Выживание в Москве с Subaru Outback

Универсал с повышенной проходимостью сочетает в себе маневренность легкового автомобиля и возможности кроссовера. Это довольно редкое сочетание.

Как же меня раздражает Архангельский! Почему, когда его строили в каком-то веке, не сделали улицы шире, чтобы сейчас было место для парковки? Подобные мысли возникают у меня каждый раз, когда я поворачиваю с Чистопрудного бульвара. Здесь, как обычно, пробка, и ни одного свободного места для машины. Вон там, кажется, есть место, но оно уже неделю занято неубранным сугробом — вот вам и бездорожье в центре города! На легковом автомобиле лучше не соваться.

Стоп, но я же не на легковом! У меня Subaru Outback — универсал с повышенной проходимостью, дорожный просвет которого составляет 200 мм, и полный привод. Аккуратно заезжаю на непреодолимое для большинства «смертных» препятствие и выхожу. Впервые за месяц я припарковал машину менее чем в 50 метрах от входа и сэкономил полчаса, которые обычно трачу на поиски свободного места в окрестных дворах. Так что не верьте тем, кто утверждает, что маленькую машину легче припарковать! Зимой проходимость решает всё, и этот универсал длиной более 4,7 метра чувствует себя в городе гораздо лучше, чем компактный VW Polo.

Что это такое

По сути, Outback — это модификация универсала Subaru Legacy с увеличенным дорожным просветом и немного изменённым дизайном. Увеличенный клиренс, более массивные бамперы с крупными противотуманными фарами, «рёбрышки» на капоте, расширители арок и другие колёса — вот основные визуальные отличия. Несмотря на то, что геометрическая проходимость автомобиля сопоставима с классическими кроссоверами, его внешний вид остаётся легковым. Если поставить рядом Outback и обычный универсал Legacy, последний будет выглядеть как будто прижатый к земле — словно в него загрузили несколько тонн груза.

Однако различия между этими автомобилями заключаются не только в дизайне и дорожном просвете. Оба автомобиля предлагают два варианта двигателей. Если «топовый» 245-сильный мотор одинаков для обеих моделей, то более доступные 165-сильные агрегаты различаются. При равной мощности у них разные объёмы — 2 и 2,5 литра соответственно. Это означает, что Outback с 2,5-литровым двигателем имеет почти на 40 Нм больший крутящий момент — что важно для кроссовера.

Оппозитные двигатели сегодня можно встретить только на некоторых Porsche и всех Subaru.

Коробки передач практически идентичны, за исключением того, что трёхлитровый Outback доступен только с пятиступенчатым «автоматом», в то время как у Legacy есть и шестиступенчатая «механика», заимствованная у Subaru Impreza WRX STi. Базовые версии предлагают либо четырехступенчатый «автомат», либо пятиступенчатую МКПП с понижающей передачей.

Уже в стандартной комплектации здесь присутствует климат-контроль, неплохая аудиосистема (хотя без поддержки MP3), подогрев сидений, 8 подушек безопасности и «пятизвёздочная» пассивная безопасность. О электрических стеклоподъемниках и регулировке зеркал на автомобиле стоимостью от $37840 можно и не упоминать, а вот подогрев лобового стекла в зоне щёток — это приятная опция, которая не встречается на каждой машине.

Качество материалов не уступает многим автомобилям премиум-класса. На тесте у нас был почти «базовый» вариант, единственной опцией которого был четырёхступенчатый «автомат» (что добавило к стоимости $1500). В списке опций также есть кожаные сиденья, стеклянный люк на полкрыши и навигационная система. В целом, это всё. А вот двухзонный «климат» на Outback установить нельзя даже за дополнительную плату. В Subaru есть «необходимый минимум», но излишеств, прямо скажем, немного.

Залезаем внутрь

Внутри Outback ощущается как легковой автомобиль, причем спортивный. Удобный трёхспицевый руль MOMO, обшитый перфорированной кожей, слегка наклонённая к водителю центральная панель и высокий тоннель создают атмосферу кокпита. Качество материалов на высоком уровне — пластик в салоне мягкий, а ткань приятная на ощупь. Однако отделка серым пластиком «под алюминий» не пытается выглядеть как металл, но выглядит аккуратно.

Сидеть удобно. За рулём будет комфортно водителю любого роста — посадка очень правильная, а все органы управления находятся под рукой. Можно лишь отметить неудобный блок управления стеклоподъёмниками и рулевую колонку, регулируемую только по высоте. А курящие могут пожаловаться на маленькую пепельницу. Сзади места тоже достаточно. Здесь есть все удобства: два подстаканника, пепельница и подлокотник.

Багажник — мечта любого дачника. Погрузочная высота не слишком велика, а под полом находится полноразмерная «запаска». Если сложить обе части спинки заднего дивана, объём увеличится до 1649 литров! И его можно заполнить под завязку — пневмоэлементы в задней подвеске Outback поддерживают заднюю часть в горизонтальном положении независимо от нагрузки.

Поехали!

Вставляем ключ. При включении зажигания стрелки приборов делают эффектный «тестовый» проход до предельных значений. Поворачиваем дальше — из-под капота доносится характерное урчание оппозитного мотора. Ну, вперёд!

Даже самый «слабый» мотор Outback обеспечивает уверенное ускорение. Главное — не увлекаться, так как ощущение скорости машина тщательно скрывает. Нажав на газ на скорости около ста, я через несколько секунд разгона (который, как мне казалось, не слишком интенсивный) взглянул на спидометр и сразу же притормозил: стрелка стремилась к отметке «150». Эй, я ведь хотел только до 120! Да уж, так и с правами расстаться недолго!

Благодаря большим колёсам и кузову с «замаскированными» черными стойками этот крупный универсал (размером с Волгу) не выглядит тяжеловесно.

За исключением этого «недостатка», управлять Subaru невероятно легко. Ямы и колеи? Забудьте — Outback не замечает таких мелочей. В целом, всё в этой машине направлено на комфорт, особенно для водителя. Речь не только о мягкой подвеске или просторном салоне (хотя с этим тоже всё в порядке). Дело в том, что Outback позволяет не беспокоиться о том, что находится под колёсами. Снежная каша? Outback уверенно разгонится по ней и будет держать курс с уверенностью товарного состава. Неровная загородная дорога? Скорость можно не снижать — энергоёмкая подвеска будет молчать, не подавая признаков на пробой. Обгон? Тяги мотора хватит, а «автомат» Sportshift вовремя переключит на нужную передачу.

Перед обычными кроссоверами универсал Subaru выгодно выделяется наличием понижающей передачи (в варианте с механической коробкой), что позволяет медленно двигаться по снегу, не опасаясь сжечь сцепление. Автоматические коробки (4-ступенчатая для версии с 2,5-литровым двигателем и 5-ступенчатая для трёхлитровой) не имеют пониженной передачи, но у них есть гидротрансформатор, который практически её заменяет. Хотя не стоит пытаться играть на Outback в водителя гусеничного трактора БЦ-80. В гонщика, кстати, тоже.

Конечно, пересев в Outback с Impreza WRX, понимаешь, что эта машина гораздо более мягкая и спокойная. Но её «порода» чувствуется! В реакциях Outback нет ни задержек, ни неопределённости. А в скольжении машина ведёт себя предсказуемо — если превысить скорость в повороте, она ответит сносом всех четырёх колёс.

Хотя Subaru Outback выглядит как легковушка, по проходимости он не уступает большинству кроссоверов. А по управляемости даже превосходит их.

«Автомат» имеет два режима — обычный и спортивный. Первый, безымянный (я бы назвал его «вечерний час пик») нужен в ситуациях, когда «устал, всё надоело» и хочется с минимальными усилиями добраться до дома. А если переключиться в «спорт», то задержки в реакциях уменьшаются быстрее, чем комфорт. Наконец, если вас что-то не устраивает в его работе, всегда можно переключать передачи «вручную», благо ручной режим здесь честный — можно крутить мотор до предела, а коробка не будет самопроизвольно переключаться вверх.

Подводим итог

В общем, Subaru, похоже, просто не умеет делать «недрайверских» автомобилей. Даже большой универсал с высоким клиренсом управляется лучше многих хороших легковушек. Здесь есть и стиль, и комфорт. А главное — большой дорожный просвет в сочетании с полным приводом дарит ощущение свободы. С Subaru Outback вас уже не будут смущать сугробы на парковках, плохие дороги или погода на улице. А свобода, как известно, бесценна.

Кроме того, стоит отметить, что Subaru Outback имеет высокие оценки по безопасности. Он оснащён современными системами активной безопасности, такими как система предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль и система контроля слепых зон. Эти функции делают поездки не только комфортными, но и безопасными, что особенно важно в условиях городского трафика.

Также стоит упомянуть о высоком уровне надёжности Subaru. Многие владельцы отмечают, что автомобили этой марки служат долго и требуют минимального обслуживания. Это делает Outback отличным выбором для тех, кто ищет надёжный и практичный автомобиль для городской жизни и поездок за город.

Не забывайте также о возможности установки дополнительных аксессуаров, таких как багажники для велосипедов или крыши, что делает Outback идеальным компаньоном для активного отдыха и путешествий.

Обзор технических характеристик

Модель обладает мощным двигателем объемом 2.5 литра, который обеспечивает отличную динамику и экономию топлива. Максимальная мощность достигает 175 л.с., что позволяет уверенно разгоняться и поддерживать высокую скорость на трассе.

Трансмиссия представлена вариатором, который обеспечивает плавное переключение передач и оптимизацию расхода горючего. Система полного привода обеспечивает отличную управляемость и стабильность на различных типах покрытия, что особенно актуально в условиях городских улиц и загородных маршрутов.

Подвеска имеет независимую конструкцию, что способствует комфортной езде и хорошей устойчивости на неровностях. Клиренс составляет 220 мм, что позволяет преодолевать препятствия и не бояться ям на дорогах.

Объем багажника составляет 512 литров, что обеспечивает достаточное пространство для перевозки багажа и покупок. Сложив задние сиденья, можно увеличить объем до 1,800 литров, что делает автомобиль универсальным для поездок на природу или в путешествия.

Система безопасности включает в себя множество современных технологий, таких как ABS, EBD, системы контроля устойчивости и помощи при старте на подъеме. Это обеспечивает высокий уровень защиты как водителя, так и пассажиров.

Интерьер выполнен с акцентом на комфорт и функциональность. Удобные сиденья, качественные материалы отделки и современная мультимедийная система делают каждую поездку приятной.

Как выбрать подходящую комплектацию

При выборе автомобиля важно учитывать множество факторов, включая личные предпочтения и условия эксплуатации. Для начала определитесь с типом трансмиссии: механическая или автоматическая. Автоматическая коробка передач обеспечивает комфорт в городских условиях, тогда как механика может быть предпочтительнее для любителей активной езды.

Обратите внимание на двигатель. Бензиновые агрегаты обычно более экономичны, но дизельные варианты предлагают лучший крутящий момент и могут быть более эффективными на дальних дистанциях. Если планируете частые поездки за город, дизель может стать оптимальным выбором.

Комплектация также включает в себя системы безопасности. Рекомендуется выбирать модели с современными системами, такими как ABS, ESP и подушки безопасности. Это обеспечит дополнительную защиту в случае аварии.

Не забудьте про мультимедийные системы. Наличие навигации, Bluetooth и других функций значительно улучшает комфорт во время поездок. Если часто используете смартфон, обратите внимание на поддержку Apple CarPlay или Android Auto.

Дополнительные опции, такие как подогрев сидений, климат-контроль и камеры заднего вида, могут существенно повысить уровень комфорта. Выбор зависит от ваших предпочтений и бюджета.

Наконец, изучите отзывы владельцев. Это поможет получить представление о реальных характеристиках и недостатках различных комплектаций. Сравните предложения от дилеров, чтобы найти наиболее выгодные условия покупки.

Советы по обслуживанию и ремонту

Регулярная проверка уровня масла и его замена каждые 5-7 тысяч километров продлевает срок службы двигателя. Используйте качественные масла, рекомендованные производителем.

Следите за состоянием тормозной системы. Проверяйте тормозные колодки и диски на износ. Замена колодок должна производиться при достижении минимальной толщины, чтобы избежать повреждения дисков.

Периодическая замена воздушного фильтра улучшает работу двигателя и экономию топлива. Рекомендуется менять фильтр каждые 15-20 тысяч километров.

Обратите внимание на состояние шин. Регулярная проверка давления и протектора поможет избежать аварийных ситуаций. Зимние шины следует устанавливать при температуре ниже +7°C.

Систему охлаждения необходимо проверять на наличие утечек и уровень антифриза. Замена жидкости должна производиться каждые 2-3 года.

Электрическая система требует внимания. Проверяйте аккумулятор на наличие коррозии и уровень заряда. Замена аккумулятора рекомендуется каждые 3-5 лет.

Регулярная диагностика подвески и рулевого управления поможет выявить проблемы на ранней стадии. Обратите внимание на стуки и вибрации при движении.

Услуга	Рекомендуемый интервал
Замена масла	5-7 тыс. км
Замена тормозных колодок	При износе
Замена воздушного фильтра	15-20 тыс. км
Проверка состояния шин	Каждые 1-2 месяца
Замена антифриза	Каждые 2-3 года
Проверка аккумулятора	Каждые 6 месяцев
Диагностика подвески	Каждые 10 тыс. км

Безопасность на дороге: как Subaru защищает водителя

Кроме того, внедрена система контроля слепых зон, которая предупреждает о наличии автомобилей в мертвой зоне. Это особенно полезно в условиях плотного городского движения, где маневры могут быть рискованными. Также стоит отметить наличие системы помощи при парковке, которая облегчает процесс в ограниченных пространствах.

Кузов автомобилей выполнен с использованием высокопрочных материалов, что обеспечивает дополнительную защиту при столкновениях. Внутренние подушки безопасности расположены не только спереди, но и по бокам, что значительно снижает риск травм при аварии.

Система полного привода обеспечивает отличную управляемость на различных типах дорожного покрытия, что особенно актуально в условиях непогоды. Это позволяет избежать скольжения и улучшает сцепление с дорогой, что критично в зимний период.

Регулярное техническое обслуживание и использование оригинальных запчастей также способствуют поддержанию безопасности. Важно следить за состоянием тормозной системы и шин, так как они играют ключевую роль в управлении автомобилем.

Лучшие маршруты для поездок на Subaru Outback в Москве

Для владельцев внедорожников, таких как Subaru, есть множество интересных направлений в столице и её окрестностях. Вот несколько маршрутов, которые стоит рассмотреть.

Крылатские холмы

Этот живописный район предлагает отличные виды на Москву-реку. Здесь можно насладиться природой и провести время на свежем воздухе. Рекомендуется заехать на смотровую площадку.
Парк Победы

Огромная территория с множеством аллей и памятников. Идеально подходит для семейных выездов. Удобные парковки и возможность прокатиться по парку на автомобиле.
Серебряный Бор

Уютное место для отдыха у воды. Здесь можно устроить пикник или просто прогуляться вдоль берега. Дороги в этом районе хорошо подготовлены для внедорожников.
Новая Москва

Районы, расположенные за МКАД, предлагают множество интересных маршрутов. Например, поездка к водохранилищу в районе Троицка. Отличные дороги и живописные пейзажи.
Зеленоград

Город-спутник с уникальной архитектурой и зелеными зонами. Поездка сюда позволит насладиться спокойствием и природой, вдали от городской суеты.

Каждое из этих направлений предлагает уникальные возможности для отдыха и приключений. Внедорожник обеспечит комфорт и уверенность на любых маршрутах.