Полный привод на Hyundai Creta 1.6 (121 л.с.) предлагается по цене 969 900 рублей с механической коробкой и 1 139 900 рублей с автоматической трансмиссией, что на 80 тысяч рублей больше, чем у версии с передним приводом. Базовая модель Creta 1.6 2WD теперь стоит 789 900 рублей, а топовая 2.0 AWD — 1 199 900 рублей, но с более богатым оснащением.
Суть в заголовке ясна: кроссовер Hyundai Creta с двигателем 1.6 теперь доступен с полным приводом. Хотя это не увеличивает скорость, версия AWD с автоматом стала дешевле на 60 тысяч рублей благодаря базовому мотору мощностью 121 л.с. Если тип трансмиссии не имеет значения, то полноприводная версия теперь доступнее на 230 тысяч рублей, так как Creta 1.6 предлагается с механической коробкой. В результате количество модификаций увеличилось с четырёх до шести, и в Hyundai ожидают, что доля полноприводных моделей вырастет с 30% до 50%. Уверен, на это есть причины.
Полноприводная версия Creta 1.6 с механикой доступна только в комплектации Active. С автоматом она предлагается в топовой версии Comfort Plus (на фото), которая включает боковые подушки безопасности, надувные занавески, рейлинги на крыше, легкосплавные диски, климат-контроль, задние датчики парковки и проекционные фары.
Я тестирую комбинацию двух известных версий — переднеприводной 1.6 и полноприводной 2.0, и не вижу особых отличий. Шасси аналогично 2.0: с многорычажной задней подвеской и электроусилителем руля, мотор установлен на валу. Изменения, касающиеся именно сочетания двигателя 1.6 с полным приводом, затронули только амортизаторы. Однако поведение этой версии не отличается от переднеприводной. На асфальте подвеска демонстрирует хорошую собранность, а на грунтовых дорогах — комфорт и энергоёмкость. Усилитель руля продолжает немного поджимать баранку на скорости, но в целом нет никаких проблем с управляемостью.
Внутреннее оформление не отличается от переднеприводных моделей. Круиз-контроль всё ещё в планах, но те, кто нуждается в нём уже сейчас, могут установить кнопки от китайского ix25 — необходимая проводка уже предусмотрена на заводе.
Мощность двигателя немного снижена: здесь 121 л.с. вместо 123, а максимальный крутящий момент составляет 148 Н•м против 151 при тех же 4850 об/мин. Утверждается, что такая перенастройка была необходима для полноприводной трансмиссии. Проблем с троганием и спокойной ездой в городе нет, автомат работает адекватно. Однако на Creta 1.6 AWD не получится активно разгоняться: после 4500–5000 об/мин мотор начинает реветь, но не тянет. По паспортным данным полный привод увеличивает время разгона до 100 км/ч на секунду (13,1 с против 12,1), а на практике проще опоздать, чем выжать из этого двигателя все соки. С механикой потери должны быть менее заметны, но в тестах в Подмосковье такие машины не участвуют.
В ситуациях, где требуются частые обгоны, Creta 1.6 AWD не чувствует себя уверенно. Для ускорений с высоких скоростей требуется расчет и терпение.
На трассе впечатление от автомобиля зависит от навыков водителя. Если вы умеете правильно рассчитывать обгоны и выполняете их на ходу, то проблем не возникнет. Но если вы ездите, как большинство, подражая пилотам Формулы-1, то Creta может разочаровать. Вырвавшись из очередного потока, она медленно набирает скорость. На высшей передаче после 80 км/ч кроссовер может лишь поддерживать скорость, а для ускорения нужно сбросить пару передач. К счастью, коробка всегда готова к отклику на kick-down.
Программа управления шестиступенчатым автоматом, как и в случае с мотором 1.6, была адаптирована для работы с полным приводом. Справа от селектора находятся кнопки для помощи при спуске с горы и блокировки муфты: режим Lock активен до 30 км/ч.
На сухом бездорожье Creta 1.6 AWD может забраться туда, куда владелец, купивший её, вряд ли решится заехать. На поворотах я несколько раз слегка задел порогом, но смог проехать везде, где планировал. Электронные помощники настроены хорошо, хотя система помощи при спуске, на мой взгляд, позволяет машине разгоняться слишком сильно. Чтобы проверить муфту подключения задних колес, я полминуты буксовал на пригорке, но только раскопал ямки. Муфта не перегрелась. Однако очевидно, что при таких нагрузках мощности двигателя едва хватает — колеса в песке проворачиваются неохотно.
Внедорожные качества Creta 1.6 AWD явно лучше, чем у переднеприводной версии, но тяги для буксировки по сравнению с двухлитровой версией заметно меньше. Для скользких покрытий без экстрима она вполне подходит.
Проведя время в пробках на выезде из Москвы, покружив по полям в ста километрах от столицы и добравшись до Коломны, я зафиксировал средний расход топлива на уровне 8,7 л/100 км по бортовому компьютеру. Утверждается, что полный привод увеличил расход мотора 1.6 в среднем на 0,4 л/100 км — как с механикой, так и с автоматом. Общий вывод очевиден: если вы часто ездите по шоссе и магистралям, лучшим выбором будет двухлитровая Creta. Но если кроссовер в основном используется в городе, в пробках или в райцентрах, где не требуется высокая динамика разгона, то вариант 1.6 AWD более чем оправдан для зимних стартов, скользких подъемов и парковок в сугробах. Особенно учитывая, что среди конкурентов можно выделить только Duster.
Паспортные данные
| Hyundai Creta 1.6 MT AWD | Hyundai Creta 1.6 AT AWD | |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4270 | 4270 |
| Ширина, мм | 1780 | 1780 |
| Высота, мм | 1630 | 1665 |
| Колёсная база, мм | 2590 | 2590 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1557/1568 | 1557/1568 |
| Снаряжённая масса, кг | 1420 | 1440 |
| Полная масса, кг | 1850 | 1890 |
| Объём багажника, л | 402-1396 | 402-1396 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см? | 1591 | 1591 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 121/6200 | 121/6200 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 148/4850 | 148/4850 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | механическая, шестиступенчатая | автоматическая, шестиступенчатая |
| Привод | подключаемый полный | подключаемый полный |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Шины | 205/65 R16 | 205/65 R16 |
| Дорожный просвет*, мм | 190 | 190 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 167 | 167 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 12,9 | 13,1 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 9,6 | 9,9 |
| — загородный цикл | 6,2 | 6,3 |
| — смешанный цикл | 7,4 | 7,6 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 55 | 55 |
| Топливо | АИ-92 | АИ-92 |
| * В пределах колёсной базы. | ||
Техника
Платформа Hyundai Creta представляет собой комбинацию различных моделей компании: при габаритах, схожих с Solaris, здесь используются элементы новейшей Элантры, а для полноприводных версий — кроссовера Tucson. В кузове применено значительное количество высокопрочных сталей, что не характерно для бюджетных автомобилей. По заверениям Hyundai, возникшая проблема с коррозией багажной двери не является массовой и, как правило, решается по гарантии. Завод в Санкт-Петербурге занимается выяснением причин появления «рыжиков» на некоторых автомобилях, но результаты и предпринятые меры пока не обнародованы.
Передняя подвеска на стойках McPherson одинакова для всех версий, но настройки адаптированы под разные массы автомобилей. В частности, у версии 1.6 AWD установлены свои амортизаторы. Она также оснащена задней многорычажной подвеской, в отличие от полузависимой балки на переднеприводных моделях. Это компоновочное решение не оказало значительного влияния на управляемость. Все полноприводные версии Creta имеют электроусилитель рулевого управления с мотором на валу. Элементы полноприводной трансмиссии унифицированы с более крупными кроссоверами Tucson, Santa Fe и Grand Santa Fe.
За кадром
Посетить Коломенский кремль и попробовать пастилу может каждый, а вот найти мотоцикл Иж Планета-5 — задача не из простых! Особенно если это не музейный экземпляр, а тот, на котором каждый день ездят по делам.
Кроме того, стоит отметить, что Hyundai Creta 1.6 AWD имеет хорошую репутацию среди владельцев благодаря своей надежности и доступности запчастей. Многие пользователи отмечают, что автомобиль хорошо ведет себя как в городских условиях, так и на загородных трассах. Также стоит упомянуть о наличии различных систем безопасности, таких как ABS, EBD и ESC, которые обеспечивают дополнительный уровень защиты для водителя и пассажиров.
В заключение, Hyundai Creta 1.6 AWD — это отличный выбор для тех, кто ищет универсальный кроссовер с хорошими внедорожными качествами и комфортом для городской езды. С учетом всех вышеперечисленных факторов, он может стать надежным спутником в любых условиях.
Динамика и управляемость на дороге
Автомобиль демонстрирует уверенное поведение на различных типах покрытия. Система полного привода обеспечивает отличное сцепление с дорогой, что особенно заметно на скользких участках. При этом стоит отметить, что распределение крутящего момента между осями происходит автоматически, что позволяет избежать пробуксовки.
Подвеска настроена на комфорт, но при этом сохраняет достаточную жесткость для уверенного прохождения поворотов. Это позволяет водителю чувствовать себя уверенно даже на высоких скоростях. Рекомендуется учитывать следующие аспекты для улучшения управляемости:
- Регулярная проверка давления в шинах. Неправильное давление может негативно сказаться на сцеплении и управляемости.
- Своевременная замена амортизаторов. Изношенные элементы подвески могут привести к ухудшению контроля над автомобилем.
- Использование качественного топлива. Это влияет на работу двигателя и, как следствие, на динамику разгона.
Рулевое управление отличается точностью и отзывчивостью. Водитель получает четкую обратную связь, что позволяет уверенно маневрировать в городских условиях и на трассе. Для повышения безопасности рекомендуется:
- Регулярно проверять состояние рулевого механизма.
- Следить за состоянием шин, особенно их протектора.
- Обращать внимание на работу системы стабилизации, которая помогает предотвратить занос.
В целом, автомобиль сочетает в себе комфорт и уверенность на дороге, что делает его отличным выбором для различных условий эксплуатации.
Безопасность и технологии
Современные автомобили предлагают широкий спектр технологий, направленных на обеспечение безопасности водителя и пассажиров. В данном случае стоит обратить внимание на системы активной и пассивной безопасности, которые значительно снижают риск аварийных ситуаций.
Среди активных систем выделяются антиблокировочная система тормозов (ABS) и система курсовой устойчивости (ESC). Эти технологии помогают предотвратить занос и обеспечивают стабильность автомобиля на дороге. Также стоит упомянуть о наличии системы помощи при старте на подъеме, которая предотвращает откат автомобиля назад.
Пассивная безопасность включает в себя прочную конструкцию кузова, а также подушки безопасности, которые защищают пассажиров при столкновении. Важно, чтобы автомобиль был оснащен не только фронтальными, но и боковыми подушками, а также шторками безопасности, которые обеспечивают защиту головы в случае бокового удара.
Технологии помощи водителю, такие как система контроля слепых зон и адаптивный круиз-контроль, значительно упрощают управление автомобилем и повышают уровень безопасности. Эти системы предупреждают о потенциальных опасностях и помогают поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего транспортного средства.
Современные модели также могут быть оснащены камерами заднего вида и парктрониками, что облегчает маневрирование в ограниченных пространствах. Эти устройства помогают избежать столкновений с препятствиями и обеспечивают уверенность при парковке.
Не стоит забывать о системах мониторинга давления в шинах, которые предупреждают водителя о возможных проблемах с колесами. Поддержание правильного давления в шинах не только увеличивает безопасность, но и способствует экономии топлива.
Таким образом, современные технологии безопасности в автомобилях обеспечивают высокий уровень защиты и комфорта, что делает поездки более безопасными и приятными.
Экономия топлива и эксплуатационные расходы
Для оптимизации расхода топлива рекомендуется следить за состоянием автомобиля. Регулярное техническое обслуживание, включая замену масла и фильтров, способствует поддержанию двигателя в хорошем состоянии. Также стоит обратить внимание на давление в шинах: недостаточно накачанные колеса увеличивают сопротивление и, как следствие, расход топлива.
Эксплуатационные расходы включают не только топливо, но и страхование, налоги, а также техническое обслуживание. В среднем, стоимость страховки для данного автомобиля составляет около 30-40 тысяч рублей в год, в зависимости от региона и выбранной программы. Налоги варьируются, но для автомобилей с мощностью до 150 л.с. они остаются в пределах разумного.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Городской расход топлива | 8-9 л/100 км |
| Трассовый расход топлива | 6-7 л/100 км |
| Стоимость страховки (в год) | 30-40 тыс. руб. |
| Налоги (в год) | в пределах разумного |
Сравнение с конкурентами показывает, что данный автомобиль предлагает конкурентоспособные условия по расходу топлива и эксплуатационным расходам. Это делает его привлекательным выбором для тех, кто ценит экономию и надежность.
Сравнение с конкурентами в классе
В сегменте компактных внедорожников представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои сильные и слабые стороны. Рассмотрим несколько основных соперников, чтобы понять, как они соотносятся с рассматриваемым автомобилем.
Nissan Qashqai предлагает просторный салон и высокое качество сборки. Однако его моторы менее мощные, чем у рассматриваемой модели, что может сказаться на динамике. Кроме того, система полного привода у Qashqai не всегда демонстрирует уверенность на сложных маршрутах.
Kia Sportage выделяется современным дизайном и богатым оснащением. Тем не менее, его управляемость на неровных дорогах уступает рассматриваемому автомобилю. Также стоит отметить, что расход топлива у Sportage может быть выше, что важно для экономичных водителей.
Renault Duster привлекает покупателей своей доступной ценой и хорошими внедорожными качествами. Однако в плане комфорта и технологий он значительно уступает. Салон Duster менее уютный, а уровень шумоизоляции оставляет желать лучшего.
При сравнении с конкурентами, рассматриваемая модель демонстрирует сбалансированные характеристики. Она сочетает в себе надежность, комфорт и достойные внедорожные способности. Это делает её привлекательным выбором для тех, кто ищет универсальный автомобиль для повседневных поездок и активного отдыха.
Отзывы владельцев и опыт эксплуатации
Многие автовладельцы отмечают высокую надежность и стабильность работы автомобиля в различных условиях. Водители, использующие его в городских условиях, подчеркивают маневренность и компактные размеры, что облегчает парковку и передвижение по узким улицам.
На трассе модель демонстрирует уверенное поведение, особенно при обгонах. Владельцы отмечают, что двигатель обеспечивает достаточную мощность, а трансмиссия работает плавно, что создает комфортные условия для длительных поездок.
Что касается расхода топлива, то он варьируется в зависимости от стиля вождения. В среднем, владельцы сообщают о расходе около 8-10 литров на 100 км в смешанном цикле. Это делает автомобиль экономичным выбором для ежедневных поездок.
Система полного привода получает положительные отзывы за свою работу на скользких и заснеженных дорогах. Многие отмечают, что автомобиль уверенно держится на дороге даже в сложных погодных условиях, что повышает уровень безопасности.
Интерьер также вызывает положительные эмоции. Водители отмечают удобные сиденья и качественные материалы отделки. Наличие современных технологий, таких как мультимедийная система и системы помощи водителю, делает эксплуатацию более комфортной.
Некоторые владельцы упоминают о недостатках, таких как ограниченное пространство в багажнике и шум от колес на высоких скоростях. Однако большинство считает эти моменты несущественными по сравнению с общими положительными впечатлениями от эксплуатации.
