloster разрабатывался специалистами из двух студий — южнокорейской и калифорнийской. Все модификации имеют активные жалюзи за решеткой радиатора для улучшения аэродинамики. Светодиодные фары предлагаются как опция вместо галогеновых.

Отличить N-модификацию от обычных версий можно по измененным бамперам (передний с J-образными красными вставками), более массивным накладкам на порогах, заднему антикрылу, крупным выпускным патрубкам и оригинальным колесам диаметром 18 или 19 дюймов. Однако даже базовая версия выглядит спортивно благодаря заднему бамперу с диффузором и трапециевидным патрубком по центру, а также 17-дюймовым колесам. Существуют также наддувные варианты Turbo, R-Spec и Turbo Ultimate, которые выглядят еще более агрессивно.

Длина кузова новинки составляет 4239 мм, ширина — 1778 мм, высота — 1397 мм, а колесная база — 2642 мм. Таким образом, предшественник был короче (4220 мм), но шире (1790 мм) и выше (1400 мм). Расстояние между осями у предыдущей модели также было немного больше (2650 мм).

Обычный Veloster доступен только с атмосферным двигателем. Двухлитровый мотор серии Nu, заменивший прежний 1.6 GDI, оснащен прямым впрыском, регулируемым впускным трактом и двойной системой регулировки фаз газораспределения. Мощность агрегата составляет 149 л.с. и 179 Н•м. Коробки передач — шестиступенчатые, как механическая, так и автоматическая. У турбо-версии Veloster также предлагаются два типа трансмиссий, но вместо традиционного «автомата» доступен семидиапазонный преселективный «робот».

Мультимедийная система с семидюймовым сенсорным дисплеем, камерой заднего вида и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию, в отличие от системы с восьмидюймовым экраном, навигацией, доступом в интернет и аудиосистемой Infinity, за которую нужно доплачивать. Также доступна проекция на лобовое стекло.

Как и прежде, Veloster остается четырёхместным автомобилем. Однако теперь над головами пассажиров второго ряда находится потолок, а не стекло двери багажника. Общий объем салона составляет 3087 л (вместо 2973 л). Обивка сидений может быть тканевой, комбинированной или кожаной. Заднее сиденье складывается в соотношении 60:40. Объем багажника увеличился до 564 л (вместо 424 л).

Двигатель 1.6 T-GDI с фазовращателями на впуске и выпуске остался с предыдущей модели. Четырехцилиндровый мотор по-прежнему развивает 204 л.с. и 264 Н•м (в режиме overboost — 274 Н•м). Как и атмосферный Veloster, турбированный вариант изначально оснащен системой стабилизации с функцией векторизации тяги. Однако в управляемости есть различия: Veloster Turbo, R-Spec и Turbo Ultimate имеют более жесткое шасси, более острое рулевое управление, улучшенные тормоза и утолщенные стабилизаторы поперечной устойчивости. Диаметр прутков увеличился с 23 мм и 15 мм до 24 и 19 соответственно.

Hyundai Veloster R-Spec ориентирован на требовательных водителей. Это подчеркивается отсутствием альтернативы в виде ручной коробки передач и спортивными шинами Michelin Pilot Sport 4 размером 225/40 R18.

К сожалению, Hyundai пока не планирует продавать новый Veloster в России, хотя ситуация может измениться в зависимости от экономических условий. В Северной Америке продажи начнутся во втором квартале 2018 года, а производство хэтчбека в корейском Ульсане стартует в марте. На американском рынке автомобили будут оснащены шестью подушками безопасности и системой автоматического торможения перед препятствием, а также опциональными системами мониторинга слепых зон, удержания в полосе и автоматического переключения дальнего света на ближний.

История

Оказалось, что не только Citroen способен удивлять автомобильный рынок смелыми новинками. В январе 2011 года на автосалоне в Детройте корейская компания представила Hyundai Veloster первого поколения. Молодежный дизайн был лишь верхушкой айсберга, ведь это был четырехдверный хэтчбек. Да, это не ошибка: с водительской стороны у автомобиля была одна большая дверь, а с противоположной — две меньших. Уникальный подход!

С 2011 по 2017 год в США было продано 169 411 Велостеров. Это не так много, но спрос в Европе оказался еще ниже — всего 13 634 хэтчбека.

К сожалению, под впечатляющей оболочкой скрывался довольно посредственный автомобиль. Инженеры Hyundai сделали хэтчбек легким (менее 1,2 тонны снаряженной массы), оснастили его полностью отключаемой системой стабилизации и выпустили на рынок с атмосферным двигателем 1.6. Переднеприводный автомобиль выглядел как хот-хэтч, но его мощность не превышала 140 л.с. и 167 Н•м. Даже с механической коробкой разгон до 100 км/ч занимал почти десять секунд, а с преселективным «роботом» — 10,3 секунды. Однако хуже всего было то, что корейцы не смогли должным образом настроить подвеску (McPherson и торсионная балка), что сделало Veloster слишком жестким.

Рестайлинг коснулся Veloster в 2015 году. Серебристая окантовка решетки радиатора, новые легкосплавные колеса, измененные цветовые решения в интерьере и улучшенные передние сиденья — все это обновления, которые были внесены, а также семиступенчатый «робот» вместо шестиступенчатого «автомата» на модификации Turbo для американского рынка.

Гармония модели была достигнута с выходом наддувной версии. Veloster Turbo появился в 2012 году. Двигатель 1.6 T-GDI с непосредственным впрыском, турбокомпрессором twin-scroll, переменной длиной впуска и фазовращателями развивал 204 л.с. и 264 Н•м. В зависимости от типа коробки передач разгон до 100 км/ч занимал 7,2–7,3 секунды (максимальная скорость — 225–227 км/ч). У версии Turbo было более острое рулевое управление и оригинальная подвеска с перенастроенными пружинами и амортизаторами, а также утолщенными стабилизаторами поперечной устойчивости. Производство на заводе в Ульсане было прекращено, а в марте на конвейер выйдет преемник.

В 2020 году Hyundai представила обновленную версию Veloster, которая получила улучшенные технологии безопасности и новые функции, такие как система помощи при парковке и адаптивный круиз-контроль. Эти изменения сделали автомобиль более конкурентоспособным на рынке, особенно среди молодежной аудитории, которая ценит как стиль, так и технологии.

Кроме того, Hyundai активно развивает линейку электромобилей, и в будущем возможно появление электрической версии Veloster, что позволит привлечь внимание к модели с учетом растущего интереса к экологически чистым транспортным средствам.

Интерьер и технологии

Внутреннее пространство нового спортивного автомобиля отличается современным дизайном и высоким качеством материалов. Сиденья обиты кожей с контрастной строчкой, что придаёт салону спортивный вид и обеспечивает комфорт во время длительных поездок.

Приборная панель выполнена в цифровом формате, что позволяет водителю настраивать отображение информации под свои предпочтения. Центральный экран мультимедийной системы имеет диагональ 10,25 дюйма и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, что обеспечивает интеграцию смартфонов с автомобилем.

Система звукового сопровождения включает в себя несколько динамиков, обеспечивающих качественное звучание. Для любителей музыки предусмотрена возможность настройки эквалайзера, что позволяет адаптировать звук под личные предпочтения.

Внутреннее освещение выполнено с использованием LED-технологий, что создаёт атмосферу уюта и стиля. Водитель может выбрать один из нескольких режимов подсветки, что добавляет индивидуальности в интерьер.

Среди технологий безопасности стоит отметить наличие системы контроля слепых зон, адаптивного круиз-контроля и автоматического экстренного торможения. Эти функции значительно повышают уровень безопасности как водителя, так и пассажиров.

Вместительность багажного отделения также заслуживает внимания. Оно достаточно просторное для размещения спортивного инвентаря или багажа на выходные поездки. Складные задние сиденья позволяют увеличить объём при необходимости.

Двигатель и производительность

Модель оснащена 2,0-литровым турбированным двигателем, который выдает 280 лошадиных сил и 392 Нм крутящего момента. Это обеспечивает впечатляющую динамику разгона: от 0 до 100 км/ч автомобиль способен разгоняться всего за 5,1 секунды.

Трансмиссия представлена 8-ступенчатым автоматом с возможностью ручного переключения, что позволяет водителю контролировать процесс более точно. Система полного привода обеспечивает отличное сцепление с дорогой, что особенно заметно на извивающихся трассах.

Подвеска настроена на спортивный режим, что гарантирует отличную управляемость и стабильность на высоких скоростях. Специальные режимы вождения, такие как «Спорт» и «Нормальный», позволяют адаптировать характеристики автомобиля под различные условия.

Система выхлопа также была доработана, что не только улучшает звук, но и способствует повышению общей производительности. В результате, автомобиль демонстрирует не только высокие показатели мощности, но и отзывчивость на нажатие педали акселератора.

Эта модель предлагает баланс между повседневной практичностью и спортивными характеристиками, что делает её привлекательной для любителей активного вождения.

Подвеска и управляемость

Автомобиль оснащен спортивной подвеской, которая обеспечивает отличную устойчивость на дороге. Передняя часть использует независимую подвеску типа McPherson, что позволяет добиться высокой точности управления. Задняя подвеска выполнена в виде многорычажной системы, что способствует улучшению сцепления с дорогой и повышает комфорт при движении.

Настройки амортизаторов адаптированы для активного вождения. Они обеспечивают оптимальный баланс между жесткостью и мягкостью, что позволяет автомобилю уверенно проходить повороты, сохраняя при этом комфорт на неровных участках. Водитель может выбрать один из режимов работы подвески, что позволяет адаптировать характеристики под свои предпочтения.

Рулевое управление отличается высокой отзывчивостью благодаря электроусилителю. Это обеспечивает легкость маневрирования в городских условиях и уверенность на трассе. Угол поворота руля точно передает информацию о состоянии дороги, что позволяет водителю чувствовать себя в полной безопасности.

Система стабилизации и контроля тяги активно вмешивается в управление, предотвращая проскальзывание колес при резком ускорении или входе в поворот. Это особенно полезно на скользких или извилистых участках. В сочетании с мощным двигателем, такая система делает автомобиль не только быстрым, но и предсказуемым в управлении.

В целом, подвеска и управляемость автомобиля создают ощущение уверенности и контроля, что делает каждую поездку увлекательной и безопасной.

Сравнение с конкурентами

Другим значимым конкурентом является Ford Focus ST. С мощностью 280 л.с. и более агрессивной настройкой подвески, этот автомобиль ориентирован на любителей активной езды. Он предлагает более жесткую подвеску и спортивный характер, что делает его привлекательным для тех, кто ищет острые ощущения.

Не стоит забывать и о Honda Civic Type R, который славится своей высокой производительностью и точностью управления. Силовой агрегат в 320 л.с. и передний привод обеспечивают отличную динамику, а аэродинамические элементы способствуют стабильности на высоких скоростях.

Каждая из этих моделей имеет свои сильные стороны. Выбор зависит от предпочтений водителя: если важна универсальность и комфорт, стоит обратить внимание на Volkswagen Golf GTI; для любителей агрессивного стиля вождения подойдет Ford Focus ST; а для тех, кто ценит высокую производительность и точность, идеальным вариантом станет Honda Civic Type R.

Отзывы владельцев и экспертов

Автомобиль привлекает внимание благодаря своей динамике и управляемости. Владельцы отмечают, что мощный двигатель обеспечивает отличительную производительность, особенно на извилистых дорогах. Многие пользователи подчеркивают, что разгон до 100 км/ч занимает всего 5,5 секунд, что делает его конкурентоспособным в своем классе.

Эксперты выделяют точность рулевого управления и отзывчивость подвески. Это позволяет уверенно проходить повороты, что особенно ценят любители активной езды. В отзывах часто упоминается, что автомобиль демонстрирует стабильность на высоких скоростях, что добавляет уверенности водителю.

Что касается дизайна, владельцы отмечают агрессивные линии кузова и стильный интерьер. Использование качественных материалов в отделке создает ощущение премиальности. Однако некоторые пользователи выражают недовольство по поводу ограниченного пространства на задних сиденьях, что может быть проблемой для семейных поездок.

Экономия топлива также вызывает разные мнения. Некоторые владельцы утверждают, что расход топлива соответствует заявленным характеристикам, в то время как другие отмечают, что в городских условиях он может быть выше ожидаемого. Рекомендуется учитывать этот аспект при выборе автомобиля для ежедневных поездок.

Будущее модели и планы компании

В ближайшие годы производитель планирует расширить линейку спортивных автомобилей, акцентируя внимание на производительности и инновационных технологиях. Ожидается, что новая версия будет оснащена более мощным двигателем, который обеспечит улучшенные динамические характеристики и эффективность.

Также в планах компании внедрение гибридных и электрических модификаций, что позволит привлечь внимание экологически сознательных потребителей. Это решение соответствует глобальным трендам на снижение выбросов и переход к более устойчивым источникам энергии.

Важным аспектом является улучшение систем безопасности и комфорта. Будущие модели будут оснащены современными системами помощи водителю, что повысит уровень безопасности на дороге и сделает вождение более приятным.

Компания также рассматривает возможность создания ограниченных серий, что позволит привлечь коллекционеров и энтузиастов. Это может включать уникальные цветовые решения и специальные пакеты опций, которые подчеркнут индивидуальность автомобиля.

Таким образом, производитель нацелен на создание автомобилей, которые будут соответствовать современным требованиям и ожиданиям потребителей, сочетая производительность, безопасность и экологичность.