Находим старомодным кроссовер FAW Bestune X40

Bestune X40 предлагает передний привод и 108-сильный двигатель 1.6, без альтернатив. Базовая версия с пятиступенчатой механической коробкой стоит 950 тысяч рублей, а модификация Luxury — миллион. В Luxury с автоматической трансмиссией отсутствуют некоторые функции, такие как бесключевой доступ и круиз-контроль, и цена составляет 1,05 миллиона.

На фоне китайских брендов лидируют те, кто сосредоточился на современных кроссоверах и полном цикле производства, такие как Geely и Haval. Государственный FAW, известный как «первый китайский автозавод», пытается догнать их с моделью Bestune X40. Этот кроссовер, сопоставимый по размеру с Atlas или H2 (или, что более привычно, аналог Креты и Каптюра), пока поставляется из Китая. Однако есть вероятность, что его производство будет организовано на новом заводе Haval в Туле. Стоит ли ожидать этого?

Мягкая отделка присутствует только на подлокотниках, хотя общий пластик выглядит приемлемо, хоть и недорого. Руль и селектор автоматической коробки не очень удобно лежат в руке. Телефон можно разместить только в подстаканнике, а мест для мелочей не хватает.

Bestune X40 существует менее трёх лет. Его нельзя назвать непривлекательным, спереди он выглядит симпатично и современно. Дизайн задней части более азиатский, с множеством мелких деталей, хромом и немного нарушенными пропорциями. Однако к качеству сборки кузова нет претензий: детали ровные, стыковка аккуратная. Салон выполнен в простом и незамысловатом стиле. Материалы тоже простые, за исключением кожаной обивки козырька приборов (зачем?) и вставок на дверях.

Передние сиденья имеют недостаточную боковую поддержку, а спинка держит не очень уверенно. На заднем ряду даже третий пассажир может разместиться достаточно комфортно, хотя и будет немного стеснён. В его отсутствие крайние пассажиры могут воспользоваться подлокотником.

Geely и Haval предлагают более богатую отделку, а FAW находится где-то между Каптюром и Кретой. В плане эргономики он также уступает лучшим отечественным моделям. В кресле с короткой подушкой сидишь довольно высоко, а отлогий руль с неудобным ободом хочется выдвинуть ближе к себе, хотя регулировка доступна только по вертикали. Подножка для левой ноги расположена слишком близко и наклонена вперёд. Как можно было сделать стойки лобового стекла вытянутыми не в сторону водителя, а поперёк линии взгляда, что ухудшает обзор, даже несмотря на большие зеркала?

Двери не закрывают пороги, но защитный пояс из черного пластика — это правильное решение. Заводская альтернатива шинам редкого размера 215/55 R17 отсутствует. Углы въезда и съезда составляют 22° и 28° соответственно: передний свес ниже, чем у Каптюра, а задний выше.

Задние места традиционно просторны для «китайцев» — значительно комфортнее, чем в Крете или Каптюре. Приятно, что водительское кресло имеет электрорегулировку, но ни один стеклоподъемник не автоматизирован. Подогрев только передних сидений, климат-контроль отсутствует: симпатичный блок на тоннеле позволяет управлять микроклиматом только вручную. Простая медиасистема реагирует только на сильные нажатия на тусклый экран и не поддерживает русский язык — только английский и китайский. Похоже, FAW собирается выходить на наш рынок с чисто китайским автомобилем, не адаптированным под местные условия.

Дверные ручки узковаты для мужской руки. Зеркала смещены назад, а стойки и их основания массивны. Дворники очищают почти всё стекло, форсунки — веерные. Однако качество изображения с камеры заднего вида оставляет желать лучшего, а направляющие подсказки статичны.

Аналогичные мысли возникают и по поводу ездовых характеристик. Динамика явно недостаточная. Ленивого 108-сильного мотора объёмом 1,6 л недостаточно даже для городских условий. Не спасает и популярный шестиступенчатый автомат Aisin: его настройки приводят к долгим и заметным переключениям. Любой обгон вызывает стресс, в том числе из-за шума и вибраций на оборотах свыше четырёх тысяч. Субъективно каждое ускорение даётся тяжело, хотя Racelogic утверждает, что X40 сопоставим с вариаторным Каптюром. Для разгона до 100 км/ч «китайцу» требуется 14,3 секунды. Около восьми секунд нужно, чтобы ускориться с 60 до 100 км/ч и 11,5 секунд — с 80 до 120 км/ч.

Ходовые огни расположены в бампере, и потухшие фары выглядят как слепые глазницы. В салоне преобладает шум от дороги, а после 120 км/ч добавляются аэродинамические шумы. Разогнаться быстрее сложно, иначе будет совсем шумно.

К тормозной педали, которая в штатных режимах кажется немного вялой, можно привыкнуть. Однако при экстренном торможении со 100 км/ч она теряет свою жесткость уже после двух-трёх попыток. Тормозной путь составляет не менее 43 метров — в этом, вероятно, виноваты и китайские шины Wanli Harmonic Н220 с «всесезонной» маркировкой M+S. Они начинают скользить в поворотах слишком рано, а на руле практически нет реактивного усилия — только дезинформирующее фоновое. В общем, Bestune не вызывает желания маневрировать динамично.

Дисплей приборной панели перегружен, но шкалы выглядят хорошо. Кнопка на конце рычажка поворотников на пару секунд включает индикацию температуры антифриза. Большой экран медиасистемы не впечатляет, так как функциональность минимальна. В нём даже нет часов.

В спокойном режиме Х40 ведёт себя более предсказуемо, огорчая лишь тряской и громкой работой подвески на неровностях. Здесь можно было бы настроиться на позитив: обратить внимание, что химический запах в салоне не так уж и слаб. Но звонит жена, и разговор не клеится: она жалуется на плохое качество штатной Bluetooth-связи. Вечером замечаешь, что пучки ближнего галогенового света узкие и неравномерные. Из-за неоптимальной кинематики слишком лёгкой педали газа нога начинает болеть в дальней дороге.

Отделка багажника местами топорщится, но в целом соответствует цене. Объём — в пределах размеров автомобиля. Разве что высота погрузки могла бы быть ниже.

В условиях бездорожья короткоходные подвески и слабый мотор не позволяют рассчитывать на много. Однако среди аналогичных моделей X40 не теряется. Главное — не увлекаться: помнить об отсутствии защиты и о том, что нижней точкой подбрюшья является хрупкая опора силового агрегата из алюминиевого сплава. До земли от неё всего 17 см. Привод может быть только передним. В целом, X40 основан на платформе Volkswagen PQ32 начала 80-х, которая впервые появилась на втором Гольфе и сегодня используется на множестве моделей FAW, с которым VW связывает местное совместное предприятие.

Гарантия приятно удивляет: пять лет или 100 000 км. Однако на техническое обслуживание придётся заезжать каждые десять тысяч, а при пробеге 2000 км необходимо провести «нулевое» обслуживание с заменой масла в двигателе.

Основной конкурент кроссовера Х40 — каршеринг. Благодаря шеринговым сервисам каждый житель крупного города сегодня прекрасно знает, как ведёт себя двухпедальный Renault Kaptur 1.6. Это тоже не идеал, но стоит меньше миллиона рублей. Я не могу найти ни одного аргумента (кроме, возможно, пространства на заднем сиденье), почему стоит платить столько же за Bestune. Серьёзно конкурировать за российского покупателя можно только после тщательной адаптации под местные запросы и условия. Именно этим постепенно занимаются Geely и Haval — но не «первый автомобильный».

Паспортные данные

Комплектация

Технические характеристики

FAW использует платформу, основанную на Volkswagen PQ32 (Golf/Jetta второго поколения), для создания множества компактных моделей, включая седаны, которые в настоящее время не доступны на российском рынке. Спереди установлены классические стойки типа McPherson, а сзади — полузависимая балка. Тормоза дисковые на всех колесах, задние — невентилируемые, а стояночный тормоз работает механически от рукоятки. Рулевое управление оснащено электрическим усилителем, а баранка совершает 2,8 оборота от упора до упора.

Кузов выполнен из стали, а на фирменном эскизе показаны места усилений, но без подробных технических данных. В модели X40 для российского рынка предусмотрены четыре подушки безопасности, однако оконные шторки отсутствуют.

Двигатель CA4GB16 с рабочим объемом 1,6 литра также имеет корни от Volkswagen. В Китае его мощность составляет 114 л.с., а в России — 108, при этом максимальный крутящий момент остается на уровне 155 Н•м. Использование бензина АИ-92 не имеет ограничений.

Шестиступенчатая гидромеханическая автоматическая трансмиссия Aisin 6F16 способна работать с максимальным крутящим моментом в 160 Н•м. Это начальная модель в линейке японского производителя. Среди ее аналогов — шестиступенчатые поперечно расположенные «автоматы», которые использовались концерном VAG в 2000-х годах и до сих пор встречаются, например, на калужских Polo

Интерьер и комфорт

Внутреннее пространство автомобиля отличается продуманной компоновкой и качественными материалами. Пластиковые панели имеют приятную на ощупь текстуру, а элементы отделки выполнены с акцентом на детали. Мягкие вставки на дверях и центральной консоли создают ощущение уюта.

Сиденья обеспечивают хорошую поддержку благодаря анатомической форме. Они обиты тканью, которая устойчива к износу и легко чистится. Регулировка по высоте и углу наклона позволяет водителю и пассажирам найти оптимальное положение. Задний ряд также предлагает достаточное пространство для ног, что делает длительные поездки комфортными.

Климат-контроль работает эффективно, обеспечивая равномерное распределение температуры в салоне. Наличие подогрева передних сидений добавляет удобства в холодное время года. Аудиосистема с качественным звучанием позволяет наслаждаться любимой музыкой, а Bluetooth и USB-порты обеспечивают возможность подключения мобильных устройств.

Внутреннее освещение выполнено с учетом современных тенденций, создавая приятную атмосферу. Наличие различных отсеков для хранения мелочей, включая подстаканники и карманы в дверях, делает использование пространства более рациональным.

Обзорность из салона хорошая благодаря большим стеклам и тонким стойкам. Это способствует уверенности водителя на дороге. В целом, интерьер автомобиля сочетает в себе функциональность и комфорт, что делает его привлекательным для ежедневного использования.

Безопасность и технологии

Современные автомобили оснащены множеством систем, обеспечивающих безопасность водителя и пассажиров. В рассматриваемом автомобиле применяются передовые технологии, которые минимизируют риски в различных дорожных ситуациях.

Автомобиль оборудован системой ABS, предотвращающей блокировку колес при экстренном торможении. Это позволяет сохранить управляемость и избежать заносов. Также присутствует система EBD, которая оптимально распределяет тормозное усилие между передними и задними колесами, что особенно важно при изменении нагрузки.

Для повышения безопасности в условиях низкой видимости предусмотрены противотуманные фары, которые улучшают освещение дороги. Дополнительно, наличие датчиков парковки облегчает маневрирование в ограниченных пространствах, снижая вероятность столкновений.

Внутри автомобиля установлены подушки безопасности, которые срабатывают в случае столкновения, защищая пассажиров от травм. Также предусмотрены крепления ISOFIX для детских кресел, что обеспечивает надежную фиксацию и безопасность маленьких пассажиров.

Технологии активной безопасности включают систему контроля устойчивости, которая помогает предотвратить потерю контроля над автомобилем в сложных условиях. Эта система анализирует данные о движении и автоматически корректирует работу двигателя и тормозов.

Информационно-развлекательная система поддерживает Bluetooth и USB, что позволяет водителю оставаться на связи, не отвлекаясь от дороги. Наличие навигации помогает избежать пробок и выбрать оптимальный маршрут, что также способствует безопасности на дороге.

Таким образом, рассматриваемый автомобиль сочетает в себе современные технологии и надежные системы безопасности, что делает его привлекательным выбором для тех, кто ценит комфорт и защиту на дороге.

Динамика и управляемость

Модель демонстрирует уверенное поведение на дороге благодаря сбалансированной подвеске и точной настройке рулевого управления. Передняя независимая подвеска и задняя полузависимая конструкция обеспечивают хорошую стабильность на различных типах покрытия.

Двигатель с мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 210 Нм позволяет автомобилю уверенно разгоняться до 100 км/ч за 10,5 секунд. Это делает его подходящим для городских условий и загородных поездок. Автоматическая трансмиссия с шестью ступенями обеспечивает плавные переключения и способствует экономии топлива.

Система торможения включает дисковые тормоза на всех колесах, что гарантирует надежное замедление. Антиблокировочная система (ABS) и система распределения тормозного усилия (EBD) повышают безопасность при экстренных маневрах.

В условиях городского трафика автомобиль демонстрирует хорошую маневренность. Радиус разворота составляет 5,3 метра, что позволяет легко парковаться и совершать повороты на узких улицах. При этом шумоизоляция в салоне на высоком уровне, что создает комфортные условия для водителя и пассажиров.

Внедрение современных технологий, таких как система курсовой устойчивости (ESP), улучшает управляемость на скользких или неровных дорогах. Это позволяет уверенно чувствовать себя в различных погодных условиях.

В целом, модель сочетает в себе динамичные характеристики и надежное управление, что делает ее привлекательной для тех, кто ценит комфорт и безопасность в поездках.

Экономия топлива и экология

Современные автомобили должны соответствовать высоким стандартам экономии топлива и минимизации воздействия на окружающую среду. Модели, которые предлагают оптимальные показатели расхода, становятся все более популярными среди водителей.

Сравнение различных двигателей показывает, что бензиновые агрегаты с турбонаддувом обеспечивают лучшую экономию по сравнению с традиционными атмосферными. Например, автомобили с объемом двигателя 1.5 литра могут потреблять около 6-7 литров на 100 км в смешанном цикле, что значительно снижает затраты на топливо.

Электрификация также играет важную роль. Гибридные и полностью электрические модели демонстрируют нулевой уровень выбросов, что способствует улучшению качества воздуха в городах. Важно учитывать, что зарядка электромобилей может осуществляться от возобновляемых источников энергии, что дополнительно снижает углеродный след.

Рекомендации по улучшению экономии топлива:

• Регулярное техническое обслуживание автомобиля, включая проверку давления в шинах.
• Соблюдение оптимальной скорости на трассе, что позволяет снизить расход топлива.
• Избегание резких ускорений и торможений, что также положительно сказывается на экономии.
• Использование кондиционера только при необходимости, так как он увеличивает расход топлива.

С точки зрения экологии, выбор автомобилей с низким уровнем выбросов и высокой экономией топлива способствует снижению загрязнения атмосферы. Это особенно актуально для мегаполисов, где уровень загрязнения воздуха достигает критических значений.

Таким образом, автомобили, которые предлагают высокую экономию топлива и низкие выбросы, становятся не только экономически выгодными, но и экологически безопасными. Выбор таких моделей – это шаг к более чистому и здоровому будущему.

Сравнение с конкурентами

В сегменте компактных внедорожников представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои особенности. Рассмотрим, как один из представителей этого класса выделяется на фоне аналогов.

Сравнивая с популярными моделями, такими как Hyundai Creta и Kia Seltos, можно отметить, что рассматриваемый автомобиль предлагает более доступную цену при схожем уровне оснащения. Например, базовая комплектация включает в себя мультимедийную систему с поддержкой Bluetooth и камеры заднего вида, что является стандартом в этом сегменте.

Что касается динамических характеристик, то под капотом находится 1.5-литровый двигатель, который обеспечивает достаточную мощность для городских условий. В то время как конкуренты могут предложить более мощные агрегаты, экономия топлива остается на высоком уровне, что делает его привлекательным для городских поездок.

Внутреннее пространство также заслуживает внимания. Сравнение с Nissan Qashqai показывает, что рассматриваемая модель предлагает больше места для задних пассажиров и багажника, что делает ее более практичной для семейных поездок.

С точки зрения безопасности, автомобиль оснащен современными системами, такими как ABS и EBD, что соответствует требованиям рынка. Однако стоит отметить, что некоторые конкуренты предлагают более продвинутые системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений.