Трансфагарашируем на новой Шкоде Octavia RS

Новый внешний вид Октавии оказался весьма удачным, особенно в спортивной версии RS. Здесь агрессивные линии и формы не только выглядят привлекательно, но и соответствуют духу автомобиля.

Трансфагарашское шоссе в Румынии считается одной из самых живописных дорог на планете. Удивительные серпантины, окружённые горами, водопадами и бурными реками, поражают своей красотой и одновременно представляют опасность. Движение по этой дороге разрешено лишь два месяца в году, и только в светлое время суток. Бесконечные повороты — от узких до широких — создают идеальные условия для испытания любого спортивного автомобиля. Трансфагараш напоминает смесь гоночных трасс, где вместо гравийных зон безопасности — обрывы, а вместо барьеров — отвесные скалы. Мы прибыли сюда, чтобы протестировать самую мощную Шкоду Octavia в истории — новую Октавию RS.

Ранее у нас уже была возможность познакомиться с «заряженной» Октавией. На Фестивале скорости в Гудвуде Константин Болотов смог протестировать её. Несмотря на то, что презентация была статичной, журналистам всё же предоставили возможность прокатиться. Однако короткая поездка в плотном трафике не позволила в полной мере оценить «заряженный» автомобиль. На этот раз всё будет иначе. На таких дорогах не важны ни размеры багажника, ни количество карманов. Устанавливаем камеру GoPro на стекло и отправляемся к вершине перевала!

Основное отличие задней части «заряженной» Октавии от стандартной версии — трапециевидные выхлопные патрубки.

Интерьер автомобиля удобен, функционален и выглядит строго. Передние сиденья оснащены интегрированными подголовниками и хорошей боковой поддержкой. При этом спортивный стиль оформления не отразился на традиционных ценностях марки — множество карманов и отсеков для хранения остались на месте.

Октавия изначально задумывалась как универсальный автомобиль. Она практична и вместительна, оставаясь при этом в рамках гольф-класса. В ней можно перевозить грузы и не чувствовать себя неуклюжим в городских условиях. В версии RS автомобиль получает дополнительную свободу — скорость. «Горячая» Октавия предлагается с дизельным и бензиновым двигателями мощностью 184 и 220 л.с. соответственно, в паре с шестиступенчатой механикой или «роботом» DSG. Для чистоты эксперимента я решил выбрать один тип кузова, но протестировать его в разных вариантах.

Большие диски с агрессивным дизайном скрывают красные тормозные суппорты. Не дайте яркой окраске вас обмануть: механизм здесь — обычная плавающая скоба.

Отзывы коллег, которые тестировали как лифтбек, так и универсал, однозначно указывают на то, что различия в поведении автомобилей минимальны. Однако «сараи», которые выбрал я, с разными силовыми установками заметно отличаются друг от друга. При этом есть и общие черты. Например, полное отсутствие ощущения большого автомобиля. Создаётся впечатление, что управляешь гораздо более компактной машиной, чем она есть на самом деле — обычным хот-хэтчем.

Единственный недостаток руля — немного искусственный и вязкий отклик. Тем не менее, к этому быстро привыкаешь, и затем становится легко чувствовать, что происходит с управляемыми колесами.

Ещё одна общая черта всех версий «заряженной» Октавии — отличная управляемость. Благодаря рулевому управлению с прогрессивной характеристикой в динамичных поворотах не приходится лишний раз перехватывать руль. Система XDS, имитирующая работу «самоблока», позволяет раньше открываться и улучшает поведение автомобиля в поворотах, подтормаживая внутреннее колесо. Подвеска, заниженная на 13 мм по сравнению с базовой Октавией, с модифицированными нижними рычагами спереди и новой конструкцией многорычажной системы сзади, а также более жёсткими пружинами и амортизаторами, эффективно справляется с кренами.

Бензиновый двигатель — тот же, что устанавливается на Volkswagen Golf GTI. Дизельный агрегат был перенесён на «заряженные» Шкоды с Гольфа GTD. Оба мотора более экономичны по сравнению с предыдущими версиями — на 17 и 19% соответственно. Обе версии, независимо от типа трансмиссии, оснащены системой start/stop и рекуперативным торможением.

Разница в силовых установках заметна прежде всего из-за того, что дизельный и бензиновый двигатели значительно различаются по мощности — между ними разница составляет целых 36 л.с. Однако у дизельного двигателя крутящий момент такой же, как у бензиновой версии — 350 Н•м. Разница в динамике также ощутима — 6,8 с до 100 км/ч и максимальная скорость 248 км/ч против 8,1 с и 232 км/ч. При этом расход топлива также различается: 6,2 л на 100 км у бензиновой версии и 4,6 л у дизельной. Для модели, ориентированной на практичных водителей, это важный аспект.

При сбросе газа в повороте Октавия немного закидывает заднюю часть, а в предельных ситуациях предсказуемо и безопасно уходит наружу.

Первым на тесте оказался дизельный универсал с механической коробкой передач. Явным плюсом «механики» на Октавии является очень чёткий механизм, хотя ход рычага не самый короткий, но уверенность в правильном выборе передачи всегда присутствует. Однако сцепление требует привыкания — педаль довольно длинная, а момент схватывания ощущается не очень хорошо, что требует определённого времени для адаптации. Отклик дизельного двигателя на нажатие акселератора сильно задемпфирован — о перегазовках при переключении вниз можно забыть. При кратковременном нажатии на педаль газа не происходит ровным счётом ничего. Это недостаток.

Хороший алгоритм работы DSG — несомненный плюс, однако с механической трансмиссией Octavia RS ощущается гораздо более живой и динамичной, к тому же «роботизированные» версии примерно на 0,1 с медленнее разгоняются до 100 км/ч.

Модели с «роботом» DSG, как ни странно, лишены этой проблемы. Алгоритм работы коробки передач здесь один из лучших, что я встречал на «двухсцепленных» трансмиссиях. В режиме Drive многие из таких коробок склонны часто переключаться с экономичного на спортивный стиль работы, причём не всегда предсказуемо. Здесь этот переход происходит плавно и в нужный момент. В спортивном режиме низкие передачи держатся до последнего, особенно в поворотах, а переключения происходят быстро и эффективно. С дизельным мотором у электроники отличное взаимопонимание.

Тормозные механизмы обеспечивают эффективное замедление, несмотря на простоту конструкции. За всё время теста, даже на спуске с высоты 2400 м, перегрева не наблюдалось. Возможно, на гоночном треке ситуация будет иной, но для нескольких быстрых кругов этого точно хватит.

Тем не менее, дизельная Октавия на Трансфагараше чувствовала себя не так комфортно, как на городских дорогах и ровных шоссе. В обычных условиях преимущество дизельной версии RS над большинством автомобилей в потоке очевидно, но для динамичной езды, особенно на больших перепадах высот, мощности недостаточно, и большая масса по сравнению с бензиновыми моделями также даёт о себе знать. Зато на шестой передаче можно двигаться, начиная с 60 км/ч. В общем, если вы планируете активно ездить в перерывах между семейными поездками, дизельная Octavia RS — вполне достойный выбор, но для трека её брать было бы странно.

Чёткий механизм ручной коробки передач немного омрачается не самым понятным сцеплением. Ходы рычага могут показаться несколько длинными, но это не сказывается на чёткости переключения.

А вот мощные бензиновые автомобили — это совершенно другая история! Извилистые дороги — их стихия. Двигатель охотнее реагирует на нажатие акселератора и быстрее раскручивается. Больше мощности, быстрее разгон, хотя в сочетании с «роботом» DSG отсутствие разрывов в потоке мощности субъективно сглаживает ощущения динамики. При этом плавность и алгоритм работы здесь также на высоком уровне. На таких автомобилях по извилистым дорогам можно действительно ехать быстро.

Любая из бензиновых моделей позволит поздно тормозить и уверенно выезжать из поворотов, открываясь уже на апексе, под насыщенный звук двигателя, усиленный «слуховой трубой» симпозера. Но именно «механика» позволяет 220-сильной Октавии полностью раскрыться. К тридцати трём удовольствиям добавляется доступное только на трёхпедальных машинах взаимопонимание водителя и автомобиля, а также возможность делать перегазовки при переключении вниз, отсутствующая на дизельных версиях.

Ключевая особенность «заряженной» Октавии — фактическое отсутствие конкурентов. Все автомобили, сопоставимые по мощности, либо значительно дороже, либо гораздо компактнее.

Так какой из четырёх универсалов является самым универсальным? Однозначного ответа нет. В Шкоде утверждают, что Octavia RS находится на пересечении эмоционального и рационального. Четыре версии автомобиля располагаются в разных точках между этими координатами. Бензиновая Октавия с «механикой» — самая спортивная: она доставила наибольшее удовольствие на Трансфагараше и не подведёт на гоночном треке. Дизельная с DSG — самая гражданская и повседневная, экономичная и отлично чувствующая себя в городе. А оставшиеся два варианта — промежуточные. Возможно, их позиционирование не так очевидно, но свобода выбора — это всегда прекрасно.

Паспортные данные

Технические характеристики

Третье поколение лифтбека и универсала

Подготовка к поездке

Перед отправлением на живописные маршруты важно тщательно подготовиться. Начните с проверки технического состояния автомобиля. Убедитесь, что уровень масла, охлаждающей жидкости и тормозной жидкости в норме. Проверьте давление в шинах и состояние протектора, особенно если планируете преодолевать горные участки.

Не забудьте о запасных колесах и необходимом инструменте для замены. Включите в список вещей аптечку, огнетушитель и светоотражающий жилет. Эти предметы могут оказаться полезными в экстренной ситуации.

Планируйте маршрут заранее. Изучите карту и отметьте ключевые точки, такие как заправочные станции и места для отдыха. Убедитесь, что у вас есть доступ к навигационным приложениям на смартфоне, но также возьмите с собой бумажную карту на случай, если связь будет потеряна.

Подготовьте необходимые документы: водительские права, страховку и технический паспорт автомобиля. Убедитесь, что все документы актуальны и находятся под рукой.

Не забудьте о личных вещах. Убедитесь, что у вас есть достаточное количество еды и воды, особенно если планируете длительные поездки. Удобная одежда и обувь также сыграют важную роль в комфорте во время путешествия.

Наконец, проверьте прогноз погоды на время поездки. Это поможет вам правильно выбрать одежду и подготовить автомобиль к возможным изменениям погодных условий.

Безопасность на горных дорогах

Второй аспект – это скорость. На извивающихся участках дороги следует снижать скорость, особенно в условиях плохой видимости или дождя. Рекомендуется придерживаться ограничений скорости и учитывать состояние дорожного покрытия.

Третий момент – использование современных систем безопасности. Автомобили, оснащенные системами контроля устойчивости и антиблокировочной системой тормозов, обеспечивают большую защиту. Эти технологии помогают предотвратить заносы и улучшают управляемость на скользких участках.

Не менее важным является соблюдение дистанции. На горных дорогах, где резкие повороты и спуски могут неожиданно изменить ситуацию, поддержание безопасного расстояния до впереди идущего транспортного средства позволяет избежать столкновений.

Также стоит учитывать погодные условия. В дождь или снег необходимо быть особенно осторожным. В таких случаях рекомендуется использовать противобуксовочные системы и избегать резких маневров.

Наконец, важно помнить о необходимости регулярных остановок для отдыха. Утомление водителя может привести к снижению концентрации и реакции, что особенно опасно на сложных маршрутах.

Советы по выбору маршрута

При планировании поездки по живописным горным перевалам важно учитывать несколько факторов. Во-первых, изучите состояние дорог. Некоторые участки могут быть закрыты из-за погодных условий или ремонта. Проверяйте актуальные данные на официальных сайтах или в приложениях для навигации.

Во-вторых, выберите время для поездки. Утренние часы часто менее загружены, что позволяет насладиться поездкой без лишнего стресса. Летние месяцы привлекают множество туристов, поэтому стоит рассмотреть возможность поездки в межсезонье.

Третьим аспектом является выбор остановок. Исследуйте интересные места вдоль маршрута, такие как смотровые площадки, исторические памятники или местные кафе. Это добавит разнообразия и сделает поездку более насыщенной.

Не забывайте о безопасности. Убедитесь, что ваш автомобиль в хорошем техническом состоянии, проверьте уровень топлива и запасные колеса. Важно иметь при себе аптечку и средства связи на случай непредвиденных ситуаций.

Наконец, учитывайте личные предпочтения. Если вы любите активный отдых, планируйте остановки для пеших прогулок или фотосессий. Для тех, кто предпочитает спокойствие, подойдут живописные места для отдыха и наслаждения природой.