Седан Mitsubishi Lancer Evolution X попрощается с Россией летом

Эволюция под номером «десять» была представлена в 2007 году. Вопрос о том, появится ли когда-либо «одиннадцатая» версия, остается открытым.

В июне 2014 года на российском рынке будет доступна последняя партия Lancer Evolution X, состоящая всего из 20 автомобилей. Все они будут в единственной, самой полной комплектации — Ultimate SST, что подразумевает наличие 295-сильного двигателя 4B11T и шестиступенчатой трансмиссии с двумя сцеплениями, а также богатое оснащение, включая премиальную аудиосистему Rockford Fostgate и биксеноновые фары. Стоимость прощальной версии Эволюции составит 2 499 000 рублей.

Автомобили из этой финальной партии можно будет заказать в одном из трех цветовых вариантов — белом, сером или красном.

После распродажи этой партии поставки Эволюции в Россию будут прекращены. К сожалению, нам не повезло так, как британцам, которые недавно получили предложение о специальной серии с мощностью 446 л.с. Однако важнее другое — модели Lancer Evolution X скоро покинут конвейер. Будущее этой модели уже предопределено. В конце марта 2014 года пресс-секретарь Mitsubishi, Намие Кокетсу, заявил: «У Mitsubishi Motors нет планов по созданию преемника с текущей концепцией, то есть высокопроизводительного полноприводного седана. Возможно, мы разработаем модель с электрическим приводом». В общем, прямого наследника не стоит ожидать, а на горизонте появляется нечто вроде купе с дизель-электрической силовой установкой. И это совершенно другая история.

История (Роберт Есенов)

Первый этап Эволюции начался в 1992 году, когда японцы представили седан Lancer на раллийных трассах вместо модели Galant. Омологационная версия Lancer Evolution, с увеличенной на 10 мм колесной базой, унаследовала от Galant двухлитровый турбомотор 4G63 (244 л.с., 310 Н•м), который использовался в Эволюциях до 2007 года, а также пятиступенчатую механическую коробку передач и полный привод с блокировкой вискомуфты. Масса автомобиля варьировалась в зависимости от модификации (гражданская версия называлась GSR, раллийная — RS). Быстрый и практичный автомобиль быстро завоевал популярность — до декабря 1993 года было выпущено 5000 экземпляров, несмотря на то, что первое поколение Lancer Evo официально продавалось только в Японии.

Второе (1994-1995 гг.) и третье (1996-1998 гг.) поколения Эволюции не сильно отличались друг от друга. Длина (4310 мм) и колесная база (2510 мм) остались прежними, но появилась более интересная внешность и перенастроенная подвеска с увеличенной на 10 мм колеёй. Мощность двигателя была увеличена сначала до 256 л.с., а затем до 270. Пятиступенчатая механическая коробка осталась без изменений.

Эволюции четвертого, пятого и шестого поколений выпускались с 1996 по 2001 год. На этих моделях дебютировал новый турбокомпрессор, который увеличил мощность двигателя до 280 л.с. и 353 Н•м (позже до 373 Н•м). Однако важнее то, что с четвертого поколения на Evo начали устанавливать задний редуктор AYC, который распределял крутящий момент между задними колесами. Особое внимание стоит уделить специальной версии Evo VI Tommy Makinen Edition, выпущенной в честь четырех побед Томми Мякинена в мировом чемпионате по ралли. Это была последняя версия с блокировкой центра вискомуфтой, и многие раллисты до сих пор по ней скучают. С пятого поколения «Эвики» начали официально продаваться в Великобритании. Всего с августа 1996 по март 2001 года было реализовано более 25 тысяч Эволюций.

Следующий важный этап — перенос духа Эволюции в более крупный и тяжелый кузов седана Mitsubishi Cedia, предназначенного для японского и североамериканского рынков. В результате, в 2001 году появились автомобили седьмого поколения, которые увеличились в длину на 105 мм (до 4455 мм) и на 115 мм в колесной базе (до 2625 мм), а масса достигла 1490 кг. Двигатель 4G63 выдавал 280 л.с. и 392 Н•м. Крутящий момент теперь распределялся с помощью электронно-управляемого центрального дифференциала ACD с механизмом блокировки на основе фрикционных пакетов. Позже появились версии GSR с шестиступенчатой механической коробкой и пятиступенчатым автоматом, а мощность двигателя была снижена до 272 л.с. В это время начались официальные продажи в США, однако в Штаты поставлялись автомобили с механическим самоблоком вместо заднего редуктора AYC. Английское подразделение Mitsubishi начало выпускать собственные «заряженные» специальные версии FQ.

С выходом Lancer Evolution X в 2007 году, Mitsubishi продолжила традицию создания высокопроизводительных автомобилей, сочетая мощность и управляемость. Модель была оснащена системой полного привода S-AWC (Super All-Wheel Control), которая обеспечивала отличную стабильность и контроль на различных типах покрытия. В 2010 году Evolution X получил обновление, включающее улучшенные системы безопасности и новые технологии, такие как система контроля давления в шинах и улучшенные системы мультимедиа.

Несмотря на прекращение производства, Lancer Evolution X оставил значительный след в автомобильной культуре и продолжает быть объектом восхищения среди автолюбителей и коллекционеров. Многие владельцы продолжают модифицировать свои автомобили, чтобы улучшить их производительность и внешний вид, что подтверждает статус модели как иконы среди спортивных седанов.

Технические характеристики Evolution X

Модель оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем, который обеспечивает мощность до 295 л.с. и крутящий момент в 366 Нм. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 5.0 секунд.

Трансмиссия представлена 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом, что обеспечивает плавное переключение передач и высокую отзывчивость. Полный привод с системой S-AWC (Super All-Wheel Control) гарантирует отличную управляемость и стабильность на различных покрытиях.

Подвеска включает в себя передние стойки McPherson и заднюю многорычажную систему, что способствует улучшенной динамике и комфорту при движении. Диаметр тормозных дисков составляет 320 мм спереди и 300 мм сзади, что обеспечивает надежное торможение.

Размеры кузова: длина – 4,495 мм, ширина – 1,795 мм, высота – 1,480 мм, а колесная база составляет 2,650 мм. Объем багажника достигает 400 литров, что позволяет удобно размещать личные вещи.

Эффективность расхода топлива составляет около 10.5 л/100 км в смешанном цикле, что делает модель достаточно экономичной для своего класса. Система безопасности включает в себя ABS, EBD и множество подушек безопасности, что обеспечивает высокий уровень защиты для водителя и пассажиров.

Дизайн и особенности экстерьера

Автомобиль выделяется агрессивным и динамичным дизайном, который подчеркивает его спортивный характер. Передняя часть оснащена выразительной решеткой радиатора, которая придает модели уверенный вид. Фары имеют острые линии и современную светодиодную технологию, обеспечивая отличную видимость в любых условиях.

Боковая линия кузова плавно переходит в заднюю часть, создавая эффект движения даже в статичном состоянии. Колеса большого диаметра, обутые в низкопрофильные шины, добавляют автомобилю стабильности и уверенности на дороге. Архитектура кузова выполнена с акцентом на аэродинамику, что способствует снижению сопротивления воздуха и улучшению управляемости.

Задняя часть автомобиля также не оставляет равнодушными. Спойлер, интегрированный в крышу, не только улучшает аэродинамические характеристики, но и придает модели спортивный вид. Задние фонари имеют уникальный дизайн, который делает автомобиль узнаваемым даже в темноте.

В целом, внешний вид автомобиля сочетает в себе элементы стиля и функциональности, что делает его привлекательным для любителей скорости и динамичного вождения.

Интерьер и комфорт автомобиля

Внутреннее пространство этого автомобиля отличается продуманной эргономикой и качественными материалами. Сиденья обеспечивают отличную поддержку, что особенно важно при активной езде. Обивка выполнена из высококачественной кожи, что добавляет ощущение роскоши и долговечности.

Приборная панель имеет четкую и интуитивно понятную компоновку. Все элементы управления расположены так, чтобы водитель мог легко к ним добраться, не отвлекаясь от дороги. Экран мультимедийной системы достаточно большой и поддерживает множество функций, включая навигацию и Bluetooth-соединение.

Климат-контроль работает эффективно, обеспечивая комфортную температуру в салоне независимо от погодных условий. Звукоизоляция на высоком уровне, что позволяет наслаждаться музыкой или общением без лишнего шума извне.

Дополнительные опции, такие как подогрев сидений и руля, делают поездки более приятными в холодное время года. Также стоит отметить наличие просторного багажника, что позволяет удобно размещать вещи для поездок на дальние расстояния.

В целом, интерьер автомобиля сочетает в себе стиль и функциональность, что делает его привлекательным выбором для любителей динамичной езды и комфорта.

Производительность и динамика

Автомобиль демонстрирует впечатляющие характеристики, благодаря мощному двигателю объемом 2.0 литра с турбонаддувом, который развивает до 295 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Это обеспечивает резкое ускорение и отличную отзывчивость на нажатие педали акселератора.

Разгон до 100 км/ч занимает всего 5.0 секунд, что делает его конкурентоспособным на трассе. Система полного привода обеспечивает отличное сцепление с дорогой, что особенно важно при высоких скоростях и в условиях сложного рельефа.

Подвеска настроена на спортивный режим, что позволяет автомобилю уверенно проходить повороты. Передние и задние стабилизаторы минимизируют крен кузова, а адаптивные амортизаторы позволяют регулировать жесткость в зависимости от стиля вождения.

Тормозная система включает в себя вентилируемые диски, которые обеспечивают надежное торможение даже при интенсивной эксплуатации. Высокопроизводительные шины способствуют улучшению сцепления и управляемости, что делает поездки более безопасными и комфортными.

Электронные системы помощи водителю, такие как контроль устойчивости и антиблокировочная система, добавляют уверенности на дороге, позволяя сосредоточиться на управлении. В сочетании с продуманной аэродинамикой, автомобиль демонстрирует отличные показатели расхода топлива, что является дополнительным плюсом для владельцев.

Конкуренты на российском рынке

На российском авторынке представлено множество моделей, способных составить конкуренцию уходящему автомобилю. Среди них выделяются несколько ключевых игроков, которые привлекают внимание покупателей.

Subaru WRX – один из наиболее заметных соперников. Этот автомобиль предлагает мощный турбированный двигатель и полный привод, что делает его отличным выбором для любителей динамичной езды. Система управления и подвеска обеспечивают отличную управляемость на различных покрытиях.

Ford Focus ST также заслуживает внимания. Он сочетает в себе спортивный характер и практичность. Мощный двигатель и адаптивная подвеска позволяют наслаждаться как городскими поездками, так и загородными путешествиями. Кроме того, Focus ST предлагает современный интерьер и высокую степень комфорта.

Volkswagen Golf GTI – классика среди горячих хэтчбеков. Этот автомобиль отличается сбалансированными характеристиками, хорошей динамикой и качественной отделкой. Golf GTI подходит как для повседневной эксплуатации, так и для активного вождения.

Не стоит забывать и о Hyundai i30 N, который за короткое время завоевал популярность благодаря своей производительности и доступной цене. Он предлагает мощный двигатель и множество технологий, которые делают вождение более увлекательным.

Каждый из этих автомобилей имеет свои сильные стороны и может привлечь внимание различных категорий покупателей. Выбор зависит от предпочтений и потребностей, но конкуренция на рынке остается высокой, что положительно сказывается на качестве и ценах.

Будущее Mitsubishi в России

Ситуация на автомобильном рынке требует от производителей гибкости и адаптации к новым условиям. В свете изменений, связанных с уходом некоторых брендов, компания рассматривает возможность оптимизации своей стратегии в стране.

Основные направления, которые могут быть актуальны для японского производителя:

• Локализация производства: Увеличение доли местных компонентов может снизить зависимость от импорта и улучшить конкурентоспособность.
• Электрификация: Разработка и внедрение гибридных и электрических моделей, соответствующих современным требованиям экологии и экономии топлива.
• Расширение модельного ряда: Введение новых кроссоверов и внедорожников, которые пользуются спросом на российском рынке.
• Сервис и поддержка: Укрепление сети обслуживания и запчастей для повышения лояльности клиентов.

Анализ потребительских предпочтений показывает, что россияне все больше интересуются автомобилями с высоким уровнем безопасности и современными технологиями. Важно учитывать эти факторы при планировании новых моделей.

Взаимодействие с местными партнерами и правительственными структурами может помочь в преодолении текущих вызовов. Участие в программах утилизации и субсидирования может стать дополнительным стимулом для покупателей.

Таким образом, будущее японского бренда в стране зависит от способности адаптироваться к новым условиям и предложить потребителям актуальные решения, соответствующие их ожиданиям и требованиям рынка.