Хотя Dodge позиционируется как паркетник, Fiat не предлагает ни полного привода, ни мотора V6. Однако, в отличие от него, Freemont может похвастаться более продуманным интерьером и богатым оснащением. По своей сути, этот автомобиль ближе к минивэнам.
На первый взгляд, Freemont выглядит как результат бедж-инжиниринга: это Dodge Journey с изменённой решёткой радиатора и логотипом Fiat. Тем не менее, существуют различия в технических характеристиках, комплектации и настройках. Даже если они незначительны, мы ещё не имели возможности протестировать Journey после его обновления, так что это как два зайца одним выстрелом.
Дорожный просвет у Freemont и Journey примерно одинаков — около 18 см, хотя резонатор выхлопной системы немного выступает из-под днища.
В базовой комплектации Lounge предусмотрена мультимедийная система с навигацией, сенсорным экраном (8,4 дюйма), DVD, цифровым радио и слотом для SD-карт. Меню переведено на русский язык, экран работает без задержек, а навигация хорошо ориентируется в Москве. Есть голосовое управление, но Fiat понимает только английский.
В Италии Freemont доступен с двухлитровым дизелем Multijet от Fiat или бензиновым двигателем Pentastar V6 3.6 от Chrysler. В нашей стране он предлагается только с базовым бензиновым мотором 2.4. Мы знаем, как он ведёт себя в паре с четырёхступенчатым автоматом на Journey: разгон у такой конфигурации довольно медленный. Однако с 170-сильным Freemont вполне можно жить, так как ему в пару поставили шестиступенчатый автомат.
Коробка переключает передачи плавно и не вызывает нареканий. Моноприводный Freemont значительно легче Journey с V6, что сказывается на динамике. Реакция на нажатие акселератора быстрая, без задержек. Если слегка нажать на газ, Fiat может рвануть вперёд даже слишком резко. Тормоза требуют аккуратного обращения в обычных условиях. Это типично для итальянских автомобилей.
Подрулевой переключатель, перегруженный функциями, — это наследие концерна DaimlerChrysler. Привыкаешь к нему, как и к мультирулю с 16 кнопками на спицах! Бортовой компьютер отображает, в том числе, давление в шинах. Яркость подсветки можно регулировать независимо от фар, что удобно для тех, кто часто ездит с включённым ближним светом.
При резком нажатии на газ через пять секунд на спидометре можно увидеть 70 км/ч. Дальнейший разгон происходит медленно. Freemont можно подстегнуть в ручном режиме (селектор переключается вправо-влево, что удобно). Однако в ручном режиме коробка сама переключается на более высокие передачи при достижении предельных оборотов, что можно считать аналогом спортивного режима в других автомобилях. Отсечка происходит на 6500 об/мин, что даёт водителю запас мощности. Но частые резкие разгоны быстро опустошают бак, как верблюд, добравшийся до оазиса.
Сиденья мягкие, но боковая поддержка оставляет желать лучшего, а кожаная обивка не скользит. Спереди можно удобно устроиться благодаря раздельной регулировке высоты передней и задней части подушки. Подогрев активируется на сенсорном дисплее, что не очень удобно. Кресла второго ряда могут двигаться на 12 см и фиксироваться в шести положениях, но механизм иногда срабатывает с трудом. Регулировка наклона спинки также ступенчатая. Тоннель на полу небольшой, но центральная консоль мешает третьему пассажиру.
Пассажиры на заднем ряду могут настраивать температуру, интенсивность обдува и распределение потока. Потолочные поворотные дефлекторы с заслонками есть как на втором, так и на третьем ряду. В салоне много освещения, включая крупную лампу в пятой двери, которая освещает зону погрузки. Откидной потолочный экран для DVD — это опция.
За неделю смешанной эксплуатации Freemont показал расход 12 л на 100 км. На шоссе он может уложиться и в восемь литров, но агрессивная езда на третьей и четвёртой передачах в ручном режиме может увеличить расход до 26–28 л на 100 км. В пробках расход составляет около 16–18 л.
По меркам кроссоверов, раскачка и крены у Freemont умеренные, а задержки реакций при повороте руля минимальны.
Перчаточный ящик действительно маленький. В качестве компенсации есть тайник под пассажирским креслом и две большие ниши под ногами сзади (пластиковые ёмкости в них съёмные). В сиденьях второго ряда встроены детские бустеры. За детьми можно следить через панорамное зеркало в очешнике. Самый большой тайник находится под полом багажника, где под органайзером скрывается ещё одна ниша с инструментами, а докатка висит под задним бампером.
Задние двери Freemont открываются почти на девяносто градусов, что облегчает посадку на третий ряд. При росте 178 см я помещаюсь по высоте и по коленям, но если второй ряд отодвинут назад, то ступни некуда девать. Чтобы открыть горловину бензобака, нужно достать ключ из радиобрелока, и это было опцией до 2014 года! Крышка бензобака не запирается, но хорошо, что не нужно оставлять ключ в отвёрнутой пробке — она защёлкивается без него.
Динамика приемлемая, но усилие на руле довольно значительное. Оно могло бы быть легче на малых скоростях, хотя такая тяжесть не добавляет информативности. Однако это всё же лучше, чем ватный руль на дорестайлинговом Dodge. Journey, хоть и раскачивался, плавно проходил неровности. Европейская версия шасси не может похвастаться таким комфортом. Небольшие дефекты подвеска сглаживает, но на средних и крупных неровностях она начинает трясти. Возмущения от подвески доходят до руля, заставляя корректировать курс. С увеличением скорости удары становятся менее ощутимыми: «лежачего полицейского» лучше проходить на ходу. Автомобиль неплохо справляется с острыми краями выбоин или асфальтовых вырезов.
При семиместной конфигурации для багажа остаётся всего 145 л, или 300 л под крышу с учётом органайзера. При пятиместной — уже 540 л (1000 л под потолок). Если сложить второй ряд, то объём увеличивается до 1915 л под потолок. Также можно сложить и правое переднее сиденье для перевозки длинномерных предметов до 2,75 м.
Хотя в настройках силового агрегата и шасси чувствуется европейский акцент, оснащение явно заокеанское. Здесь четыре 12-вольтовые розетки (на передней консоли, у каждого ряда кресел и в багажнике). Кожаная отделка, стеклянный люк с электроприводом и шторкой, трёхзонный климат-контроль — это стандартное оборудование тестовой версии за 1 439 000 рублей. Разнообразие раскладок сидений и множество ниш для мелочей создают имидж удобного путешественника.
В комплектации Lounge Freemont затонирован, где только можно, что, возможно, добавляет загадочности, но ухудшает видимость. Широкие передние стойки также не способствуют хорошему обзору. Внутреннее зеркало не даёт много информации, но внешние зеркала вполне удобны. Опциональная камера заднего вида не отличается чёткостью, а траекторный указатель статичен.
Обращает на себя внимание внимание к деталям. Передние стеклоподъёмники работают с одним касанием. Подстаканники имеют резиновые фиксаторы на случай тряски. Подголовники кресел третьего ряда автоматически прячутся при складывании спинки. Длинные ремешки, за которые нужно тянуть, чтобы вернуть спинки на место, снабжены липучками, чтобы не болтаться. Шесть точечных светильников на потолке имеют регулировку по двум направлениям.
Изоляция салона от внешнего шума на достойном уровне, но шины слышны слишком хорошо. При скорости свыше 100 км/ч появляется аэродинамический свист. Двигатель издаёт громкий звук при любом ускорении, даже при самом плавном, затихая только при равномерном движении.
Для водителей, требующих высокой динамики, полноприводный Dodge с 280-сильным V6 может показаться более привлекательным вариантом. У него лучшие паспортные данные по разгону и максимальной скорости, а также он более удобен на снегу. Однако Journey, дооснащённый до уровня нашего Freemont (включая третий ряд сидений), будет дороже на 296 тысяч рублей. На мой взгляд, Freemont — это, пожалуй, самый правильный Journey. В нём сохраняется комфортная американская атмосфера, но присутствует и капля озорной итальянской изюминки. Небольшая, но достаточная, чтобы по-новому ощутить знакомый автомобиль.
Паспортные данные
| Модель | Модификация | |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | |
| Число дверей/мест | 5/7 | |
| Длина, мм | 4888 | |
| Ширина, мм | 1878 | |
| Высота, мм | 1691/1745* | |
| Колёсная база, мм | 2890 | |
| Колея передняя/задняя, мм | 1571/1582 | |
| Снаряжённая масса, кг | 1844 | |
| Полная масса, кг | нет данных | |
| Объём багажника, л | 300 | |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый | |
| Расположение | спереди, поперечно | |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | |
| Число клапанов | 16 | |
| Рабочий объём, см? | 2360 | |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 170/6000 | |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 220/4500 | |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | автоматическая шестиступенчатая | |
| Привод | передний | |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | |
| Задние тормоза | дисковые | |
| Шины | 225/65 R17 | |
| Дорожный просвет, мм | нет данных | |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 182 | |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 13,3 | |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 14,2 | |
| — загородный цикл | 7,4 | |
| — смешанный цикл | 9,9 | |
| Норма токсичности | Евро-5 | |
| Ёмкость топливного бака, л | 77,6 | |
| Топливо | АИ-95 | |
| * С рейлингами. | ||
Комплектация
| Основное оборудование комплектации Lounge | |
|---|---|
| Фронтальные подушки безопасности | |
| Боковые подушки безопасности | |
| Надувные «занавески» | |
| Крепление для детского кресла Isofix | |
| АБС | |
| Система динамической стабилизации | |
| Трекшн-контроль | |
| Автоматическая трансмиссия | |
| Рулевое управление с усилителем | |
| Противотуманные фары | |
| Датчики давления в шинах | |
| Стеклоочиститель задней двери | |
| Датчик освещенности | |
| Задние датчики парковки | |
| Бортовой компьютер | |
| Круиз-контроль | |
| Трёхзонный климат-контроль | |
| Система бесключевого доступа в салон | |
| Мультифункциональное рулевое колесо | |
| Регулируемая рулевая колонка по углу наклона и вылету | |
| Наружные зеркала с подогревом и электроприводом, включая складывание | |
| Электрохромное зеркало заднего вида | |
| Регулировка высоты сиденья водителя | |
| Электрическая регулировка сиденья водителя | |
| Подогрев передних сидений | |
| CD-магнитола с поддержкой MP3 и DVD | |
| Навигационная система | |
| Интегрированная Bluetooth-система hands free | |
| Электрический люк | |
| Иммобилайзер | |
| Сигнализация против угона | |
| Кожаная отделка салона | |
| Защита картера | |
Легкосплавные
Экономия топлива и экология
Современные автомобили, включая модели, созданные на базе итальянского автопрома, стремятся к снижению расхода топлива и минимизации негативного воздействия на окружающую среду. Эффективные двигатели и продуманные аэродинамические формы способствуют улучшению показателей экономии. Среди ключевых аспектов, влияющих на расход топлива, можно выделить:
Экологические аспекты также играют важную роль. Современные автомобили оснащаются системами, снижающими выбросы вредных веществ. Например, катализаторы и системы рециркуляции отработанных газов помогают уменьшить уровень загрязнения. Рекомендации для повышения экономии топлива:
Соблюдение этих рекомендаций не только способствует экономии, но и помогает сохранить природу, снижая углеродный след. Важно помнить, что каждый водитель может внести свой вклад в улучшение экологической ситуации, выбирая более экономичные и экологически чистые автомобили. Комфорт и удобство в поездках
Автомобиль, предназначенный для семейных поездок, предлагает множество функций, которые делают каждую поездку более приятной. Просторный салон позволяет всем пассажирам чувствовать себя комфортно, даже на длительных маршрутах. Сиденья, выполненные из качественных материалов, обеспечивают хорошую поддержку и могут быть настроены под индивидуальные предпочтения. Система климат-контроля позволяет поддерживать оптимальную температуру в салоне, что особенно важно в жаркие дни или холодные зимние вечера. Наличие нескольких зон климат-контроля дает возможность каждому пассажиру настроить комфортные условия для себя. Информационно-развлекательная система, интегрированная в автомобиль, предлагает доступ к различным мультимедийным функциям. Подключение смартфона через Bluetooth или USB позволяет слушать любимую музыку или использовать навигацию без лишних усилий. Большой экран делает управление функциями интуитивно понятным. Дополнительные функции, такие как подогрев сидений и руля, делают поездки более приятными в любое время года. Наличие системы помощи при парковке значительно упрощает маневрирование в городских условиях, что особенно актуально для водителей, не имеющих большого опыта. Объемный багажник предоставляет достаточно места для хранения вещей, что делает автомобиль идеальным выбором для поездок на выходные или в отпуск. Возможность трансформации задних сидений позволяет увеличить пространство для багажа, если это необходимо. Таким образом, данный автомобиль сочетает в себе комфорт и практичность, что делает его отличным выбором для тех, кто ценит удобство в поездках. Сравнение с конкурентами
В сегменте многофункциональных автомобилей представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои особенности. Рассмотрим несколько основных соперников, чтобы понять, как выделяется рассматриваемая модель. Chevrolet Captiva предлагает просторный салон и хорошую вместимость. Однако, несмотря на привлекательный дизайн, он уступает в управляемости и динамике. В то время как рассматриваемая модель демонстрирует более сбалансированное поведение на дороге, что делает её более комфортной для длительных поездок. Nissan X-Trail славится своей надежностью и высоким уровнем безопасности. Тем не менее, его интерьер может показаться менее современным по сравнению с конкурентами. В этом аспекте рассматриваемая модель предлагает более стильный и функциональный интерьер, что может привлечь внимание покупателей, ищущих сочетание практичности и эстетики. Hyundai Santa Fe выделяется мощными двигателями и хорошей экономией топлива. Однако, его цена может быть выше, чем у других участников сегмента. Рассматриваемая модель, в свою очередь, предлагает конкурентоспособные характеристики по более доступной цене, что делает её привлекательным выбором для семейных покупателей. Отзывы владельцев и экспертов
Владельцы данного автомобиля отмечают его комфорт и просторный салон, что делает поездки приятными как для водителя, так и для пассажиров. Многие пользователи подчеркивают высокое качество материалов отделки, что создает ощущение премиум-класса. В отзывах часто упоминается хорошая шумоизоляция, позволяющая наслаждаться поездкой без лишнего шума. Эксперты выделяют надежность силового агрегата и трансмиссии. Автомобиль демонстрирует стабильную работу как в городских условиях, так и на трассе. Некоторые владельцы отмечают, что расход топлива соответствует заявленным характеристикам, что является важным фактором для многих автолюбителей. Среди недостатков упоминаются проблемы с электроникой, которые могут возникать у некоторых моделей. Владельцы рекомендуют внимательно следить за состоянием системы и проводить регулярное обслуживание. Также стоит обратить внимание на качество обслуживания в сервисных центрах, так как это может повлиять на общие впечатления от эксплуатации. В целом, отзывы пользователей и мнения специалистов подтверждают, что данный автомобиль сочетает в себе комфорт, надежность и стильный дизайн, что делает его привлекательным выбором для семейных поездок и активного отдыха. Связанные записи KUNST! Гуляем по фольксвагеновскому АвтоштадтуКонтраст между зелеными насаждениями и массивным коричневым зданием с четырьмя трубами — это и есть вольфсбургский Autostadt. В 1994 году,…  Индустриальный титан Боб Лутц покинет родной концерн GMБоб Лутц — это знаковая личность в мире автомобилей. Когда речь заходит о концерне GM, его имя всплывает на ум…  Красавец спорткар Ferrari F355 превратился в гадкого утёнкаОпределить, что под странным кузовом скрывается Ferrari F355, можно лишь по характерным дискам, которые обуты в шины размером 225/40 R18… |
