С 1996 года на производственных мощностях в Ингольштадте было собрано около 2,7 миллиона автомобилей Audi A3 первого и второго поколений. В России продажи автомобилей нового поколения начнутся в июне 2012 года, а первые экземпляры для клиентов поступят в июле.
На входе нас встречает приветливая сотрудница: «Пожалуйста, оставьте фотоаппараты и мобильные телефоны». Мы находимся на территории главного завода Audi. По пути к нужному павильону нам попадаются обновлённый кроссовер Audi Q5 и только что вышедший на рынок универсал Audi RS4 новой версии. Однако фототехника была конфискована, так как нам предстояло посетить отделы, занимающиеся кузовами, интерьерами и общим качеством Audi A3, что является конфиденциальной информацией.
Обратите внимание на количество меток по периметру фонаря и линии соединения бампера с задним крылом — это контрольные точки для измерения деталей. Например, на двери Audi A3 таких точек насчитывается 700.
Хэтчбек Audi A3 третьего поколения пока представлен только в трёхдверном варианте, но в следующем году на рынок выйдет и пятидверная версия. Мы увидели её кузов, накрытый полупрозрачной тканью, в соответствующем павильоне. При разработке новой «а-третьей» инженеры стремились значительно уменьшить вес автомобиля. В этом им помогла новая модульная платформа MQB от Volkswagen и полностью переработанный кузов.
В результате создатели смогли снизить вес модели на 80 кг. 26% конструкции кузова выполнено из сверхвысокопрочной закалённой стали, из которой изготовлены центральный тоннель, пороги и стойки крыши, что позволило уменьшить общий вес на 18 кг. Капот и передние крылья теперь сделаны из алюминия, что сэкономило ещё 7 и 2,2 кг соответственно, а профиль из алюминия, расположенный за передним бампером, стал легче на 1,5 кг.
Система полного привода quattro с многодисковым электрогидравлическим сцеплением появится в продаже в четвёртом квартале 2012 года.
В Audi A3 применены новые шумоизоляционные маты на днище и в колесных арках, что позволило сократить вес на 600 и 500 г соответственно. Обновлённые кресла стали легче на 4 кг каждое, корпус кондиционера и уменьшенное количество высоковольтного кабеля сэкономили ещё 4 и 1,5 кг соответственно, а облегчённый кожух подушки безопасности переднего пассажира и держатель для центрального дисплея из магниевого сплава в сумме дали экономию в 640 граммов.
Двигатель 1.4 TFSI (122 л.с.) получил облегчённый на 15 кг блок цилиндров с интегрированным выпускным коллектором. Оптимизированная система непосредственного впрыска топлива работает под давлением 200 бар, а смесь впрыскивается в цилиндры форсунками с пятью отверстиями трижды за цикл. Турбокомпрессор был доработан, что улучшило работу перепускного клапана и интеркулера. Потери на трение удалось снизить на 20%.
Бензиновые двигатели также стали легче, их установили с 12-градусным наклоном назад (ранее был 10-градусный наклон вперёд), что позволило разместить выпускной коллектор в задней части мотора и уменьшить передний свес на 50 мм. «Турбочетвёрка» 1.8 TFSI (180 л.с.) весит 140 кг (минус 7 кг), что стало возможным благодаря блоку с более тонкими стенками (минус 2,4 кг), облегчённому коленвалу (минус 1,6 кг), поршням из нового высокопрочного сплава и алюминиевым винтам (минус 3 кг). А «наддувник» 1.4 TFSI сбросил 21 кг — до 107. Улучшение на 15 кг обеспечил алюминиевый блок вместо стального, а ещё 1,8 кг сэкономил новый турбокомпрессор.
Двигатель 2.0 TDI оснащён системой аккумуляторного впрыска последнего поколения: пьезофорсунки с восемью отверстиями подают смесь под давлением 1800 бар. Турбокомпрессор был переработан для улучшения работы при низком давлении выхлопных газов, а двухступенчатый масляный насос стал более эффективным и экономичным. В турбодизеле уделили внимание снижению потерь на трение, установив новые балансирные валы с подшипниками с низким коэффициентом трения, а также применив игольчатые подшипники в приводе распредвалов и поршнях с улучшенными кольцами и специальным покрытием.
Интерьер Audi A3 отличается лаконичностью и качеством, а также удобством — благодаря широким диапазонам регулировки рулевой колонки и сидений, а также плотным креслам с развитой боковой поддержкой. Даже в самых дорогих версиях количество кнопок на центральной консоли не превышает 20, и все они расположены удобно и приятно нажимаются.
В среднем все двигатели, включая турбодизель 2.0 TDI, стали экономичнее на 12%, а время прогрева до рабочей температуры сократилось. Кроме того, конструкция задней подвески зависит от мощности двигателя. Если мощность составляет менее 100 кВт (136 л.с.), то автомобиль будет с полузависимой балкой. Если же мощность превышает этот порог, то сзади установят многорычажную подвеску. В отличие от предыдущего поколения, где все модели имели многорычажные подвески, в новой версии такая дискриминация отсутствует.
По словам Штефана Криста, руководителя отдела электроники, система Audi connect находится на начальном этапе своего развития и основывается на взаимодействии со смартфонами. В качестве опции предлагается точка доступа Wi-Fi, а также сервисы Google, Facebook и Twitter. На данный момент связь с телефоном осуществляется через кабель или Bluetooth, но в будущем планируется переход на технологию с использованием планарной антенны. Вторая фаза — это технология car-to-car, которая позволит взаимодействовать с другими автомобилями и инфраструктурой. Например, станет возможным оплачивать бензин безналично и отправлять через Интернет диагностическую карту автомобиля в ближайший сервисный центр.
Хотя нам не удалось протестировать Audi A3 на ходу, мы всё же смогли оценить работу отделов интерьера и качества, сидя в салоне новинки. Интерьер впечатляет! Он сочетает в себе лаконичность и сдержанность, создавая при этом энергичное настроение. Материалы отделки и уровень их подгонки не вызывают нареканий. Особое внимание стоит уделить дефлекторам, конструкция которых состоит из 23 деталей. Нажимая на центральный элемент или вытягивая его, можно регулировать режим подачи воздуха — от прямого потока до рассеянного.
Центральный дисплей толщиной 11 мм имеет разрешение 800 на 480, а графический чип Tegra 2 разработан компанией NVIDIA. Комплекс MMI, оснащённый двухъядерным процессором мощностью 1,2 ГГц, работает на платформе QNX, которая, как нас заверили, хорошо защищена от взломов и вирусов. С осени через Audi connect можно будет просматривать новостные ленты, информацию о рейсах и сравнивать цены на топливо. По словам Штефана Криста, специалисты из Ингольштадта ведут переговоры с Яндексом о возможности интеграции сервисов российской компании в автомобили Audi на территории России.
За гармоничное сочетание пластика и кожи различных текстур и цветов отвечают в Audi специальные сотрудники, в основном женщины, которые полагаются на свои чувства — зрение, обоняние и осязание. Отделочные материалы окрашиваются исключительно искусственными красителями, а при термических испытаниях температура достигает 120 градусов. Нам также продемонстрировали световую установку, позволяющую увидеть, как тот или иной материал меняет цвет под воздействием различных типов света. Среди режимов есть дневной, вечерний и типовой свет, используемый в супермаркетах США.
В оснащение Audi A3 входят системы самопарковки, которые могут выполнять как параллельную, так и перпендикулярную парковку, системы слежения за дорожной разметкой и удержания автомобиля в пределах полосы, технологии мониторинга состояния водителя и превентивная система безопасности. Последняя, названная Audi pre sense, автоматически тормозит автомобиль при возникновении риска фронтального столкновения. Если после звукового и визуального предупреждения водитель не предпринимает никаких действий, электроника активирует тормоза — сначала на 35%, а затем на 60%.
Кроме того, немцы представили пластик «под стекло» с эффектом 3D, который доступен на Audi A3 в качестве опции и украшает центральную консоль и дверные панели. Он состоит из нескольких слоёв прозрачной фольги (каждый толщиной 0,75 мм), жидкого пластика (слой в 5 мм) и прослойки с рисунком, выполненным трафаретной печатью. Всё это формируется в готовую отделочную панель методом вакуумной вытяжки.
По словам Вольфганга Эггера, руководителя дизайнерского отдела, ключевым элементом внешнего вида Audi A3 является ярко выраженная боковая линия, которая «придавливает» кузов к дороге и придаёт силуэту динамичность.
Несомненно, главное в автомобиле — это его ходовые качества и выполнение своих функций. Однако близкое знакомство с технологиями производства Audi позволяет лучше понять, за что клиент платит значительные суммы. Такое внимание к деталям не может быть дешевым. По словам представителей компании, высота выступающего кольца на ручке рычага «механики» не должна превышать 0,19 мм, а степень матовости хромированных деталей в салоне должна быть одинаковой не только у одного автомобиля, но и у всех моделей бренда. И как вам тот факт, что в Ингольштадте за качеством продукции следят две тысячи человек?
Кроме того, Audi активно внедряет экологические технологии в производство. Например, на заводе используются системы рекуперации энергии, которые позволяют сократить потребление электроэнергии на 30%. Также Audi стремится к снижению углеродного следа, используя переработанные материалы в производстве и минимизируя отходы. В 2021 году компания объявила о планах стать углеродно-нейтральной к 2025 году, что подчеркивает её приверженность к устойчивому развитию.
Важным аспектом является и безопасность. Audi A3 оснащён множеством систем активной и пассивной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о столкновении и множество подушек безопасности. Эти технологии направлены на защиту водителя и пассажиров, а также на предотвращение аварийных ситуаций.
Таким образом, Audi A3 нового поколения не только предлагает высокие технические характеристики и стильный дизайн, но и демонстрирует приверженность к инновациям и устойчивому развитию, что делает его привлекательным выбором для современных водителей.
Технические характеристики нового Audi A3
Модель A3 предлагает широкий выбор двигателей, включая бензиновые и дизельные варианты. Базовый 1.0 TFSI имеет мощность 110 л.с. и обеспечивает отличную экономию топлива, достигая 5,0 л/100 км в смешанном цикле.
Для любителей динамичной езды доступен 2.0 TFSI с мощностью 190 л.с., который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 6,8 секунды. Дизельные версии, такие как 2.0 TDI, предлагают мощность 150 л.с. и экономию топлива до 4,2 л/100 км.
Трансмиссия представлена как 6-ступенчатой механической, так и 7-ступенчатой автоматической коробкой S tronic. Автомобиль также оснащен системой полного привода quattro, что улучшает сцепление и управляемость на различных покрытиях.
Размеры кузова составляют 4,34 метра в длину, 1,82 метра в ширину и 1,43 метра в высоту. Колесная база равна 2,64 метра, что обеспечивает стабильность на дороге и комфорт для пассажиров.
Объем багажника составляет 380 литров, что позволяет удобно размещать вещи. При сложенных задних сиденьях пространство увеличивается до 1200 литров.
Система безопасности включает в себя множество современных технологий, таких как адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновений и ассистент парковки. Эти функции повышают уровень защиты водителя и пассажиров.
Внутреннее оснащение включает в себя мультимедийную систему с сенсорным экраном, поддерживающую Apple CarPlay и Android Auto. Звуковая система Bang & Olufsen обеспечивает высококачественное звучание.
Эта модель сочетает в себе стиль, производительность и передовые технологии, что делает её привлекательным выбором для автолюбителей.
Дизайн и интерьер: что нового в A3
Внешний облик модели стал более агрессивным благодаря четким линиям и выразительной решетке радиатора. Фары получили современную светодиодную технологию, что придает автомобилю более динамичный вид. Задняя часть также претерпела изменения: новые фонари с характерной светодиодной полосой создают эффект ширины и подчеркивают спортивный стиль.
Интерьер предлагает высококачественные материалы и продуманный дизайн. Центральная консоль теперь имеет более интуитивно понятное расположение элементов управления. Сенсорный экран мультимедийной системы стал больше и удобнее в использовании, а интерфейс получил обновленный графический стиль, что улучшает взаимодействие с водителем.
Климат-контроль теперь управляется через отдельные сенсорные панели, что позволяет быстро настраивать нужные параметры. Варианты отделки салона включают натуральные материалы, такие как дерево и кожа, что создает атмосферу премиум-класса.
Система освещения интерьера предлагает множество настроек, включая возможность выбора цвета подсветки, что позволяет создать индивидуальную атмосферу в салоне. Пространство для пассажиров увеличено, что обеспечивает комфорт даже на длительных поездках.
Технологические новшества включают интеграцию с мобильными устройствами и поддержку различных приложений, что делает поездки более удобными. Аудиосистема обеспечивает качественный звук, что особенно важно для любителей музыки.
Технологические инновации и системы безопасности
Системы помощи при парковке, включая камеры заднего вида и датчики расстояния, обеспечивают легкость маневрирования в ограниченных пространствах. Эти технологии не только упрощают процесс парковки, но и минимизируют риск столкновений с препятствиями.
Важным аспектом безопасности является наличие системы контроля слепых зон. Она предупреждает водителя о наличии автомобилей в мертвых зонах, что особенно полезно при смене полосы движения. Эта функция значительно снижает вероятность аварийных ситуаций.
Технология экстренного торможения, активирующаяся при обнаружении потенциального столкновения, также играет ключевую роль в предотвращении аварий. Система анализирует дорожную обстановку и, если необходимо, автоматически применяет тормоза, что может спасти жизни.
Инновационные системы связи, такие как интеграция с мобильными устройствами, позволяют водителям оставаться на связи, не отвлекаясь от управления. Это обеспечивает доступ к навигации, музыке и другим функциям, что делает поездки более приятными и безопасными.
Наконец, использование высококачественных материалов и конструктивных решений, таких как усиленные кузова и зоны деформации, обеспечивает дополнительную защиту пассажиров в случае столкновения. Эти элементы проектируются с учетом современных стандартов безопасности, что делает автомобили более надежными.
Сравнение с конкурентами в классе компактных автомобилей
В сегменте компактных автомобилей представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои сильные и слабые стороны. Рассмотрим несколько ключевых конкурентов, чтобы понять, как они соотносятся с рассматриваемым автомобилем.
Первым на очереди является модель от BMW. Этот автомобиль предлагает отличную управляемость и динамику, что делает его привлекательным для любителей активной езды. Однако, несмотря на высокое качество материалов и отделки, пространство в салоне может быть ограничено, что не всегда удобно для пассажиров.
Следующий конкурент – Mercedes-Benz. Эта марка известна своим акцентом на комфорт и технологии. Внутреннее убранство отличается высоким уровнем роскоши, а системы безопасности и помощи водителю находятся на переднем крае. Тем не менее, стоимость обслуживания может быть выше, чем у других моделей в классе.
Не стоит забывать о Volkswagen, который предлагает сбалансированное сочетание цены и качества. Модель этого бренда отличается надежностью и хорошей экономией топлива. Однако, в плане дизайна и инновационных технологий она может уступать более премиальным конкурентам.
Также стоит упомянуть Ford, который предлагает интересные решения в области мультимедиа и подключения. Автомобили этой марки часто имеют более доступную цену, но могут не дотягивать до уровня отделки и комфорта, присущих более дорогим моделям.
