Перекроенный седан Subaru WRX STI установил рекорд Нюрбургринга

Японско-британский WRX смог обойти на Нюрбургринге итальянский седан Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, который показал время 7:32. Однако за Alfa всё еще сохраняется титул самого быстрого серийного седана на Северной петле.

Совсем недавно несерийный автомобиль с интересным названием Subaru WRX STI Type RA NBR Special преодолел «Зелёный ад» за впечатляющие 6:57.5 (дистанция 20,6 км). Этот автомобиль был разработан британской компанией Prodrive специально для заездов на время. Ранее он установил рекорд на трассе Isle of Man TT и продемонстрировал одни из лучших результатов в истории на подъёме в Гудвуде. Теперь Subaru объявила о выдающемся времени для четырёхдверных автомобилей на Нюрбургринге.

Запись заезда на Нюрбургринге от партнёров Subaru и Prodrive пока не опубликована. Однако можно ознакомиться с выступлением модифицированного WRX на недавнем Фестивале скорости в Гудвуде.

Этот уникальный Subaru является вариантом ограниченной американской серии WRX STI Type RA, которая уже была немного изменена по сравнению с WRX STI. В NBR Special инженеры не ограничивали себя в доработках. Автомобиль оснастили модифицированным турбомотором 2.0 в раллийной версии WRC с улучшенными впускными каналами и увеличенным давлением наддува до 1,72 бара. Мощность двигателя превысила 600 л.с.

В паре с двигателем работает гоночная секвентальная коробка передач, также разработанная для WRC, с подрулевыми лепестками, улучшенной гидравликой и временем переключения всего 20-25 миллисекунд. Симметричный полный привод, конечно, также присутствует.

Для заезда на Нюрбургринге инженеры дополнительно доработали автомобиль. В частности, седан получил активное антикрыло, которое управляется кнопкой на руле и может переключаться между режимом максимальной прижимной силы (295 кг на максимальной скорости) и минимальным сопротивлением потоку всего за 20 миллисекунд. Эта электрогидравлическая система напоминает DRS в Формуле-1 и работает аналогично — снижает аэродинамическое сопротивление на прямых, а также помогает в прохождении быстрых поворотов и торможении.

На этом кадре запечатлён момент одной из предыдущих попыток установить рекорд на Северной петле. Трасса была мокрой из-за сильного дождя, и поэтому время составило «всего» около восьми минут.

В обозначении седана буквы RA расшифровываются как Record Attempt («попытка установить рекорд»). Эта аббревиатура уже использовалась Subaru для нескольких ограниченных моделей. Как видно, данная часть названия оправдала себя. Это, безусловно, повлияет на судьбу 500 серийных WRX STI Type RA, которые начнут поступать к клиентам в первом квартале 2018 года.

Американские водители получат автомобили без приставки NBR Special, то есть в более скромной версии.

В седанах Type RA установлен наддувный «оппозитник» 2.5 с мощностью всего 314 л.с. Однако для клиентов Subaru буквы RA обернутся хорошо проработанным аэродинамическим пакетом, улучшенной подвеской и тормозами, изменёнными передаточными числами в трансмиссии и программой системы стабилизации, а также сниженной снаряженной массой.

Кроме того, Subaru WRX STI Type RA NBR Special оснащён современными системами безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения столкновений. Эти технологии делают его не только быстрым, но и безопасным автомобилем для повседневного использования. Также стоит отметить, что Subaru активно участвует в различных автоспортивных мероприятиях, что позволяет им тестировать и улучшать свои технологии в реальных условиях гонок.

В заключение, WRX STI Type RA NBR Special — это не просто спортивный седан, а результат многолетних исследований и разработок, который сочетает в себе мощность, скорость и современные технологии, что делает его одним из самых желанных автомобилей среди автолюбителей и гонщиков.

Технические характеристики нового автомобиля

Модель оснащена 2,4-литровым турбированным двигателем, который развивает мощность до 400 лошадиных сил. Крутящий момент достигает 500 Нм, что обеспечивает отличную динамику разгона.

Трансмиссия представлена 6-ступенчатой механикой, а также доступна 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Привод на все колеса гарантирует стабильность и управляемость на различных покрытиях.

Разгон до 100 км/ч осуществляется за 4,0 секунды, что подчеркивает спортивный характер модели. Максимальная скорость составляет 250 км/ч, ограниченная электроникой.

Подвеска включает в себя независимую переднюю и заднюю систему, что обеспечивает отличную маневренность и комфорт при движении. Специальные амортизаторы позволяют адаптировать жесткость в зависимости от условий дороги.

Тормозная система включает в себя вентилируемые диски, что обеспечивает надежное торможение даже при высоких нагрузках. Автомобиль также оснащен системой ABS и электронным распределением тормозного усилия.

Внутреннее пространство предлагает современную мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также высококачественные материалы отделки, что создает комфортную атмосферу для водителя и пассажиров.

Сравнение с предыдущими моделями

Новая версия автомобиля демонстрирует значительные улучшения по сравнению с предшественниками. В частности, мощность двигателя возросла до 400 л.с., что на 20 л.с. больше, чем у предыдущей генерации. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 4,0 секунды.

Подвеска также претерпела изменения. Использование адаптивных амортизаторов улучшило управляемость и комфорт на различных типах покрытия. В отличие от старых моделей, где жесткость подвески была фиксированной, новая версия предлагает несколько режимов, что позволяет водителю настраивать поведение автомобиля под свои предпочтения.

Системы безопасности и помощи водителю стали более продвинутыми. Включение адаптивного круиз-контроля и системы предотвращения столкновений значительно повысило уровень защиты. В предыдущих версиях такие функции были доступны только в качестве опций, а теперь они входят в стандартную комплектацию.

Интерьер также получил обновления. Качество материалов улучшилось, а мультимедийная система стала более интуитивной. В отличие от старых моделей, где интерфейс был сложным, новая версия предлагает более простой и понятный доступ ко всем функциям.

Особенности дизайна и аэродинамики

Автомобиль, о котором идет речь, выделяется агрессивным внешним видом, который подчеркивает его спортивный характер. Передняя часть оснащена массивной решеткой радиатора, обеспечивающей оптимальный поток воздуха к двигателю. Фары имеют острые линии, что придает модели современный и динамичный облик.

Кузов автомобиля выполнен с акцентом на аэродинамические характеристики. Использование обтекаемых форм снижает сопротивление воздуха, что способствует улучшению управляемости на высоких скоростях. Специальные элементы, такие как спойлеры и диффузоры, дополнительно усиливают прижимную силу, обеспечивая стабильность на трассе.

• Крыша: Низкий профиль крыши способствует снижению лобового сопротивления.
• Боковые пороги: Увеличенная ширина порогов помогает улучшить поток воздуха вдоль кузова.
• Задний спойлер: Регулируемый спойлер позволяет адаптировать прижимную силу в зависимости от условий движения.

Внутреннее пространство также продумано с точки зрения эргономики. Спортивные сиденья обеспечивают надежную поддержку во время маневров, а расположение приборов позволяет водителю сосредоточиться на управлении.

Использование легких материалов, таких как углеродное волокно, не только снижает общий вес, но и улучшает жесткость кузова. Это, в свою очередь, положительно сказывается на динамических характеристиках автомобиля.

Тест-драйв на Нюрбургринге

Трасса в Нюрбургринге известна своей сложностью и разнообразием поворотов, что делает её идеальным местом для испытания динамических характеристик автомобилей. Для тестирования нового автомобиля важно учитывать не только его мощность, но и управляемость, устойчивость на высоких скоростях и реакцию на резкие манёвры.

Перед заездом стоит провести предварительную настройку подвески. Жесткость амортизаторов и высота кузова могут существенно повлиять на поведение машины в поворотах. Рекомендуется установить более жесткие пружины и настроить геометрию колес для улучшения сцепления с дорогой.

Во время заезда важно следить за температурой тормозов. Эффективные тормоза необходимы для безопасного прохождения сложных участков. Использование высококачественных тормозных колодок и жидкости поможет избежать перегрева и потери эффективности торможения.

Не менее важным аспектом является выбор шин. Специальные спортивные шины обеспечивают лучшее сцепление и управляемость. Рекомендуется использовать шины, предназначенные для трековых условий, так как они обеспечивают оптимальную производительность на высоких скоростях.

При прохождении кругов стоит обращать внимание на линии движения. Оптимальная траектория позволяет минимизировать время на круге и улучшить контроль над автомобилем. Практика показывает, что правильный выбор линии может сократить время на круге на несколько секунд.

Тест-драйв на этой трассе требует высокой концентрации и точности. Каждый поворот и прямая требуют внимательного подхода. Рекомендуется заранее изучить трассу, чтобы знать, где можно ускориться, а где необходимо замедлиться.

Отзыв экспертов и автолюбителей

Новая модель, обладающая выдающимися характеристиками, привлекла внимание как профессионалов, так и любителей автомобилей. Эксперты отмечают, что улучшенная аэродинамика и мощный двигатель обеспечивают отличную управляемость на трассе.

Автомобилисты выделяют следующие аспекты:

• Динамика: Ускорение до 100 км/ч за 4,5 секунды впечатляет. Это позволяет уверенно обгонять на шоссе.
• Подвеска: Настройка подвески обеспечивает стабильность на высоких скоростях и комфорт при повседневной эксплуатации.
• Тормоза: Высокопроизводительные тормоза гарантируют надежное замедление даже в экстремальных условиях.

Многие автолюбители отмечают, что новая версия автомобиля стала более удобной для повседневного использования. Просторный салон и качественные материалы создают комфортную атмосферу.

Рекомендации от экспертов:

1. Обратить внимание на регулярное техническое обслуживание для поддержания высоких показателей производительности.
2. Использовать качественное топливо для оптимизации работы двигателя.
3. Проводить тест-драйвы в различных условиях, чтобы лучше понять поведение автомобиля на дороге.

В целом, новая модель получила положительные отзывы за сочетание спортивных характеристик и удобства, что делает её привлекательной для широкой аудитории.

Конкуренты на рынке спортивных седанов

Одним из основных соперников является модель от немецкого автопроизводителя, которая славится своей динамикой и точностью в управлении. Силовой агрегат мощностью около 400 л.с. позволяет разгоняться до 100 км/ч менее чем за 4 секунды. Важным аспектом является система полного привода, обеспечивающая отличное сцепление с дорогой.

Другим значимым конкурентом можно назвать японский автомобиль, который предлагает уникальный баланс между комфортом и спортивными характеристиками. Его 2,5-литровый турбированный двигатель развивает мощность до 350 л.с. и обеспечивает впечатляющую отзывчивость на нажатие педали акселератора.

Не стоит забывать и о модели от итальянского бренда, которая выделяется агрессивным дизайном и высокими показателями производительности. Система активной подвески и мощный V6 двигатель делают его одним из самых желанных автомобилей в своем классе.

Для более детального сравнения представляем таблицу с основными характеристиками конкурентов:

Каждая из этих моделей предлагает уникальные особенности, которые могут привлечь внимание автолюбителей. Выбор зависит от предпочтений в управлении, дизайне и технологических решениях.

Будущее Subaru WRX STI и планы компании

В ближайшие годы производитель планирует сосредоточиться на улучшении производительности и экологичности своих автомобилей. Ожидается, что новая модель будет оснащена гибридной силовой установкой, что позволит снизить выбросы CO2 и повысить топливную экономичность. Это решение отвечает современным требованиям рынка и предпочтениям потребителей.

Компания также рассматривает возможность внедрения новых технологий, таких как системы активной безопасности и продвинутые мультимедийные решения. Это позволит улучшить взаимодействие водителя с автомобилем и повысить уровень комфорта. Важным аспектом станет интеграция систем автономного вождения, что сделает поездки более безопасными и удобными.

В рамках обновления модельного ряда акцент будет сделан на улучшение управляемости и динамических характеристик. Инженеры планируют оптимизировать подвеску и трансмиссию, что обеспечит более точное реагирование на действия водителя. Также стоит ожидать улучшения аэродинамических показателей, что положительно скажется на общей производительности.

Важным шагом станет расширение линейки моделей, что позволит привлечь новую аудиторию. В компании уверены, что разнообразие предложений поможет удовлетворить потребности различных групп клиентов, от любителей спортивного вождения до тех, кто ищет комфортные и практичные автомобили для повседневного использования.

Таким образом, будущее бренда обещает быть насыщенным инновациями и новыми решениями, что позволит сохранить конкурентоспособность на рынке и привлечь внимание автолюбителей по всему миру.