Выводим на охоту универсал Mercedes CLA Shooting Brake

Производство универсальных моделей CLA Shooting Brake организовано на том же предприятии в венгерском Кечкемете, где собираются и другие автомобили из семейства А-класса. В России не планируется выпуск дизельных вариантов, однако уже начали принимать заказы на бензиновые версии CLA 200, CLA 250 4Matic и CLA 45 AMG.

Название Shooting Brake в случае с универсалом на базе Мерседеса А-класса — сама по себе забавная игра слов. Если погрузиться в историю, то можно обнаружить, что термин возник в Англии, в эпоху аристократической охоты на лис и грузопассажирских кузовов. Обычный универсал — это «estate car», то есть «автомобиль для поместья». А «shooting brake» переводится как «охотничий экипаж» — это престижный вариант, как правило, созданный на заказ, например, на базе Rolls-Royce. Со второй половины XX века Shooting Brake чаще представляет собой смесь универсала и купе — универсальную трёхдверку: такие модели, как Reliant Scimitar GTE, Volvo 1800ES, а также современные BMW Z3 Coupe и Ferrari FF, являются яркими примерами этого стиля.

Что касается различий между хэтчбеком, фастбеком и универсалом, то по-мерседесовски — это всё же Shooting Brake. Причём слово «brake» здесь вовсе не означает «тормоз», а является английской адаптацией французского «break», что означает «бричка». На изображении — CLA 250 4Matic Shooting Brake с AMG-пакетом и отделкой OrangeArt.

Хотя внутри этого автомобиля оттенок «Orange» явно не доминирует, его темно-серый оттенок создает приятное впечатление. Камера заднего вида — выдвижная, и ей не страшна грязь.

И вот, в этой линейке появляется пятидверный Mercedes-Benz CLA Shooting Brake. Однако у немцев есть и объяснение, которое кажется немного натянутым. Еще при презентации универсала CLS Shooting Brake они указывали, что его предшественником был трёхдверный Aston Martin DB5 Shooting Brake от британской кузовной мастерской Harold Radford. А универсальный CLA, по словам производителя, считается «малым CLS». И хотя количество дверей не столь важно, даже Rolls-Royce 20/25 Shooting Brake 1933 года был пятидверным. Главное — в отличие от грузопассажирских «си-эл-эсов», этот универсал не называется хэтчбеком или купе, несмотря на его стилистические особенности.

В интерьере присутствуют элементы фирменной «оранжереи» — в остальном он полностью повторяет дизайн седана. Эргономика на высоте: диапазоны регулировки руля и сиденья позволяют найти оптимальное положение. Семиступенчатая автоматическая коробка передач расположена на рулевой колонке, как у более крупных моделей Mercedes.

Передние сиденья с встроенными подголовниками — часть AMG-пакета, что обеспечивает максимальный комфорт. Стандартные кресла более просторные и подойдут людям с крупной комплекцией. Сзади в ногах немного тесно, как и в седане, зато над головой места больше. Несмотря на яркий оранжевый оттенок интерьера, он не входит в стандартную комплектацию.

Объем грузового отделения CLA, конечно, не связан с запахами картофеля. Здесь установлена качественная ворсистая обивка, есть крючки, розетки и карманы с сетками. По сравнению с багажником седана, его объем увеличился с 470 до 495 литров, а при сложенных задних сиденьях — до 1354 литров, что почти на 200 литров больше, чем у хэтчбека А-класса. В числе преимуществ — поднятая на 40 мм крыша, которая обеспечивает больше пространства для задних пассажиров: упираться приходится только в ее скошенную сторону. В остальном этот универсал — по сути, седан с теми же настройками шасси, силовыми агрегатами и ценами в комплектациях.

Главное преимущество багажника — в его объеме при сложенной спинке заднего дивана. Однако загружать его через узкий проем не так удобно, как у универсала без претензий на аристократичность. В центре спинки есть лючок для лыж, а вместо запасного колеса — ремкомплект Tirefit.

Из трех протестированных вариантов во Франкфурте мне не довелось опробовать только переднеприводный CLA 200 (1.6, 156 л.с.) за 1,73 миллиона рублей. Начинал же я с универсала CLA 250 4Matic с 211-сильным мотором. Отличная динамика, мягкое переключение семиступенчатого робота 7G-DCT, стабильность и надежность даже в сложных условиях — всё это вызывает только положительные впечатления. Особенно гладко работает ходовая и управляемость, даже на немецких автобанах. Однако стоимость этой модели начинается от 2,05 миллиона рублей — всего на сто тысяч меньше, чем базовый кроссовер GLK с аналогичным мотором. Поэтому, если рассматривать универсал отдельно от цены, более привлекательной кажется топ-версия CLA 45 AMG Shooting Brake с полным приводом.

У седана CLA 45 AMG подвеска предлагается либо стандартная, либо трековая (в пакете Edition 1), тогда как для универсала доступна только первая. Начальная цена версии AMG — 2,89 миллиона рублей.

Это моя первая встреча с 360-сильной «турбочетвёркой» AMG 2.0. Смотря на её характеристики, представляешь себе сжатый кулак, готовый к мощному удару. Но, отправившись в путь, понял, что всё не так страшно — разминка и подготовка. Подвеска довольно жесткая, хотя и мягче, чем у седана CLA 45 AMG, реакции на газ — растянутые. В режиме Sport ощущается более острая реакция: ускорение усиливается, переключения становятся быстрее, и Shooting Brake резко входит в поворот. Однако удар, который я ожидал, не ощущается в полной мере, а звук выхлопа хотелось бы сделать более насыщенным. Производитель специально снизил громкость для комфортных длительных поездок.

Особенность интерьера версии CLA 45 AMG — не яркие красные швы, а селектор коробки DCT, расположенный на тоннеле, по форме напоминающий рычаг в SLS AMG.

На гоночном старте я всё-таки почувствовал пробой — система стабилизации в режиме Sport отключена, трансмиссия переключается вручную, а подрулевые лепестки работают на себя. При нажатии на тормоз, газ и щелчке лепестка происходит резкий старт. Но вдруг на приборной панели высветилось сообщение: «4Matic недоступен». Перегрелась многодисковая муфта в приводе задних колес. Специалисты Mercedes, конечно, разыграли спектакль, сказав, что это очень редкий случай, и обязательно разберутся. Однако по опыту с А 45 AMG им объяснили, что причина — скользкая дорога, и из-за пробуксовки муфта нагревается сильнее, чем на сухой поверхности.

Кресла Performance с регулируемой боковой поддержкой — опция. Стандартные AMG-сиденья такие же, как и в других версиях AMG. На дисплее появляется вопрос о режиме стартов — гоночном или обычном, и ответ дается правым лепестком.

Можно ли сказать, что CLA 45 AMG Shooting Brake — больше игрушка, чем серьёзный спортивный автомобиль? «Нет, это неправильное мнение», — подчеркнул маркетолог Матиас Шмидт. Он уверен, что на сухом асфальте можно легко стартовать и без особых проблем. Однако конкуренты умеют демонстрировать такую же динамику и зимой. В качестве ориентиров для «заряженного» универсала можно назвать BMW M135i, Audi S/RS3, а также модели чуть выше — BMW 335i и Audi S4/S5. Пока что прямых аналогов у этой пятидверки нет, но кто знает — найдутся ли охотники за такой машиной?

Трансмиссия 4Matic у всех версий одинаковая. В версии AMG используется специальное программное обеспечение и клапан многодисковой муфты, что позволяет выдерживать нагрузки до 1000 Н•м вместо стандартных 700. Выхлопная система у универсала тише, чем у хэтчбека, благодаря особенностям расположения и длины труб в глушителе. В остальном системы выпуска одинаковы.

Производитель радуется — мир тепло принял модели А-класса, B-класса, CLA, GLA… За прошлый год было продано 463 152 автомобиля этого квартета, что стало рекордом. Покупатели марок в основном моложе. Shooting Brake станет пятым представителем в сегменте «компактных» моделей. В 2014 году в России было реализовано ровно 2014 автомобиля Mercedes AMG, из них 245 — А-класса. За первые два месяца текущего года доля AMG-версий среди компактных выросла с 12 до 16%, то есть до 57 машин из 336. Для сравнения — за тот же период у BMW продано всего 28 автомобилей AMG разных серий.

Паспортные данные

Техника Роберт Есенов

Универсал CLA, как и его седановая версия, построен на модульной платформе MFA, которая также используется для компактвэна Mercedes B-класса и хэтчбека A-класса. Передняя подвеска выполнена по схеме McPherson, а задняя — многорычажная, что позволяет использовать полный привод. Задняя подвеска крепится к кузову на эластичных опорах, за исключением модели CLA 45 AMG. Это, в сочетании с резиновыми подшипниками стабилизатора и эластичными покрытиями пружин, обеспечивает более тихую работу подвески. Электромеханическое рулевое управление имеет прогрессивную характеристику и может подсказывать водителю направление поворота руля в условиях сноса, торможения на смешанном покрытии и при сильном боковом ветре.

Как и в случае с седаном, информация о жесткости кузова универсала не раскрыта, однако известно, что 67% его конструкции составляют высокопрочные и сверхвысокопрочные стали, а также используется прессованный алюминий. Внутри салона установлены семь подушек безопасности, включая коленную для водителя, а за дополнительную плату доступны боковые эйрбеги для задних пассажиров. Кроме того, капот поднимается на 60 мм при столкновении с пешеходом.

Бензиновые двигатели с алюминиевым блоком цилиндров, устанавливаемые на CLA, относятся к семейству M270. В версии CLA 250 используется двухлитровый мотор, который развивает 211 л.с. и 350 Н•м. Двигатель оснащен системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске, третьим поколением непосредственного впрыска (с рабочим давлением 200 бар) и турбонаддувом, а также цепным приводом распредвалов.

Двигатель М133, установленный на CLA 45 AMG, полностью алюминиевый и также имеет непосредственный впрыск и турбонагнетатель twin-scroll. В процессе работы в цилиндры может впрыскиваться до пяти порций топлива одновременно с искрообразованием. Удельная мощность этого мотора составляет рекордные 181 л.с

Интерьер и комфорт: что предлагает Mercedes?

Внутреннее пространство автомобиля отличается высоким качеством отделки и продуманным дизайном. Используемые материалы – кожа, алюминий и дерево – создают атмосферу роскоши и уюта. Каждый элемент интерьера выполнен с вниманием к деталям, что подчеркивает статус автомобиля.

Передняя панель оснащена современными мультимедийными системами, которые обеспечивают удобный доступ к навигации, музыке и другим функциям. Сенсорный экран интуитивно понятен, а управление осуществляется как через экран, так и с помощью кнопок на руле.

Комфорт пассажиров обеспечивается продуманной эргономикой сидений. Они имеют множество настроек, включая поддержку поясницы и подогрев. Задние сиденья предлагают достаточно пространства для ног, что делает поездки длительными и комфортными.

Система климат-контроля позволяет поддерживать оптимальную температуру в салоне, а дополнительные функции, такие как вентиляция сидений, делают поездку еще более приятной. Шумоизоляция на высоком уровне, что позволяет наслаждаться тишиной даже на высоких скоростях.

Вместительность багажного отделения также заслуживает внимания. Оно достаточно просторное для размещения багажа на длительные поездки. Складные задние сиденья увеличивают объем, что позволяет перевозить крупногабаритные вещи.

В целом, интерьер автомобиля сочетает в себе стиль, комфорт и функциональность, что делает каждую поездку приятной и запоминающейся.

Технические характеристики и производительность

Модель сочетает в себе мощные двигатели и передовые технологии, обеспечивая отличные показатели производительности. Базовая версия оснащена 1.3-литровым бензиновым двигателем, который развивает мощность до 163 л.с. и крутящий момент 250 Нм. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 8,2 секунды.

Для любителей динамичной езды доступна версия с 2.0-литровым агрегатом, выдающим 224 л.с. и 350 Нм. Такой мотор обеспечивает разгон до 100 км/ч за 6,3 секунды, что делает поездки более захватывающими. Оба двигателя работают в паре с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией, обеспечивая плавное переключение передач.

Система полного привода 4MATIC доступна для более мощных версий, что улучшает сцепление с дорогой и управляемость в сложных условиях. Подвеска настроена на комфорт и стабильность, что позволяет уверенно проходить повороты и сохранять контроль на высоких скоростях.

Расход топлива варьируется в зависимости от выбранной конфигурации. Базовая версия демонстрирует экономию до 5,5 л/100 км в смешанном цикле, в то время как более мощные варианты потребляют около 6,5 л/100 км. Это делает автомобиль привлекательным как для городских поездок, так и для дальних путешествий.

Технологии безопасности включают адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений и ассистент парковки, что повышает уровень комфорта и уверенности за рулем. В сочетании с современными мультимедийными системами, автомобиль предлагает высокую степень взаимодействия с водителем и пассажирами.

Безопасность и современные технологии

Дополнительно, наличие системы контроля слепых зон значительно повышает безопасность при смене полосы движения. Датчики, расположенные в задних углах автомобиля, предупреждают водителя о наличии других автомобилей в мертвой зоне, что снижает риск столкновений.

Технология помощи при парковке также заслуживает внимания. Она включает в себя камеры заднего вида и парктроники, которые помогают точно маневрировать в ограниченных пространствах. Эти системы обеспечивают визуальные и звуковые сигналы, что делает процесс парковки более безопасным.

Не менее важным аспектом является система контроля устойчивости, которая помогает предотвратить заносы и обеспечивает стабильность автомобиля на поворотах. Эта функция особенно актуальна в условиях плохой погоды или на скользкой дороге.

Современные модели также предлагают возможность подключения к мобильным устройствам, что позволяет использовать навигационные приложения и получать актуальную информацию о дорожной ситуации. Это способствует более безопасному передвижению, так как водитель может заранее планировать маршрут и избегать заторов.

Сравнение с конкурентами в классе универсалов

В сегменте компактных автомобилей с увеличенным багажным пространством представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои особенности. Рассмотрим несколько основных конкурентов, чтобы понять, как они сопоставляются с рассматриваемым автомобилем.

• Audi A4 Avant: Этот автомобиль выделяется высоким качеством отделки и продвинутыми технологиями. Объем багажника составляет около 505 литров, что делает его одним из лидеров в классе. Однако, цена может быть выше, чем у других моделей.

• BMW 3 Series Touring: Модель предлагает отличную управляемость и спортивный характер. Багажное пространство составляет 500 литров. Важно отметить, что система мультимедиа интуитивно понятна, но может потребовать времени на привыкание.

• Volkswagen Golf Variant: Этот вариант отличается хорошей практичностью и доступной ценой. Объем багажника достигает 605 литров, что делает его одним из самых вместительных в классе. Однако, в плане отделки и технологий он может уступать более премиальным конкурентам.

• Skoda Octavia Combi: Модель предлагает отличное соотношение цены и качества. Багажник вмещает до 640 литров, что является значительным преимуществом. Однако, дизайн может показаться менее привлекательным по сравнению с более дорогими аналогами.

При выборе автомобиля стоит учитывать не только объем багажного пространства, но и такие факторы, как комфорт, технологии и стоимость обслуживания. Каждая из моделей имеет свои сильные и слабые стороны, что позволяет покупателю выбрать наиболее подходящий вариант в зависимости от личных предпочтений и потребностей.