Каждая версия Opel Grandland X оснащена передним приводом и турбированным двигателем 1.6 мощностью 150 л.с., работающим в паре с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Три фиксированные комплектации имеют ценовой диапазон от двух миллионов до 2,4 миллиона рублей. За черные зеркала, спойлер и другие элементы внешнего оформления придется доплатить 20 тысяч рублей.
Возвращение марки Opel на российский рынок не будет легким. Всего лишь несколько дилеров и всего две легковые модели… Хотя производство минивэна Opel Zafira Life, который является аналогом Citroen Spacetourer и Peugeot Traveller, локализовано в Калуге, кроссовер Grandland X поставляется с завода в Айзенахе, Германия. Это и объясняет его цену: от двух миллионов за переднеприводный автомобиль, сопоставимый по размеру с Volkswagen Tiguan или Kia Sportage. Тем не менее, вера в немецкое качество может творить чудеса.
Интересно, что Opel Grandland X построен на французской модульной платформе EMP2. Немцы выбрали ее еще до того, как Opel был поглощен концерном PSA, что говорит о том, что это было сделано не под давлением. Основное достижение инженеров Opel заключается в том, что французские корни не просматриваются ни в дизайне, ни в интерьере. Лишь человек, хорошо знакомый с продукцией PSA, сможет распознать некоторые детали, такие как дверные ручки или кнопки стеклоподъемников. Однако стрелочные приборы, полноценный блок климат-контроля и другие более крупные элементы — это уже опелевские разработки.
В двух более дорогих комплектациях автомобиль оснащен светодиодными адаптивными фарами, которые имеют несколько режимов работы. Производитель утверждает, что качественные фары — это сильная сторона бренда, но пока не удалось протестировать их в ночное время. Омывателей фар нет, а противотуманные фары выполнены на основе галогеновых технологий. Задние фонари также светодиодные.
Внешний вид автомобиля привлекателен. Он не имеет излишней вычурности, как у соплатформенного Peugeot 3008, с которым у него даже общая база. У Opel гармоничные и рациональные формы, которые, однако, могут быстро устареть из-за своей простоты. Интерьер также не отличается изысканностью, хотя выглядит симпатично. Тем не менее, качество отделки и подгонки панелей несколько уступает Peugeot и находится на среднем уровне для данного сегмента. Зато сиденья просто великолепны!
Французские корни здесь не заметны, что важно для тех, кто ценит немецкое качество. Подрулевые переключатели Opel не очень удобны: они тугие и расположены слишком высоко. А дворники активируются движением ручки, которая находится еще выше!
Комфорт сидений считается одной из ключевых характеристик бренда Opel. Поэтому в двух из трех комплектаций Grandland X установлены «спортивные» передние сиденья, сертифицированные немецкой ассоциацией врачей-ортопедов AGR. Профиль действительно хорош: за два дня вождения я не ощутил усталости. Жесткость обивки средняя, а диапазоны регулировки очень широкие. Однако, как и во всех автомобилях на платформе EMP2, в нижнем положении подушка сиденья оказывается слишком наклоненной назад. Приятно, что предусмотрена вентиляция, хотя она может быть шумной даже на минимальной скорости.
Приборы выглядят просто, но шкала спидометра нелинейная, а два маленьких индикатора слишком мелкие. Чтобы открыть меню на экране, нужно знать секретный жест, который используется во многих автомобилях PSA: коснуться дисплея тремя пальцами.
На задних сиденьях немного тесновато. Высокий пассажир за высоким водителем будет упираться коленями в спинку сиденья, а головой — в потолок, особенно если это версия в топовой комплектации Cosmo с неоткрывающейся панорамной крышей. Багажник, напротив, довольно вместительный, с возможностью регулировки пола на два уровня, электроприводом и датчиком для открывания двери. Однако на тестовом автомобиле был замечен болтающийся элемент отделки грузового отсека.
Ограничитель скорости и круиз-контроль уже входят в стандартную комплектацию. Адаптивный контроль скорости не предусмотрен. Опционная система распознавания дорожных знаков встречается не так часто в этом сегменте. Выход из полосы сопровождается четырьмя звуковыми сигналами.
С местами для мелочей ситуация не очень хорошая. Основной бардачок достаточно вместителен, но подсвечивается он только при включенном зажигании. Дверные карманы неглубокие, а маленький центральный бокс отведен под беспроводную зарядку смартфона. Классический селектор «автомата» занимает много места на тоннеле, из-за чего у передних пассажиров не осталось нормальных подстаканников. И непонятно, почему в задней части салона нет очешника и крючков для курток.
Сиденья выглядят просто, но их профиль хорош. В топовой версии подушка регулируется по длине. Боковая поддержка присутствует только за бедрами. Сзади есть дефлекторы и одно гнездо USB-A. Однако даже небольшой тоннель не спасает от недостатка пространства для коленей и головы.
Бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой доступны только в топовой версии. Остальные модели открываются и заводятся ключом. Включать режим Drive с помощью традиционного рычага приятно, особенно учитывая, что по опелевской традиции он движется по фигурному пазу и его положения легко находить на ощупь. Grandland X ведет себя правильно, по-немецки. Управление тягой турбомотора 1.6 и шестиступенчатого «автомата» очень логичное, и заявленные 150 л.с. ощущаются при обгонах. Однако иногда в пробках могут проявляться небольшие рывки. Увод при разгоне минимален. Тормоза не имеют французской переусиленности в начале хода педали, что делает замедление более контролируемым.
На бездорожье Grandland X не проявляет себя, хотя силовой агрегат защищен металлической защитой. Система IntelliGrip, предлагающая четыре внедорожных режима противобуксовочной системы, хорошо справляется в песчаных условиях, но полный привод не заменит.
Шасси настроено более жестко, чем у Peugeot, и реакция на руле более насыщенная. Спортивности в поворотах не наблюдается. Держак универсальных шин Continental CrossContact LX2 не самый лучший. Opel уверенно проходит повороты с небольшими кренами, не подруливая задними колесами даже при провокациях. Главное, чтобы поворот был плавным, так как жесткая задняя подвеска может срывать корму на стыках и заплатках. На прямой дороге плавность хода также не идеальна. Большие неровности гасится уверенно, но средние приходят на кузов чаще, чем хотелось бы. Настройки, похоже, ориентированы на европейский рынок.
Как и у Peugeot 3008, форсунки омывателей расположены на поводках, которые не поднимаются в нижнем положении капота. Уплотнители на порогах дверей отсутствуют, что может привести к попаданию снега зимой и пыли с грязью летом.
Несмотря на использование обычных одинарных стекол, в салоне достаточно тихо. Звук мотора приятен и становится заметным после 4000 об/мин. На шоссе ветер и шум от шин не мешают. А звук при разговоре по Bluetooth — просто отличный, по мнению собеседников с обеих сторон. Кстати, медиасистема здесь тоже французская, хотя и с опелевскими шрифтами. Это означает несколько сложное управление и наличие интересного режима «виртуального кругового обзора», когда на изображение сверху накладывается картинка с двух камер — передней и задней.
Дверь багажника открывается высоко. Есть кнопка для одновременного закрытия багажника и автомобиля. Сам отсек большой и удобный, есть даже лючок для длинномерных предметов. Однако панель, показанная стрелкой, на тестовом автомобиле заметно болталась.
Теоретически Opel лучше подготовлен к зиме, чем «французы». Даже в базовой комплектации предусмотрены подогревы руля, всего лобового стекла и подушек задних сидений. Однако на практике придется столкнуться с малой площадью очистки лобового стекла, так как левый дворник не доходит до стойки на восемь сантиметров. А после использования омывателя струйка воды стекает прямо перед глазами, так как правая щетка не полностью заходит в зону очистки левой. Передний привод и клиренс всего 165 мм также не способствуют хорошей проходимости в зимний период.
Автомобили поставляются с немецкого завода Opel. Гарантия составляет три года или 100 тысяч километров. К сожалению, интервал между техническими обслуживаниями сокращен до 10 тысяч километров.
Если взглянуть на лидеров сегмента, большинство покупателей предпочитают полноприводные версии. В случае моделей Sportage и Tiguan доля 4х4 достигает двух третей, а у RAV4 — более 80 процентов. Это и объясняет перспективы Opel на российском рынке. Несмотря на привлекательность Grandland X и его европейский комфорт, цены остаются высокими. Вероятно, спрос на него превысит спрос на Peugeot 3008 (в прошлом году было продано 883 автомобиля), но без локализации производства Opel не сможет приблизиться к лидерам класса.
Паспортные данные
| Opel Grandland X | |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/5 |
| Длина, мм | 4477 |
| Ширина, мм | 1856 |
| Высота, мм | 1609 |
| Колёсная база, мм | 2675 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1579/1587 |
| Снаряжённая масса без водителя (DIN), кг | 1360 |
| Полная масса, кг | 1980 |
| Объём багажника, л | 514–1652 |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый с турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 |
| Рабочий объём, см? | 1598 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 150/6000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 240/1400 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | автоматическая, шестиступенчатая |
| Привод | передний |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые |
| Рулевое управление | реечное, с электроусилителем на рейке |
| Шины | 225/55 R18 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 201 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 9,5 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| — городской цикл | 10,1 |
| — загородный цикл | 5,7 |
| — смешанный цикл | 7,3 |
| Экологический класс | пятый |
| Ёмкость топливного бака, л | 53 |
| Топливо | АИ-95–98 |
Технические характеристики
С 2017 года на рынке представлен Opel Grandland X, который создан на основе модульной платформы EMP2, разработанной концерном PSA. Передняя подвеска выполнена по схеме McPherson, а задняя — полузависимая. Колёсная база этого автомобиля совпадает с таковой у Peugeot 3008, в то время как у семиместного кроссовера 5008 она больше на 165 мм. Полного привода в механическом исполнении нет, однако в Европе доступен гибридный вариант с бензиновым двигателем, восьмиступенчатой автоматической трансмиссией и электромоторами на каждой оси (изображение представлено). В России такой вариант не планируется.
Двигатель 1.6 THP, относящийся к семейству Prince, был разработан в 2006 году совместно BMW и PSA Group. Изначально этот четырехцилиндровый агрегат с двойной системой изменения фаз газораспределения и непосредственным впрыском вызывал проблемы у владельцев: из-за недостатков конструкции головки блока цилиндров и образующихся отложений уже через 20–30 тысяч километров терял мощность. Мотор неоднократно подвергался модернизации: были обновлены головка блока, натяжитель цепи и масляный насос. На Opel используется последняя версия с индексом F (EP6F).
Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin, известная под индексом EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6-gear), имеет улучшенные гидротрансформатор и электрогидравлический блок переключения. В конструкцию добавлен насос, а также изменены уплотнительные кольца для поддержания рабочего давления жидкости на оборотах, близких к холостому ходу. Максимально передаваемый момент составляет 400 Н•м.
Закулисье
Презентация в Санкт-Петербурге началась с эффектного мероприятия на борту теплохода, а затем продолжилась увлекательной поездкой по живописным маршрутам, в том числе через песчаный карьер, до Выборга. Этот исторический город постепенно преображается. Особенно порадовала отремонтированная библиотека архитектора Алвара Аалто, являющаяся шедевром финской архитектуры 1930-х годов.
Кроме того, стоит отметить, что Opel Grandland X предлагает широкий спектр современных технологий безопасности, включая систему помощи при экстренном торможении, систему контроля слепых зон и адаптивный круиз-контроль, что делает его конкурентоспособным в своем сегменте. Также автомобиль может быть оснащен системой мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, что обеспечивает удобство и комфорт во время поездок.
В заключение, Opel Grandland X — это интересный выбор для тех, кто ищет сочетание немецкого качества и французского дизайна, хотя и с некоторыми компромиссами в плане пространства и отделки. С учетом всех плюсов и минусов, этот кроссовер может стать достойным вариантом для семейных поездок и городских путешествий.
Безопасность и технологии
Современные автомобили оснащены множеством систем, обеспечивающих безопасность водителя и пассажиров. В данном случае стоит отметить наличие системы активного торможения, которая автоматически реагирует на возможные столкновения, снижая скорость или полностью останавливая транспортное средство.
Также важным аспектом является система контроля слепых зон. Она предупреждает водителя о наличии объектов в мёртвой зоне, что значительно снижает риск аварий при смене полосы движения. Датчики, установленные по бокам автомобиля, обеспечивают своевременное оповещение.
Технология помощи при парковке облегчает процесс маневрирования в ограниченных пространствах. Автомобиль может самостоятельно выполнять параллельную или перпендикулярную парковку, что особенно полезно в городских условиях.
Система стабилизации, работающая в условиях скользкой дороги, помогает поддерживать контроль над автомобилем, предотвращая его занос. Это достигается за счёт автоматического регулирования тормозного усилия на отдельных колесах.
Информационно-развлекательная система предоставляет доступ к навигации, мультимедийным функциям и связи. Она поддерживает интеграцию со смартфонами, что позволяет использовать голосовые команды для управления функциями автомобиля.
Наличие адаптивного круиз-контроля позволяет поддерживать заданную скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля, что делает поездки более комфортными и безопасными.
Важным элементом является система мониторинга давления в шинах, которая предупреждает о снижении давления, что способствует предотвращению аварийных ситуаций.
Эти технологии делают поездки более безопасными и комфортными, обеспечивая высокий уровень защиты для всех участников дорожного движения.
Динамика и производительность
Модель демонстрирует впечатляющие характеристики, обеспечивая отличную управляемость и отзывчивость на дороге. Двигатели, доступные для этой модели, предлагают широкий диапазон мощности, начиная от 130 до 180 лошадиных сил, что позволяет выбрать оптимальный вариант в зависимости от предпочтений водителя.
Система полного привода, доступная в некоторых комплектациях, значительно улучшает сцепление с дорогой, особенно в сложных погодных условиях. Автомобиль уверенно ведет себя как на асфальте, так и на легком бездорожье, что делает его универсальным выбором для различных условий эксплуатации.
Разгон до 100 км/ч занимает всего 8,5 секунд, что является отличным показателем для данного класса. Это достигается благодаря современным технологиям, использованным в двигателе и трансмиссии. Автоматическая коробка передач обеспечивает плавные переключения, что положительно сказывается на динамике.
Расход топлива также заслуживает внимания: в смешанном цикле он составляет около 6,5 литров на 100 км, что делает автомобиль экономичным для ежедневных поездок. Система старт-стоп дополнительно способствует снижению расхода в городских условиях.
Подвеска настроена на комфорт, что позволяет сглаживать неровности дороги, обеспечивая при этом достаточную жесткость для уверенного прохождения поворотов. Это сочетание делает поездки приятными и безопасными.
Сравнение с конкурентами
В сегменте компактных внедорожников модели с французско-немецким происхождением выделяются по сочетанию стоимости, комплектаций и динамических характеристик. Например, Peugeot 3008 демонстрирует более просторный интерьер за счет продуманной архитектуры кузова, однако уступает по вместимости багажника, который у Opel Grandland X в среднем на 20 литров больше.
Кроссовер Hyundai Tucson отличается низким уровнем расхода топлива благодаря модернизированным силовым агрегатам, но при этом его управляемость менее точная, чем у модели с опорой на немецкую инженерную школу. Внутреннее оформление у Tucson более современное и технологичное, что может стать важным фактором для покупателей, ищущих максимум комфорта и мультимедийных функций.
Ford Kuga предлагает более динамичную езду и широкий набор ассистирующих систем, таких как автоматический тормоз и адаптивный круиз-контроль, однако в плане цены и комплектации он часто оказывается дороже аналогичных версий Opel. В свою очередь, немецкий кроссовер отличается умеренным расходом топлива при сохранении высокой степени безопасности и стабильности на дороге.
В сравнении с Seat Ateca, немецкий внедорожник показывает преимущество по количеству стандартных опций безопасности и наличию более просторного салона, при этом его цена немного выше. Внутреннее пространство и материалы отделки у Opel обычно более высокого качества, что делает его привлекательным для семейных покупателей.
Общая картина свидетельствует, что модель с характерным стилем и проверенной технологической базой занимает достойную позицию среди конкурентов благодаря сбалансированным характеристикам, надежности и ценовой доступности. Выбор между моделями зависит от приоритетов: экономия топлива, просторность, технологичность или управляемость.
Отзывы владельцев и экспертов
Автомобили, произведенные в Германии, часто вызывают интерес у автолюбителей. Владельцы отмечают высокое качество сборки и надежность. Модели, подобные рассматриваемой, получают положительные отзывы за комфорт и управляемость.
Среди основных положительных аспектов выделяют:
- Просторный салон, обеспечивающий комфорт для всех пассажиров.
- Современные технологии, включая мультимедийные системы и системы безопасности.
- Экономичный расход топлива, что делает поездки более выгодными.
Эксперты подчеркивают, что данная модель демонстрирует отличные динамические характеристики. Автомобиль уверенно ведет себя как в городских условиях, так и на трассе. Отзывы специалистов акцентируют внимание на:
- Сбалансированной подвеске, которая обеспечивает плавность хода.
- Эффективной работе тормозной системы, что повышает безопасность.
- Надежных двигателях, которые показывают хорошую производительность.
Некоторые владельцы отмечают недостатки, такие как:
- Не всегда интуитивно понятное управление мультимедийной системой.
- Ограниченные возможности настройки сидений для водителя.
В целом, отзывы владельцев и мнения экспертов подтверждают, что рассматриваемая модель сочетает в себе комфорт, безопасность и современные технологии, что делает её привлекательным выбором для многих автолюбителей.
Будущее Opel: новые модели и концепты
Автопроизводитель активно работает над расширением своего модельного ряда, внедряя инновационные технологии и экологически чистые решения. В ближайшие годы ожидается появление нескольких новых автомобилей, которые будут соответствовать современным требованиям рынка.
Одним из ключевых направлений является развитие электромобилей. Модельный ряд пополнится новыми электрическими версиями популярных моделей, что позволит привлечь внимание покупателей, заинтересованных в устойчивом транспорте. Ожидается, что новые электрокары будут обладать увеличенным запасом хода и улучшенной производительностью.
Кроме того, компания планирует представить концепты, которые продемонстрируют будущее дизайна и технологий. Эти прототипы будут включать в себя передовые системы помощи водителю и интеграцию с мобильными устройствами, что сделает вождение более комфортным и безопасным.
Не менее важным аспектом является переход на платформы, которые обеспечивают большую гибкость в производстве. Это позволит быстрее реагировать на изменения в потребительских предпочтениях и адаптировать модели под различные рынки.
Внедрение новых технологий, таких как автономное вождение и системы связи между автомобилями, также станет приоритетом. Эти разработки направлены на повышение безопасности и удобства эксплуатации транспортных средств.
Таким образом, производитель нацелен на создание автомобилей, которые будут не только отвечать современным требованиям, но и предвосхищать ожидания потребителей, обеспечивая комфорт и безопасность на дороге.
