Мечтаем о большем с BMW 435i Convertible

С 1 марта 2014 года россияне смогут заказать кабриолет BMW четвёртой серии. В продаже будут доступны модели 420d, 428i и 435i с ценами от 2 220 000 до 2 735 000 рублей. Полный привод для версии 428i xDrive появится у дилеров к летнему сезону. Все варианты для российского рынка будут оснащены восьмиступенчатой автоматической трансмиссией, в то время как в Европе предлагается шестиступенчатая механика.

Лас-Вегас, сверкающий огнями, считается одним из самых ярких мест на планете, видимых из космоса. Это и есть суть крупнейшего города Невады — он завораживает! Уникальная архитектура, круглосуточные рекламные экраны, атмосфера праздника с легким налётом разврата — это место, где стоит побывать. По бульвару Лас-Вегас звучит музыка, а по улицам прогуливаются двойники знаменитостей, таких как Элвис Пресли и Дарт Вейдер, в то время как полуголые девушки манят в казино. Мы отлично вписываемся в эту обстановку, неспешно передвигаясь по Стрипу на кабриолете BMW 435i.

Распределение веса у кабриолета составляет 50/50, как и у седана, но открытая версия изначально ниже на 10 мм по сравнению с четырёхдверной моделью (клиренс составляет 130 мм).

На главной улице Лас-Вегаса асфальт идеально ровный, что позволяет кабриолету двигаться плавно и без вибраций на руле и лобовом стекле. О своей природе открытая машина напоминает лишь легким ветерком, который едва касается волос. Шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 306 л.с. тихо работает даже на холостых оборотах (с 1300 об/мин он развивает 400 Н•м), а восьмиступенчатый автомат переключает передачи незаметно. Это идеальное время, чтобы насладиться видами мест, где снимались «Мальчишник в Вегасе» и «11 друзей Оушена».

Интерьер кабриолета практически идентичен внутреннему убранству купе. В стандартное оснащение версии 435i Convertible входят двухзонный климат-контроль, кожаная обивка сидений, подогрев передних кресел, навигационная система и поддержка Bluetooth. Более продвинутый мультимедийный комплекс с большим экраном, камеры кругового обзора и подогрев руля доступны за дополнительную плату.

Основные отличия от купе заключаются в кнопках управления крышей (их нужно удерживать до завершения процесса) и включении опционального обдува шеи горячим воздухом. Салон можно считать полноценным четырёхместным, но на задних сиденьях ветер становится слишком навязчивым при скорости свыше 50 км/ч.

Однако, как только выезжаешь за пределы города, пейзаж становится однообразным — вокруг лишь пустыня. Все внимание сосредоточено на кабриолете. Скорость увеличивается, и мы с коллегой достаем ветрозащитный экран из багажника. Установив его за спинками передних сидений и подняв боковые стекла, ветер продолжает нежно касаться голов, но уже на скорости около 100 км/ч. В этом режиме телу и ногам комфортно, а если шея начинает мерзнуть, можно включить обогрев из дефлекторов в спинках передних сидений (такой опции раньше не было).

При опрокидывании (или в случае его риска) за подголовниками второго ряда менее чем за 200 мс сработают защитные дуги. Если избежать аварии не удалось, автомобиль автоматически активирует сигнал SOS и отправит информацию о местоположении спасательным службам.

Кабриолет BMW 4 Series отличается практичностью. Объём багажника составляет от 220 до 370 л (+20 л по сравнению с предыдущей моделью), а также есть возможность сложить спинку заднего дивана и приподнять панели крыши с помощью специального механизма для удобства загрузки.

С ухудшением качества дорожного покрытия изменилось и поведение автомобиля. Комфортность езды снизилась, кузов стал заметно дрожать при проезде неровностей. Каждая трещина в асфальте и каждый бугорок сглаживаются подвеской даже в спортивном режиме, но кузов наполняется микровибрациями. При этом рулевая колонка и верхняя кромка ветрового стекла остаются свободными от возмущений. Это стало возможным благодаря новому кузову из высокопрочной стали, жёсткость конструкции которого увеличилась на 40% (по сравнению с предшественником, где она составляла 14 000 Н•м/град). Кроме того, новинка получила перенастроенные демпфирующие элементы, более прочные подрамники и изменённую эластокинематику подвесок.

Качество езды улучшается при поднятой крыше. Кузов меньше дрожит, а автомобиль становится более собранным. Однако в салоне становится шумно — на шершавом асфальте шумоизоляция колесных арок не справляется с задачей.

Кабриолет BMW демонстрирует точные отклики на команды руля с электроусилителем, информативность, плотность шасси и эффективные тормоза с хорошо настроенной педалью. Однако стремление к быстрой езде не возникает. Это связано с избыточной снаряженной массой. По паспорту BMW 435i Convertible с автоматической трансмиссией весит внушительные 1825 кг, что на 225 кг больше, чем у купе 435i (хотя немецкие конкуренты ещё тяжелее). Но масса тестового автомобиля с двумя пассажирами и значительным количеством дополнительного оборудования достигла двух тонн, что, как вы понимаете, негативно сказывается на производительности двигателя.

Выбор режима Comfort для адаптивных амортизаторов не имеет смысла — двухдверка становится слишком расхлябанной. В нормальном и спортивном режимах подвеска упругая, но не слишком жесткая. Однако, как и у многих других BMW, при проезде крупных неровностей передние стойки издают звуки на ходе отбоя.

Несколько резких ускорений до сотни… Может ли кабриолет «четвёрка» разогнаться до 100 км/ч за 5,5 секунд? Старт даётся тяжело, стрелка спидометра медленно движется к заветной отметке. Возможно, впечатление было бы иным, если бы выхлопная система звучала громче, но на открытых пространствах звук довольно бледный. Зато с эластичностью у двигателя всё в порядке — в диапазоне средних скоростей заднеприводная «четвёрка» радует ускорениями, быстро реагируя на нажатие акселератора даже в режиме Comfort, не говоря уже о спортивных режимах Sport и Sport+.

Трёхсекционный стальной верх с улучшенной звукоизоляцией (уменьшение на 2 дБ) поднимается и опускается за 20 секунд на скоростях до 18 км/ч.

К сожалению, «четыреста тридцать пятой» не хватает некоторых деталей — опционального M-пакета с более жесткой подвеской и уменьшенным клиренсом, а также более громкой выхлопной системы, которую будущие владельцы, безусловно, смогут найти в каталоге аксессуаров BMW. Но в стандартном исполнении кабриолет BMW 435i — это красивый автомобиль, который не оправдывает ожиданий. Не напоминает ли это что-то? Да, это Лас-Вегас! С его запоминающимся фасадом и бесконечными казино, где люди, словно зомби, бесконечно бросают кости, дергают рычаги игровых автоматов и нажимают на затёртые кнопки в ожидании чуда… Спасибо, но лучше немного разочароваться после кабриолета.

Паспортные данные

Технические особенности

Под двухдверным кузовом модели «четвёрка» скрывается усовершенствованное шасси от седана третьей серии. В основном, взаимозаменяемыми являются только подрамник передней и балка задней подвески. Из-за увеличенной колеи пришлось заново разрабатывать рычаги, поворотные кулаки переднего Макферсона и ступицы задней многорычажной подвески. Укороченные пружины снизили клиренс кабриолета на 10 мм по сравнению с седаном, что составило 130 мм (как у купе четвёртой серии). Хотя амортизаторы остались прежними, их настройки были изменены. Кузов открытой версии претерпел значительные изменения по сравнению с купе — конструкция была усилена поперечинами по всему днищу, что увеличило снаряжённую массу. Тем не менее, инженеры утверждают, что жесткость стального кузова кабриолета четвёртой серии возросла на 40% по сравнению с предыдущей моделью.

Шестицилиндровый рядный двигатель N55 оснащён системой непосредственного впрыска и усовершствованной системой Valvetronic, которая регулирует высоту и время открытия впускных клапанов. Выпускной коллектор, уменьшающий колебания давления, снижает насосные потери и расход топлива: N55 на 15% более экономичен, чем предшествующий двигатель N54. Несмотря на схожие характеристики (306 л.с. и 400 Н•м), максимальная тяга достигается при меньших оборотах благодаря единственному турбокомпрессору Twin Scroll с двойной крыльчаткой, что уменьшает турбояму. Двигатель N55 соответствует стандартам Евро-6.

Исторический контекст

Кабриолет BMW четвёртой серии стал логическим продолжением открытых автомобилей третьей серии. Начнём с модели, основанной на «трёшке» E21. Она не была полностью заводской разработкой, а нос

Динамика и производительность на дороге

Автомобиль с мощным двигателем и продуманной аэродинамикой обеспечивает впечатляющую динамику. Модель, о которой идет речь, оснащена 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, который развивает мощность около 320 л.с. и крутящий момент в 450 Нм. Это позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 5,5 секунды.

Система полного привода xDrive обеспечивает отличное сцепление с дорогой, что особенно важно при неблагоприятных погодных условиях. Автомобиль уверенно держит траекторию на поворотах благодаря низкому центру тяжести и сбалансированной подвеске.

Трансмиссия с восьмиступенчатым автоматом обеспечивает плавные переключения и быструю реакцию на нажатие педали акселератора. Водитель может выбрать один из режимов вождения, включая спортивный, который активирует более агрессивные настройки для максимальной отзывчивости.

Среди ключевых характеристик, влияющих на производительность, можно выделить:

• Адаптивная подвеска, которая автоматически подстраивается под дорожные условия.
• Тормозная система с высокопроизводительными дисками, обеспечивающая надежное торможение.
• Спортивный выхлоп, который не только улучшает звук, но и способствует повышению мощности.

Эта модель также предлагает систему управления динамикой, которая позволяет водителю настраивать параметры автомобиля под свои предпочтения. Это делает каждую поездку уникальной и запоминающейся.

Технологические инновации и системы безопасности

Интеграция адаптивного круиз-контроля обеспечивает автоматическое поддержание заданной скорости и дистанции до впереди идущего транспортного средства. Эта функция не только облегчает длительные поездки, но и способствует снижению вероятности столкновений.

Системы помощи при парковке, включая камеры заднего вида и датчики расстояния, значительно упрощают маневрирование в ограниченных пространствах. Они обеспечивают визуальные и звуковые сигналы, что позволяет избежать повреждений и повысить безопасность при парковке.

Технология предотвращения столкновений использует радары и камеры для мониторинга окружающей обстановки. При обнаружении потенциальной угрозы система может автоматически активировать тормоза, что снижает вероятность аварийных ситуаций.

Инновационные системы связи, такие как интеграция с мобильными устройствами, позволяют водителям управлять функциями автомобиля с помощью голосовых команд. Это не только удобно, но и способствует снижению отвлечения внимания от дороги.

Наконец, системы мониторинга давления в шинах обеспечивают постоянный контроль за состоянием колес, что способствует повышению безопасности и экономии топлива. Поддержание оптимального давления в шинах снижает риск проколов и улучшает сцепление с дорогой.

Сравнение с конкурентами в классе

Еще одним конкурентом является Mercedes-Benz C-Class Cabriolet. Он выделяется элегантным внешним видом и комфортным салоном. Модель предлагает широкий выбор двигателей, включая экономичные варианты, что делает ее привлекательной для различных категорий водителей. Однако, в отличие от рассматриваемого автомобиля, C-Class может уступать в спортивных характеристиках.

Не стоит забывать о Lexus LC 500 Convertible. Этот кабриолет сочетает в себе мощный двигатель и роскошный интерьер. Lexus предлагает уникальный стиль и высокую надежность, но его цена может быть значительно выше, чем у других моделей в классе.

При сравнении с конкурентами, стоит отметить, что рассматриваемый автомобиль предлагает сбалансированное сочетание производительности и комфорта. Он обеспечивает отличную управляемость и отзывчивость на дороге, что делает его идеальным выбором для любителей активного вождения. В то время как Audi и Mercedes-Benz акцентируют внимание на комфорте, рассматриваемый автомобиль предлагает более спортивный подход, что может привлечь водителей, ищущих динамику и азарт.

Отзывы владельцев и опыт эксплуатации

Многие владельцы отмечают, что мотор с турбонаддувом обеспечивает стабильную динамику на городских улицах и трассе, особенно при обгоне. В большинстве случаев отмечается хорошая отзывчивость рулевого управления и четкость реакции на команду водителя.

Пробег в 50-70 тысяч километров не вызывает серьезных нареканий, за исключением необходимости регулярного обслуживания системы охлаждения и замен ремней. Некоторые владельцы рекомендуют проводить диагностические проверки состояния шасси и амортизаторов каждые 20 тысяч километров для предотвращения износа.

Несколько владельцев подчеркнули, что автоматическая коробка передач при правильном обслуживании работает плавно, без рывков и задержек. В тоже время, при активном стиле езды возможны небольшие задержки переключения, что стоит учитывать при выборе режима драйва.

Обеспеченность электроникой и мультимедийной системой вызывает положительные отзывы, однако некоторые отмечают, что с возрастом появляются мелкие сбои в работе сенсорных экранов и датчиков парковки. Регулярное обновление программного обеспечения помогает снизить подобные проблемы.

Отдельные владельцы делятся опытом эксплуатации в зимних условиях, отмечая хорошую управляемость при использовании зимних шин и наличие системы полного привода в комплектации. В то же время, важно следить за состоянием аккумулятора и системы обогрева сидений, особенно в холодное время года.

В целом, большинство владельцев рекомендуют регулярно проводить профилактическое обслуживание и следить за состоянием расходных материалов. Такой подход позволяет сохранить хорошую работоспособность автомобиля на долгие годы и снизить риск неожиданных поломок.