Ты — моё сердце, ты — моя душа. Эти строки из песни не выкинешь, это точно. Прошу прощения у дуэта Modern Talking, но ситуация с тестом Соула далека от романтики. Давайте назовём это Hard-DRIVE.
Наступил решающий момент. Все, кто рисовал что-то в блокнотах, внезапно замерли. «А за это дело будет отвечать.» В тишине, которая повисла в воздухе, стало слышно, как скрипит стол. «Костик!» Девушки нервно захихикали, остальные с облегчением выдохнули. Я сердито уставился в потолок. Начальник отдела не скрывал своего удовольствия: «Не расстраивайся, мы тебе подарим машинку, праздничную». В этот момент шеф, будто случайно, прикрыл рот и быстро произнёс название модели. Не разобрал, что он сказал? Квасок?
Kia Soul не кажется огромным, но на самом деле он длиннее, шире и выше, чем многие хэтчбеки классов B и C, такие как Honda Jazz, Suzuki SX4 и Ford Fusion. Этот «межклассовый» субминикроссбек даже превосходит компактвэны Nissan Note и C3 Picasso, хотя последний на 14 мм выше.
Гремит гром, земля трясётся, обувная коробка катится с лестницы — это Kia Soul кувыркается по трамвайным путям. Мы направляемся «в адрес» близ Павелецкого вокзала. Рельсы повсюду, и они, похоже, хотят вытряхнуть из Соула душу. Чтобы описать, что происходит в салоне, достаточно поднять руки и начать ими махать: подвеска сама по себе жёсткая, а с «восемнадцатыми» колёсами! О, май! Оу! Оу!
Наша миссия включает семь мешков: пять больших и два поменьше. Что в них было, я так и не узнал, но точно не шило.
У Соула вместо багажника — подоконник. Под ним органайзер и докатка. Тем не менее, наши подарки удачно разместились в отсеке объёмом 222 литра. С таким количеством ящиков номер не пройдёт.
Мы с оранжевым верблюдом на работе, наша задача — перемещать мешки. По указанию начальства я надел красный колпак с помпоном, приклеил на лицо самую радостную улыбку и развожу на Соуле по Москве подарки. На языке пиарщиков это называется «поздравить партнёров нашей компании». Всё нужно сделать за два дня (они что, с ума сошли?). С предновогодними пробками любое роуд-муви становится настоящей ипотекой. Зато мой цианистый чай — с баранками: нам выдали крутой навигатор, снарядили блондинку-снегурку и, конечно, праздничный Kia Soul. Вот и едем. Где же этот чёртов Сливобогатырский переулок?
В движении Soul почему-то ощущается лёгким автомобилем, словно он сделан из того же пластика, что и его интерьер. Хотя масса машины — 1170 килограммов — ничем особенным не выделяется.
«Аньёнъ, маннасо панкапсымнида!» — по-корейски это значит, что я действительно рад его видеть. На юность и азарт Соула приятно смотреть. Его внешний вид омолаживает, и пусть в моём случае это откат на уровень мальчика на побегушках — я согласен. Настоящий серийный концепт-кар, туго зашнурованный модный ботинок и просто особенный автомобиль. Здесь остро отсечено, здесь резво скруглено и игриво. А сладчайшие конфеты фонарей! Думайте, что хотите, но это — мой дизайн, вызывающий, в чём-то рискованный, но не спорный. Что ж, пусть моё задание и с приставкой «hard-», но такой красавец должен сгладить трудности до мелодичного хард-рока. Как поддельный Дед Мороз из Великого Утюга, я беспрекословно принимаю в качестве саней живописный Соул и выкрикиваю сугробам корейское поздравление «Сунг Тан Чук Ха!» Испуганная Снегурочка пытается сбежать в свой мягонький Lexus.
- Внутри не бьёт в нос запах. Просторно, особенно над головой: можно сидеть в шляпе-цилиндре. Пластик — жёсткий. Приборы, безусловно, удались. Немного повеселила центральная консоль в форме стельки с кратером наверху: в топ-комплектации там сидит динамик, а у меня это подставка под глобус.
- Дискотечный интерьер более богатой версии, помнится, вызвал у коллег из других изданий раздражение. Я же смотрел на непаханое поле базового салона и думал, что этих излишеств очень не хватает — несоответствие блестящему экстерьеру вызывает желание ехать на Соуле, находясь вне его и постоянно посматривая, до чего же он хорош собой.
Роскошные легкосплавные диски, трубы из нержавеющей стали в качестве боковых подножек и защиты бамперов, наклейки с драконом на кузове — по идее, вся эта мишура моему Соулу не положена. Ведь он в самой дешёвой базовой комплектации, с бензиновым движком 1.6 (124 л.с.) и пятиступенчатой «механикой». «Чужой» атрибутикой машинку обвесили, чтобы превратить Soul в Шоул, то есть в шоу-кар для какого-то праздника. А внутри мой Соул остался первозданным: без ESP, климат-контроля, подогрева сидений, броской декоративной отделки, светодиодной цветомузыки, люка, камеры заднего вида с дисплеем в салонном зеркале и прочих наворотов. Будто контрафактный Санта-Клаус и не человек вовсе.
С погодой повезло: все наши с Настей Корольковой разъезды прошли при плюсовой температуре, считай, и не зима. Из-за пробок в первый день мы смогли доставить подарки только по двум адресам. На следующее утро теплилась надежда на корпоративы, ради которых народ оставит машины по домам. Благодаря этому мы затемно выполнили задание, на прощание встав вместе с Москвой намертво часа на полтора.
Полчаса не можем выехать из Князесушильного проезда на Оловожуйское шоссе. Умолк голос Маргарет Тэтчер из навигатора. Безделье подталкивает осмотреться. Зеркало в козырьке размером с кухонный телевизор. Бымцнула потолочная ручка. Утробы бардачка и очешника кроваво-красные — автомобиль с подкладкой, дичь! А такой расцветки мог быть весь салон — на это-то я и рассчитывал. Идеальный Soul должен быть с бешеным интерьером-танцполом, дизелем и четырёхдиапазонным «автоматом»! Само по себе описание подобного корейского автомобиля впечатляет, а уж одновременно с показом живой машины должно валить в снег. Между тем покупают как раз такой Soul, как наш тестовый, в самой раздетой комплектации. У меня во дворе как раз стоит один. Хозяин, суровый дядька в кепке, смахивает на военного пенсионера. Думал его расспросить, да споткнулся о жёсткий взгляд.
- Детали интерьера — жёсткие и мягкие. Шарик рычага КПП прозрачен и выглядит как стеклянный, внутрь него так и просится крабик в янтаре.
- Пластмассовая дверная ручка вызывает воспоминания о словосочетании «предательски хрустнула».
- Разъём для айпода выставлен на видном месте — Soul подчёркивает, что он музыкальный киоск. Правда, кабель для эппловского плеера в нашей комплектации не предусмотрен.
Спорить со Снегурочкой, кто из нас больше ненавидит Новый год, мешает ревущий мотор. Отчасти виновата педаль акселератора — к этой недотроге надо привыкать: едва ощутив касание подошвы, Soul сигает вперёд, видимо, желая показать свой разгон до сотни. Можно подумать, я 11 секунд не видел. Двигатель шумный сам по себе, врать не буду. «, » — горланит он, и с утра это ещё можно простить, но только не в Hard Day’s Night. Вечером трудного дня на нервах играет уже дуэт: к мотору присоединяется рычаг «механики», который вместо первой передачи (кстати, очень короткой) попадает в третью или изобретательно донимает по-другому. Конец какофонии всегда можно положить благодаря догадливым тормозам. Выхожу и хлопаю дверцей: она из фольги?
Логотипы Soul на креслах, к сожалению, не обеспечивают должной боковой поддержки и поясничного подпора.
Вручив подарки нашим друзьям из компаний Advert, AdWatch и AdLabs, мы пожелали им успехов в таком нелёгком деле, как реклама. Сотрудников фирм Media stars и Media Net напутствовали «Пусть media buying принесёт вам вселенского счастья», а улыбчивым людям из MindShare и Code of Trade постеснялись посоветовать изготовить себе сайты.
Через вертушку проходной просачиваемся на территорию бывшего завода. Представляю, как неистово вращался этот турникет с началом смены в лучшие времена. Но лёгкий руль Соула, молниеносно возвращающийся в «ноль», ему не догнать ни за что — своеобразие электроусилителя. В целом реакции хороши, усилие имеется, так почему же баранку не разрешили регулировать по вылету? В комплексе с тем, что водительское кресло оказывает лишь одну услугу (оно есть), моя посадка вышла невнятной — я не уселся, я смирился и почти привык. Фотографу на заднем диване было ни капельки не тесно, хотя замечу — от него пару раз слышалось слово «табуретка».
- В нескромных по размеру зеркалах видно всё необходимое, и, если не считать скудной просматриваемости через багажную дверь, обзору ничего не мешает.
- Опциональный чёрный блестящий спойлер стоит чуть больше 6500 рублей. Другие детали обвеса подороже: боковые трубы подножки — около 17 тысяч, защита переднего и заднего бамперов — примерно 15 тысяч. Легкосплавные диски оценены в районе 12 тысяч за штуку, и совсем не дёшево продаются декоративные наклейки на кузов — 13 400 рублей.
«Ври-и-и!» — воспрял движок, это светофор на Спасорвачной вспомнил о нас. Если существует фан-клуб дёргания на «механике» по предпраздничным пробкам, прошу меня не записывать. Чуть не отдав последний мешок ёлке вместо нашего партнёра, я очнулся дома без задних ног и передних рук. Пережитый хард-кор изменил мой взгляд на волшебные фонари Соула, и стало понятно, по какой причине кто-то, ездивший в машине до нас, заклеивал логотипы KIA снаружи и внутри. Это была попытка «спрятать Корею». А её так просто не скроешь. При всём моём непредвзятом отношении и отсутствии скепсиса к корейским автомобилям.
Я по-прежнему впечатлён прогрессивной работой дизайнеров экстерьера. Однако «Mini для бедных» не оправдал ожиданий, несмотря на множество вариантов индивидуализации. Во-первых, Soul всё же ориентирован на обеспеченных покупателей — цены варьируются от 600 до 770 тысяч рублей. Во-вторых, мои пожелания к инженерам можно выразить одним простым словом: аккуратнее, спокойнее, практичнее и, что самое важное, помягче. Замечательно, что KIA начала создавать свои уникальные модели, но пока в их звучании вместо Heart слышится hard. В-третьих, французы планируют оснастить «роботом» исключительно «механический» Citroen C3 Picasso. И когда придётся развозить китайские фейерверки ведьмам на Хэллоуин, не ищите добровольцев — я готов.
Технические характеристики
| Модель | Kia Soul | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Кузов | ||||||||||||||||||
| Тип кузова | хэтчбек | |||||||||||||||||
| Число дверей/мест | 5/5 | |||||||||||||||||
| Длина, мм | 4105 | |||||||||||||||||
| Ширина, мм | 1785 | |||||||||||||||||
| Высота, мм | 1610 | |||||||||||||||||
| Колёсная база, мм | 2550 | |||||||||||||||||
| Колея передняя/задняя, мм | 1570/1575 | |||||||||||||||||
| Снаряжённая масса, кг | 1170 | |||||||||||||||||
| Полная масса, кг | н.д. | |||||||||||||||||
| Объём багажника, л | 222 | |||||||||||||||||
| Двигатель | ||||||||||||||||||
| Тип | бензиновый, с распределённым впрыском | |||||||||||||||||
| Расположение | спереди, поперечно | |||||||||||||||||
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | |||||||||||||||||
| Число клапанов | 16 | |||||||||||||||||
| Рабочий объём, см? | 1591 | |||||||||||||||||
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 124/6300 | |||||||||||||||||
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 156/4200 | |||||||||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||||||||
| Коробка передач | механическая, пятиступенчатая | |||||||||||||||||
| Привод | передний | |||||||||||||||||
| Ходовая часть | ||||||||||||||||||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | |||||||||||||||||
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | |||||||||||||||||
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые | |||||||||||||||||
| Задние тормоза | дисковые | |||||||||||||||||
| Шины | 205/55 R16 | |||||||||||||||||
| Дорожный просвет, мм | 164 | |||||||||||||||||
| Эксплуатационные характеристики | ||||||||||||||||||
| Максимальная скорость, км/ч | 177 | |||||||||||||||||
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 11 | |||||||||||||||||
| Расход топлива, л/100 км | ||||||||||||||||||
| — городской цикл | 7,9 | |||||||||||||||||
| — загородный цикл | 5,7 | |||||||||||||||||
| — смешанный цикл | 6,5 | |||||||||||||||||
| Норма токсичности | Евро-4 | |||||||||||||||||
| Ёмкость топливного бака, лСравнение с конкурентами
Другим значимым конкурентом является Nissan Juke. Этот автомобиль выделяется своим уникальным дизайном и спортивными характеристиками. Тем не менее, его ограниченное пространство для задних пассажиров и багажника может стать недостатком для тех, кто ищет практичность. Ford Puma также стоит упомянуть в этом контексте. Он сочетает в себе стильный внешний вид и современные технологии. Однако, по сравнению с рассматриваемой моделью, Puma может предложить менее комфортную посадку и ограниченные возможности настройки интерьера. Сравнивая эти автомобили, стоит отметить, что рассматриваемая модель выделяется своей универсальностью и доступной ценой. Она предлагает хороший баланс между комфортом, экономичностью и функциональностью, что делает её привлекательным выбором для широкого круга покупателей. Экономия топлива и экология
Кроме того, оптимизация аэродинамики кузова способствует снижению сопротивления воздуха, что также влияет на расход горючего. Например, использование легких материалов в конструкции автомобиля позволяет уменьшить общий вес, что положительно сказывается на экономичности. Электрификация двигателей – еще один важный шаг к снижению углеродного следа. Гибридные и полностью электрические модели обеспечивают значительно меньшие выбросы CO2 по сравнению с традиционными бензиновыми и дизельными автомобилями. Это не только помогает сохранить окружающую среду, но и снижает затраты на топливо. Регулярное техническое обслуживание, включая проверку давления в шинах и замену фильтров, также играет важную роль в поддержании экономичности. Неправильное давление в шинах может увеличить расход топлива на 3-5%. Правильный уход за автомобилем способствует не только экономии, но и продлению срока службы транспортного средства. Выбор топлива также имеет значение. Использование высококачественного бензина или дизельного топлива может улучшить работу двигателя и снизить его расход. Важно учитывать рекомендации производителя по выбору топлива для достижения оптимальных результатов. Соблюдение этих рекомендаций не только помогает сократить расходы на топливо, но и способствует улучшению экологической ситуации, снижая уровень загрязнения воздуха и уменьшая зависимость от ископаемых ресурсов. Комфорт и удобство в салоне
Салон автомобиля предлагает продуманные решения для создания уюта и удобства. Просторные сиденья с хорошей поддержкой обеспечивают комфорт даже на длительных поездках. Важно отметить, что передние кресла имеют множество регулировок, что позволяет каждому водителю найти оптимальное положение. Климат-контроль работает эффективно, поддерживая заданную температуру в салоне. Наличие подогрева сидений и руля добавляет приятные ощущения в холодное время года. Также стоит упомянуть о шумоизоляции, которая минимизирует внешние звуки, создавая спокойную атмосферу внутри. Интерфейс мультимедийной системы интуитивно понятен. Большой экран позволяет легко управлять навигацией и аудиосистемой. Подключение смартфона через Bluetooth или USB обеспечивает доступ к любимым приложениям и музыке. Дополнительные карманы и отсек для хранения мелочей делают использование пространства более рациональным. Важно, что задние пассажиры также не остаются без внимания: у них есть свои подстаканники и возможность регулировки вентиляции. Система безопасности включает в себя множество функций, таких как датчики парковки и камеры, что упрощает маневрирование в ограниченных пространствах. Это делает поездки более уверенными и комфортными. Тест-драйв: впечатления от вождения
В процессе тестирования данного автомобиля, акцент был сделан на его управляемость и комфорт. Модель демонстрирует отличную маневренность, что особенно заметно в городских условиях. Подвеска справляется с неровностями дороги, обеспечивая плавный ход. Двигатель реагирует на нажатие педали акселератора быстро, что позволяет уверенно обгонять другие транспортные средства. При этом уровень шума в салоне остается на приемлемом уровне, что способствует комфортному общению между пассажирами. Система рулевого управления обеспечивает точность и отзывчивость. Водитель ощущает связь с дорогой, что делает процесс вождения более увлекательным. Важно отметить, что радиус разворота достаточно мал, что упрощает маневрирование в ограниченных пространствах. При тестировании на трассе автомобиль показал хорошие динамические характеристики. Разгон до 100 км/ч занимает около 9 секунд, что является достойным показателем для данного класса. Расход топлива в смешанном цикле составляет примерно 7 литров на 100 км, что делает его экономичным вариантом для ежедневных поездок. Рекомендуется обратить внимание на систему безопасности, которая включает в себя множество современных технологий, таких как контроль слепых зон и система помощи при парковке. Эти функции значительно упрощают процесс вождения и повышают уровень безопасности. Отзывы владельцев и экспертов
Автомобили данной модели привлекают внимание благодаря своему уникальному дизайну и функциональности. Владельцы отмечают, что машина обладает хорошей маневренностью и компактными размерами, что делает её идеальной для городских условий. Многие пользователи подчеркивают, что салон достаточно просторный для своего класса, а также удобен для длительных поездок. Эксперты выделяют высокое качество сборки и надежность. По их мнению, модель демонстрирует отличные результаты в тестах на безопасность. В отзывах часто упоминается о хорошей шумоизоляции, что создает комфортные условия для водителя и пассажиров. Среди недостатков владельцы указывают на ограниченные возможности для тюнинга и недостаток мощных двигателей. Некоторые отмечают, что расход топлива может быть выше ожидаемого, особенно в городских условиях. Однако, в целом, отзывы о надежности и долговечности автомобиля положительные.
Related Posts Компактный хэтчбек Kia Morning пережил очередное обновлениеВ специальном стайлинг-пакете можно получить агрессивный передний бампер, фальшрадиаторную решётку с зубцами и накладки на пороги. Маленький Kia, который за…  Концепт Volkswagen T-ROC отразил надежды компанииПередняя оптика концептуального автомобиля полностью выполнена на светодиодах. В фарах предусмотрены поворотные камеры и секции для подсветки поворотов, что особенно…  Европейские геи выбрали автомобиль годаСовсем недавно на российском рынке появился хэтчбек Citroen DS4, и его стоимость стартует от 757 тысяч рублей. Конкурс EGC (European… | ||||||||||||||||||
