Компания Infiniti одной из первых отказалась от дизельных двигателей и теперь активно движется в сторону электрификации. С 2021 года все новые автомобили марки должны быть либо гибридными, либо полностью электрическими. О выпуске моделей с традиционными ДВС для холодных или менее обеспеченных стран не идет и речи.
Когда в 1989 году стартовали продажи Infiniti, мне было всего 12 лет. Я помню, как мой отец принес несколько американских журналов, в которых была реклама странного автомобиля, напоминающего то ли огурец, то ли мыльницу. В тексте не было ничего конкретного: кто такие Infiniti и что за модель Q45? Для кого и зачем она предназначена? На соседних страницах были привычные квадратные Кадиллаки и роскошные Мерседесы. И вот прошло 30 лет. Infiniti отмечает свой юбилей. Только на праздновании, совмещенном с закрытым показом новых моделей, я начал что-то осознавать.
Идея выйти на рынок больших седанов с аэродинамичным и технологичным Q45 была довольно смелой. Однако американские покупатели остались равнодушными: им хотелось хромированных деталей снаружи и деревянной отделки внутри.
Признаюсь, я не сразу понял смысл логотипа. Оказалось, что сходящиеся линии в центре символизируют дорогу, ведущую вдаль. Это отражает тему постоянного движения вперед, перекликающуюся с названием Infiniti, которое является искажением английского слова Infinity, означающего «вечность». В 1985 году в Nissan была создана группа Horizon Task Force для разработки премиального бренда, где и родилось это название с эмблемой. Интересно, что Lexus от Toyota также начал свои продажи в 1989 году, но пионером в этом сегменте стала Acura, дочерняя компания Honda, появившаяся на рынке в 1986 году.
Купе Prince Skyline в специальной версии Sport чаще воспринимается как предшественник модели Skyline от Nissan, чем автомобилей Infiniti. Тем не менее, оно действительно выглядит роскошно.
Однако Q45 и его современник, невыразительное купе M30 (типичный представитель 80-х), не являются самыми старыми автомобилями на юбилейной выставке. Вместе с «тридцаткой» демонстрируется роскошное двухдверное купе Prince Skyline Sport, которое выпускалось небольшими партиями с 1962 года. Это творение итальянского дизайнера Джованни Микелотти должно символизировать давнюю приверженность Nissan к премиум-сегменту. Но стоит отметить, что японская компания Prince была поглощена Nissan только в 1966 году.
Не будет преувеличением сказать, что вторая дебютная модель Infiniti, купе M30, не оставила заметного следа в истории автомобилей. Перелицованный Nissan Leopard для японского рынка выпускался всего три года.
Ни один из выставленных автомобилей не доступен для тест-драйва, даже Q45 закрыт на замок. Так и остается для меня загадкой, почему эта малоизвестная модель ценится на вторичном рынке. За те самые «мыльницы» первых лет выпуска с глухим передком (решетку радиатора вернули на место при первом рестайлинге) просят по полмиллиона рублей! Неужели до сих пор исправно работает первая в мире серийная активная пружинно-гидравлическая подвеска, внедренная за десять лет до системы Active Body Control от Mercedes? Ведь даже интерьер не привлекает: изогнутая передняя панель в стиле Saab заполнена обычными квадратными кнопками.
Модельный ряд 1994 года включает рестайлинговый Q45 с решеткой, чуть менее оригинальный J30 и совершенно вторичный G20 на базе Примеры. Infiniti вошла в сегмент внедорожного премиума позже Lexus и Acura, с моделью QX4 1997 года, основанной на полноприводном Nissan Terrano.
Следующая запоминающаяся модель появилась только в 2003 году — это был кроссовер FX, который стал символом нового подхода. Технологический напор первого Q45 сменился традицией адаптации моделей Nissan. Это не провал, а инновационная бизнес-идея. Infiniti была одной из первых марок, ориентированных на удовлетворение потребностей клиентов не только в автомобиле, но и в целом в процессе владения: от выбора и покупки до сервиса и перепродажи. Отсюда и оригинальная реклама, не акцентирующая внимание на продукте, и высококвалифицированные дилеры. В ноябре 1989 года, имея всего две нераскрученные модели, в США открыли сразу полсотни салонов!
Весь модельный ряд Infiniti представлен в России, так как это один из ключевых рынков для марки, после США, Китая и Азии. Однако ставка на Китай, сделанная Карлосом Гоном несколько лет назад, не оправдала ожиданий: продажи растут, но без резкого скачка.
Существует ощущение, что в стремлении улучшить весь «комплекс владения» Infiniti потеряла что-то важное. За 30 лет можно пересчитать на пальцах запоминающиеся автомобили, выделяющиеся не только дизайном. С другой стороны, насколько интереснее Lexus? За тот же период дочерняя компания Toyota достигла продаж примерно вдвое больших, чем у Infiniti. Судя по заявлениям топ-менеджеров, сегодня снова акцент на самом продукте — автомобиле. Планируется выпустить пять совершенно новых моделей в ближайшие три года, причем три из них должны быть электрическими или гибридными.
Пока официально представлен только силуэт QX55, который должен напомнить о смелом FX первого поколения.
QX55 — это хэтчбек на базе кроссовера QX50. Все отличия заключаются в дизайне задней части и заниженной крыше. Прямоугольные фонари и множество граней и мелких визуальных акцентов создают ассоциации с BMW X4. Преемственность с Infiniti FX, который когда-то выглядел как «летающая тарелка», сложно уловить, но это не плохо: QX55 найдет своих поклонников. Под капотом ожидается тот же турбомотор 2.0 VC-Turbo с переменной степенью сжатия, который устанавливается на «пятидесятку». Ожидаем его появление в России в конце 2020 года.
Тестовая асфальтовая трасса позволила выявить единый характер управляемости для QX50 (на фото), седана Q50 и Q60. У всех автомобилей наблюдается недостаточная поворачиваемость и немного больше кренов, чем ожидалось. Однако уровень комфорта на высоте.
В более отдаленной перспективе, примерно через год, появится среднеразмерный кроссовер QX60. Дизайн станет менее округлым, линии будут более острыми, но пропорции останутся узнаваемыми. Чтобы понять, в каком стиле будет оформлен интерьер, стоит обратить внимание на концепт Q Inspiration: центральным элементом салона станет крупный дисплей. Мне кажется, что новый QX60 будет более строгим, что должно привлечь новую аудиторию.
На все модели внедряется двухэкранная медиасистема InTouch. Дисплеи выполнены в едином стиле, улучшилась отзывчивость и добавились функции. Однако в QX80, например, консоль стала выглядеть проще (предыдущий вариант — справа). В России InTouch появится летом, кроме QX60.
Бренд придерживается долгосрочного курса на глобальную электрификацию. Все три концепта, представленные в последние годы (Q Inspiration, QS Inspiration, QX Inspiration), являются предвестниками серийных моделей. Их объединяет новая платформа, хотя электромобилем станет только большой седан Q Inspiration, идеологический наследник флагмана Q70. Ожидаются два мотора, батарея в полу и другие решения, заимствованные у Tesla и Taycan, включая выдвижные дверные ручки. На представленных компьютерных эскизах изображен аккуратный, не громоздкий кузов с ниспадающей линией кормы — сегодня модно маскировать седаны под хэтчбеки.
Первоначально мы ожидали увидеть большой седан Q Inspiration в виде гибрида, но он будет электромобилем. Дизайн останется примерно таким же, как у концепта, с четко выраженной двухобъемной формой профиля.
Легковой автомобиль, созданный по мотивам проекта QS Inspiration, будет сопоставим по размерам с нынешним Q50 и внешне будет выполнен аналогично. Однако электрическая батарея у него будет довольно небольшой. А под капотом — тот же бензиновый мотор VC-Turbo в паре с генератором. Только колеса они не приводят — это будет типичный последовательный гибрид. Так же устроен и кроссовер, прототипом которого является QX Inspiration. Экстерьер представляется чем-то средним между концептом и нынешними кроссоверами Volvo: с наклонными, довольно прямыми панелями и вытянутыми по вертикали задними фонарями.
Кроссовер QX Inspiration и седан QS Inspiration должны выйти в серию через три года, сохранив размеры и основную стилистику.
Главное, чтобы представленные проекты дошли до конвейера. Положение дел в Infiniti вызывает тревогу. Торжества торжествами, но марка покинула европейский рынок, штаб-квартира возвращается из Гонконга в Японию, и общая нестабильность внутри Nissan после ареста Карлоса Гона сказывается на всем. Шеф-дизайнер Карим Хабиб, разработавший облик всех перечисленных моделей, проработал всего два года. Теперь его место занимает Таисуке Накамура, который за 26 лет работы в Nissan создал множество автомобилей, включая российский Nissan Terrano. Хватит ли энергии и инерции тридцати лет, чтобы дотянуть до следующего юбилея?
За кадром
В честь юбилея, возможно, ради эпатажа или конфиденциальности (под чехлом — показанный нам живой QX55), празднование прошло посреди пустыни, на частном космодроме Spaceport America. До ближайшего города — полсотни километров. Космодром больше похож на аэродром, так как здесь запускают в основном не ракеты, а суборбитальные корабли, например, SpaceShipTwo компании Virgin Galactic. Его макет установлен на постамент. Такие аппараты поднимают на самолете-носителе. Отцепившись на высоте, шаттл в итоге удаляется от Земли примерно на 150 км. Точнее, должен удаляться — пока испытатели не достигли этой высоты. Туристический полет в космос обещает три-четыре минуты невесомости за 250 тысяч долларов. Желающих хоть отбавляй.
Кроме того, Infiniti активно работает над улучшением своих технологий безопасности и автономного вождения. В ближайшие годы планируется внедрение системы ProPILOT Assist, которая позволит автомобилям марки более эффективно взаимодействовать с дорожной обстановкой и обеспечивать высокий уровень комфорта и безопасности для водителей и пассажиров. Эта система будет включать в себя функции адаптивного круиз-контроля, автоматического управления в пробках и помощи при смене полосы движения.
Также стоит отметить, что Infiniti продолжает развивать свои технологии в области подключения и мультимедиа. Новые модели будут оснащены более продвинутыми системами, которые позволят водителям и пассажирам оставаться на связи и получать доступ к различным онлайн-сервисам, включая навигацию, потоковое аудио и интеграцию со смартфонами.
В заключение, Infiniti стремится не только к созданию автомобилей, но и к формированию уникального опыта владения, который включает в себя высококачественное обслуживание, индивидуальный подход к каждому клиенту и постоянное совершенствование своих технологий.
Инновации и технологии Infiniti: взгляд в будущее
Электрификация также занимает важное место в стратегии компании. Модели с гибридными и полностью электрическими силовыми установками становятся все более популярными. Это не только снижает углеродный след, но и обеспечивает высокую производительность и динамику. Внедрение новых аккумуляторных технологий позволяет значительно увеличить запас хода и сократить время зарядки.
Инновационные системы информационно-развлекательного обеспечения создают уникальный пользовательский опыт. Интеграция искусственного интеллекта позволяет адаптировать интерфейс под предпочтения водителя, обеспечивая интуитивно понятное управление. Кроме того, системы связи между автомобилями и инфраструктурой способствуют повышению безопасности на дорогах.
Важным аспектом является использование легких и прочных материалов в конструкции автомобилей. Это не только улучшает экономию топлива, но и повышает общую безопасность. Применение композитов и алюминия позволяет создавать более эффективные и устойчивые к повреждениям кузова.
Дизайн и стиль: как менялся облик Infiniti за 30 лет
С момента своего появления в 1989 году, бренд претерпел значительные изменения в дизайне, отражая как технологические достижения, так и меняющиеся предпочтения потребителей. Первые модели, такие как Q45, отличались классическими линиями и элегантными формами, что соответствовало стилю люксовых автомобилей того времени.
В начале 2000-х годов акцент сместился к более агрессивным и динамичным формам. Модели, такие как G35, стали символом спортивного стиля, сочетая мощные двигатели с выразительным дизайном. Характерные черты, такие как изогнутые линии и широкие решетки радиаторов, стали визитной карточкой бренда.
С 2010 года Infiniti начала внедрять элементы, вдохновленные японской культурой. Концепт-кары, такие как Essence, продемонстрировали уникальный подход к дизайну, сочетая традиционные японские мотивы с современными технологиями. Это привело к созданию более утонченных и элегантных моделей, таких как QX50, которые выделяются плавными формами и высококачественными материалами.
Совсем недавно, в 2020-х годах, акцент на экологичность и устойчивость стал важным аспектом в дизайне. Новые модели, такие как QX60, демонстрируют использование переработанных материалов и инновационных технологий, что подчеркивает стремление к гармонии с окружающей средой. Внешний вид стал более минималистичным, с акцентом на функциональность и комфорт.
Таким образом, эволюция дизайна этого бренда отражает не только изменения в автомобильной индустрии, но и культурные и социальные тренды. Каждое новое поколение моделей привносит что-то уникальное, сохраняя при этом связь с историей и традициями.
Клиенты Infiniti: отзывы и впечатления владельцев
Владельцы автомобилей этой японской компании отмечают высокое качество сборки и надежность. Многие пользователи подчеркивают, что машины демонстрируют отличные характеристики на дороге, обеспечивая комфорт и уверенность в управлении. Например, отзыв одного из владельцев говорит о том, что его автомобиль без проблем справляется с различными дорожными условиями, что делает каждую поездку приятной.
Клиенты также выделяют стильный дизайн и продуманный интерьер. Внутреннее пространство автомобилей оформлено с акцентом на детали, что создает атмосферу роскоши. Один из отзывов упоминает, что материалы отделки не только приятны на ощупь, но и легко чистятся, что важно для поддержания аккуратного вида.
Что касается технологий, владельцы отмечают наличие современных систем безопасности и мультимедиа. Например, система навигации и аудиосистема получили положительные оценки за простоту использования и качество звука. Один из пользователей делится, что интеграция смартфона позволяет легко управлять функциями автомобиля, что значительно упрощает повседневные поездки.
Однако не обходится и без критики. Некоторые владельцы упоминают о высоких расходах на обслуживание и запчасти. В отзывах звучат рекомендации тщательно планировать бюджет на эксплуатацию, особенно если речь идет о старших моделях. Также стоит обратить внимание на доступность сервисных центров, так как в некоторых регионах их может быть недостаточно.
