Для предоставления наиболее точных и детальных данных мы приводим спецификации, ориентируясь на японский рынок. Общая длина автомобиля составляет 4380 мм, ширина — 1865 мм, высота колеблется в диапазоне 1290–1295 мм, а колесная база достигает 2470 мм. Масса автомобиля в снаряжённом состоянии варьируется от 1410 до 1520 кг. В качестве сравнения — BMW Z4: длина 4324 мм, ширина 1864 мм, высота 1304 мм, база — 2470 мм.
Пятое поколение Toyota Supra, обозначенное индексом A90, ознаменовало завершение 17-летнего перерыва после прекращения производства предыдущей версии в 2002 году. В японской прессе не упоминается о тесной связи Supra с BMW Z4, вместо этого подчеркивается возвращение легендарной модели, вдохновлённой концептом Toyota FT-1. Однако, всё же, из силовых агрегатов явно просматриваются баварские корни.
Двигатель 2.0 Turbo предлагается в двух вариантах мощности: 197 л.с. с крутящим моментом 320 Н•м и 258 л.с. с 400 Н•м. Турбированная шестерка объёмом 3.0 выдаёт 340 л.с. и 500 Н•м. В паре с восьмиступенчатым автоматом ZF альтернатив не предусмотрено. Все показатели силовых агрегатов полностью совпадают с аналогичными у Z4 — каждая цифра на месте. Однако в динамике Supra показывает чуть лучшие результаты: разгон до 100 км/ч занимает 4,3 секунды для самых мощных версий, тогда как у Z4 — 4,5 сек; аналогично — 5,2 и 5,4, 6,5 и 6,6 секунды. Максимальная скорость ограничена отметкой 250 км/ч.
Поскольку Supra является первой глобальной моделью в спортивной серии GR, её официальное полное название — GR Supra. Именно так настаивает команда Gazoo Racing, из которой выросло всё нынешнее руководство Toyota, включая президента Акио Тойоду. Ему очень нравится управлять именно новой Supra — больше, чем всеми предшественниками.
Два основных места — спереди расположенный двигатель и задний привод. Что ещё нужно любителю скорости? Важен тот факт, что 17 лет ожиданий наконец оправданы ценовой доступностью. В Японии продажи стартуют весной, точной ценовой политики пока нет, а в США — летом. Там стартовая цена за базовую версию составляет $49 990 (около 3,34 млн рублей), без учёта дополнительных опций, таких как системы помощи водителю за $1195 или навигационная система за $2460, а также стоимости доставки. Модель Premium обойдётся уже минимум в $53 990 (примерно 3,6 млн рублей). В ограниченной серии Launch Edition выпущено всего 1500 экземпляров по цене $55 250.
Цена вполне конкурентоспособна, особенно если сравнить с BMW Z4. Родстер sDrive20i с турбочетвёркой (197 л.с.) в Германии стоит от 40 950 евро, версия sDrive20i — от 48 950 евро, а топовая M40i — около 60 950 евро (примерно 4,68 млн рублей). В нашей стране появится ли эта японская легенда? Российский офис Toyota пообещал, что Supra появится у нас в продаже в 2019 году, однако деталей пока не разглашают.
Интерьер Supra хоть и не является точной копией BMW, всё же во многом строится по аналогии, особенно в архитектуре и элементах управления. Передняя панель у японской модели более вытянута и ориентирована к водителю, а в BMW — более уклониста. Центральный дисплей — 8,8-дюймовый. В отделке используют кожу, алькантару и углеволокно.
Общие шасси — независимая передняя подвеска типа Макферсон и многорычажная задняя, с отличным балансом по осям. В наличии активный дифференциал и тормоза Brembo с четырьмя поршнями. В США комплектация включает адаптивную подвеску с режимами Normal и Sport, а также 19-дюймовые колёса. В Японии доступны версии с 17 и 18-дюймовыми дисками. Рекомендуемые шины — Michelin Pilot Super Sport: 255/35 R19 спереди и 275/35 R19 сзади. Производство Supra доверено австрийскому заводу Magna Steyr в Граце, где выпускается и Z4.
История Леонид Попов
Далёким предшественником Supra является Toyota Sports 800 — миниатюрная спортивная машина, которая выпускалась с 1965 по 1969 годы. Это был классический двухместный автомобиль с кузовом тарга, оснащённый двухцилиндровым оппозитным двигателем объемом 790 кубических сантиметров и воздушным охлаждением.
Мощность в 45 л.с. позволяла лёгкому (580 кг) автомобилю развивать максимальную скорость 160 км/ч. Всего было произведено более 3000 таких машин, из которых 300 — леворульных, предназначенных для продажи на Окинаве, где с 1945 по 1978 год действовало правостороннее движение. Продолжением истории стала ограниченная серия Toyota 2000GT, созданная совместно с Yamaha и также произведённая ею. Почти все 2000GT оснащались рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. и объемом два литра, с двумя распредвалами.
Некоторые экземпляры имели двигатель от седана Toyota Crown: объем 2,3 литра, мощностью 115 л.с., с одним распредвалом. Максимальная скорость — 217 км/ч, разгон до 60 миль в час — 8,4 секунды. Toyota 2000GT успешно выступала в автоспорте, выигрывала гонки, устанавливала рекорды скорости и выносливости. За период с 1967 по 1970 годы было собрано более 350 таких автомобилей, большинство из них — для внутреннего рынка, а около 60 — для Северной Америки и других стран.
В 1966 году для съёмок фильма о Джеймсе Бонде «Живёшь только дважды» был создан единственный экземпляр Toyota 2000GT с кузовом тарга и несколько кабриолетов, у которых не было настоящего подъёмного верха — это было лишь имитацией.
Первая Supra появилась в 1978 году и выпускалась до 1981-го. Она была продолжением модели Celica второго поколения, основанной на ней и созданной на базе более массовой платформы. Заднеприводная трёхдверная версия продавалась с различными четырёхцилиндровыми моторами. Для увеличения мощности японцы переделали переднюю часть кузова, оставив остальные части без изменений. Так появилась Toyota Celica XX, которая позднее стала известна как Supra.
В распоряжении первой Supra были «шестёрки» объемом от 2,0 до 2,7 литра, а также механическая коробка пяти ступеней и автомат на четыре диапазона. Мощность двигателей была невысокой — от 111 до 118 л.с., но крутящий момент до 197 Н•м обеспечивал вполне приличные разгонные характеристики: менее 11 секунд до сотни.
В 1981 году вышло третье поколение, которое почти сразу стало вариацией Celica Supra — второй версии Supra. В этом поколении полностью обновили переднюю часть, установили новую оптику и начали использовать рядные шестицилиндровые моторы объемом 2,0 и 2,8 литра мощностью от 126 до 175 л.с. Производство продолжалось с 1982 по 1986 годы. Самые мощные версии разгонялись до 97 км/ч за 8,4 сек, а максимальная скорость достигала около 210 км/ч.
Третье поколение Supra полностью отделилась от модели Celica в 1986 году, которая перешла на передний привод. В новой версии сохранилась классическая компоновка и использование рядных шестицилиндровых двигателей с объемами 2,0, 2,5 и 3,0 литра, включая турбированные варианты. Самая мощная — 2,5-литровая с двумя турбокомпрессорами развивала до 280 л.с., однако эта версия предназначалась исключительно для японского рынка.
Четвёртое поколение Supra, выпускавшееся с 1993 по 2002 годы, было основано на шасси модели Toyota Soarer / Lexus SC 300, но имело уникальный кузов с элементами, отсылающими к классической двухдверке 2000GT. В нём использовались атмосферные и турбированные шестицилиндровые двигатели объемом 3,0 литра. Самая мощная версия для США и Европы достигала 325 л.с.
Модель предлагалась с тремя типами коробок передач: 5- и 6-ступенчатой механикой и 4-ступенчатым автоматом. Максимальная скорость — 180 км/ч в Японии и 250 км/ч на других рынках. Разгон до 100 км/ч — чуть более 4,6 секунд. Supra заслужила репутацию надёжного тюнингового автомобиля с высоким потенциалом для увеличения мощности свыше тысячи лошадей, что делало её популярной среди гонщиков и любителей уличных заездов.
Новая Toyota Supra также включает в себя современные технологии безопасности и помощи водителю, такие как система предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль и системы контроля слепых зон. Эти функции делают Supra не только спортивным автомобилем, но и комфортным средством передвижения для повседневной жизни.
Кроме того, Toyota активно работает над улучшением экологии своих автомобилей. Supra соответствует современным стандартам выбросов и предлагает более эффективные двигатели, что делает её более экологически чистым выбором среди спортивных автомобилей.
С точки зрения дизайна, новая Supra сочетает в себе агрессивные линии и аэродинамические формы, что придаёт ей уникальный и запоминающийся внешний вид. Автомобиль доступен в различных цветах, включая яркие и насыщенные оттенки, что позволяет покупателям выбрать вариант, который лучше всего соответствует их стилю.
Технические характеристики и производительность
Модель оснащена 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает мощность в 335 лошадиных сил и крутящий момент 500 Нм. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 4,1 секунды.
Трансмиссия представлена восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивающей плавные переключения и быструю реакцию на команды водителя. Система полного привода обеспечивает отличное сцепление с дорогой, что особенно важно при высоких скоростях.
Подвеска включает в себя адаптивные амортизаторы, которые позволяют регулировать жесткость в зависимости от условий движения. Это обеспечивает как комфорт при повседневной эксплуатации, так и спортивную управляемость на треке.
Тормозная система включает в себя вентилируемые диски, которые обеспечивают надежное торможение даже при интенсивной эксплуатации. Передние тормоза имеют диаметр 348 мм, а задние – 345 мм.
Автомобиль также оснащен системой управления динамикой, которая позволяет водителю выбирать режимы вождения, включая спортивный и комфортный. Это позволяет адаптировать поведение автомобиля под личные предпочтения и дорожные условия.
Система охлаждения двигателя и трансмиссии обеспечивает стабильную работу даже в условиях высоких нагрузок, что делает модель подходящей для трековых заездов и длительных поездок.
Сравнение с конкурентами на российском рынке
На российском рынке представлено несколько моделей, которые могут составить конкуренцию рассматриваемому автомобилю. В первую очередь стоит обратить внимание на Nissan 370Z. Этот автомобиль предлагает мощный двигатель и задний привод, что обеспечивает отличную управляемость. Однако его устаревший дизайн и отсутствие современных технологий могут оттолкнуть некоторых покупателей.
Другим соперником является Ford Mustang. Этот американец выделяется агрессивным стилем и мощными моторами. Однако его размеры и вес могут негативно сказаться на динамике, особенно на извивающихся дорогах. Кроме того, стоимость обслуживания может быть выше, чем у японского конкурента.
Не стоит забывать и о BMW Z4. Этот автомобиль сочетает в себе элегантный дизайн и высокую производительность. Тем не менее, его цена значительно выше, что может стать решающим фактором для многих покупателей. Также стоит учитывать, что обслуживание и запчасти для немецких автомобилей часто обходятся дороже.
Важным аспектом является и уровень комфорта. В этом плане Subaru BRZ предлагает хорошую управляемость и спортивный характер, но может уступать в удобстве на длительных поездках. В то время как рассматриваемая модель обещает более сбалансированный подход к комфорту и производительности.
При выборе автомобиля стоит учитывать не только технические характеристики, но и личные предпочтения. Каждая из моделей имеет свои сильные и слабые стороны, и выбор зависит от того, что именно ценит покупатель: мощность, комфорт или стиль.
Цены и комплектации Toyota Supra в России
На российском рынке представлены несколько комплектаций данного автомобиля, каждая из которых имеет свои особенности и ценовые категории. Основные версии включают:
- Базовая комплектация — включает стандартные функции, такие как климат-контроль, мультимедийная система с поддержкой Bluetooth и набор систем безопасности. Ценовой диапазон составляет от 5,000,000 до 5,500,000 рублей.
- Средняя комплектация — добавляет спортивные сиденья, улучшенную аудиосистему и системы помощи водителю. Стоимость варьируется от 5,500,000 до 6,000,000 рублей.
- Максимальная комплектация — включает в себя все возможные опции, такие как адаптивный круиз-контроль, система кругового обзора и премиум отделка интерьера. Цены начинаются от 6,000,000 рублей и могут достигать 7,000,000 рублей.
При выборе комплектации стоит учитывать не только цену, но и необходимые функции. Например, для городских условий может быть достаточно базовой версии, в то время как для активного вождения на трассе лучше подойдет максимальная комплектация с расширенными возможностями.
Также стоит обратить внимание на доступные опции, такие как спортивные пакеты, которые могут включать в себя улучшенные тормоза и подвеску, что значительно повысит динамические характеристики автомобиля.
Рекомендуется ознакомиться с предложениями различных дилеров, так как цены могут варьироваться в зависимости от региона и наличия акций. Важно также учитывать возможные скидки и специальные предложения, которые могут существенно снизить итоговую стоимость.
Отзывы владельцев и экспертов
Первые впечатления владельцев свидетельствуют о высокой динамике разгона и точной управляемости на городских улицах и трассах. Многие отмечают, что отзывчивость рулевого управления и балансировку шасси делают вождение особенно приятным, особенно при агрессивных манёврах.
Экспертные оценки подчеркивают, что конструкция и материалы салона обеспечивают комфорт даже при длительных поездках. Водители положительно оценивают эргономику и качество отделки, отмечая, что приборная панель и мультимедийная система легко интегрируются и позволяют быстро получать необходимую информацию.
По отзывам тех, кто тестировал автомобиль на различных покрытиях, система стабилизации и тормозные механизмы работают с высокой точностью, обеспечивая безопасность даже в экстремальных ситуациях. Важно отметить, что настройки подвески позволяют адаптировать поведение машины под стиль вождения, что ценят любители активного драйва.
Общая оценка от профессиональных автожурналистов включает в себя анализ расхода топлива, который в среднем составляет 8-10 литров на 100 км при смешанном режиме. Водители отмечают, что в городских условиях расход немного выше, чем на трассе.
| Критерий | Отзыв владельца | Мнение эксперта |
|---|---|---|
| Динамика разгона | Резкая и уверенная, особенно на высоких оборотах | Обеспечивает хорошую реакцию и приличную тягу при ускорении |
| Управляемость | Легко управляется, отлично держит дорогу | Идеально сбалансированная подвеска, хорошо чувствуется на поворотах |
| Комфорт салона | Комфортабельно, сиденья держат тело при быстром темпе езды | Использование качественных материалов повышает уровень комфорта |
| Техническое оснащение | Интуитивно понятная мультимедийная система, навигация | Высокотехнологичные системы безопасности и ассистенты водителя |
| Расход топлива | Средний показатель составляет 9 литров на 100 км | Оптимальное соотношение мощности и экономичности для такого типа автомобиля |
Будущее Toyota Supra: планы компании на развитие модели
Компания активно работает над улучшением характеристик и технологий, применяемых в данной модели. В ближайшие годы ожидается внедрение новых силовых агрегатов, которые обеспечат более высокую производительность и эффективность. В частности, рассматриваются варианты с гибридными системами, что позволит снизить уровень выбросов и повысить экономичность.
Кроме того, акцент будет сделан на улучшение аэродинамических свойств кузова. Это позволит не только повысить скорость, но и улучшить управляемость на высоких скоростях. Инженеры планируют использовать более легкие и прочные материалы, что также положительно скажется на динамических характеристиках.
Внутреннее пространство автомобиля также претерпит изменения. Ожидается обновление мультимедийной системы с интеграцией современных технологий, таких как поддержка беспроводных интерфейсов и улучшенная навигация. Комфорт пассажиров станет приоритетом, что отразится на качестве отделки и удобстве сидений.
Компания также намерена расширить линейку доступных комплектаций, предлагая различные варианты отделки и дополнительные опции. Это позволит каждому покупателю выбрать автомобиль, соответствующий его предпочтениям и стилю жизни.
Важным аспектом является и развитие системы безопасности. Внедрение новых технологий помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений, сделает поездки более безопасными и комфортными.
