Автомобили будут продаваться через собственную сеть дилеров Datsun. В начале откроется 25 шоу-румов, а в будущем их число увеличится до ста.
Долгожданный момент настал. В Москве состоялась презентация бюджетного седана возрожденного бренда Datsun. Автомобиль, созданный специально для нашего рынка на базе Лады, получил название on-DO. На русском это звучит как «Дaтсун он-До?». Официальные представители объясняют название так: «В нем отражены несколько культурных влияний. Слово DO связано с японской традицией и переводится как путь или движение. Таким образом, on-DO можно интерпретировать как свободу передвижения». Также отмечается, что часть названия созвучна русскому местоимению «он», что подчеркивает мужской характер автомобиля, а в английском языке слова on и do ассоциируются с позитивной динамикой.
Datsun адаптирован к условиям России: дорожный просвет составляет 168 мм при полной загрузке (пять человек в салоне и 50 кг в багажнике). А если в автомобиле только водитель, клиренс достигает 185 мм!
Хотя официально это пока не подтверждено, очевидно, что седан Datsun on-DO построен на платформе Lada Kalina, многие кузовные элементы идентичны. Двигатель 1.6 (87 л.с., 140 Н•м) также взят с АвтоВАЗа, как и пятиступенчатая механическая коробка передач. По сути, отличия заключаются в дизайне передней и задней частей (другие бамперы, фары и решетка радиатора), а также в доработанном интерьере. Длина автомобиля составляет 4337 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1500 мм. Объем багажника превышает таковой у Калины и составляет 530 л, что позволяет Datsun обойти многих конкурентов. Кроме того, улучшена шумоизоляция и перенастроена подвеска. В итоге мы получаем переработанную и соответствующую требованиям японцев Калина, какой она должна была быть изначально.
Что можно сказать? Калина наконец-то обрела интерьер, который заслуживала, пусть и в следующей жизни.
На данный момент в России произведено около 30 седанов Datsun on-DO. Это прототипы, необходимые для сертификации и различных испытаний. Полноценное производство на заводе в Тольятти (и только там) начнется в июле: на мощностях, использованных для Гранты и Калины, будет выпускаться 100 тысяч on-DO в год. В течение трех лет по всей стране планируется открыть сто дилерских центров Datsun. Что касается цен, то новость одна: если ранее говорили, что седан будет стоить не более 400 тысяч рублей, то теперь утверждается, что «значительно ниже» этой суммы оценена лишь базовая версия. Похоже, прайс-лист будет схож с Грантой: минимум около 320 000 и максимум около 430 000 рублей. Если так, то по цене современной Гранты мы получим более дорогую, хоть и устаревшую Калину, которая обретает новую жизнь. Продажи седана начнутся летом.
Update: Мы посетили презентацию бренда Datsun в Москве
Почему выбрали седан, а не, например, кроссовер? Представители концерна Renault-Nissan объясняют, что исследование рынка показало, что клиенты сейчас предпочитают седан с большим багажником. Второй продукт марки Datsun планируется запустить в России как можно скорее. Премьера пройдет на Московском автосалоне в августе. Это точно будет не седан и, скорее всего, не универсал. Вероятнее всего, это будет хэтчбек, основанный на текущем on-DO. Заметим, что на презентации был только один автомобиль, который стоял на сцене и был заперт. Охрана не разрешила даже открыть багажник, не говоря уже о капоте или дверях. Это действительно интригует. Может, внутри сильно пахнет Ладой?
Презентацию седана Datsun on-DO в Москве провел сам Карлос Гон, президент альянса Renault-Nissan и глава Совета директоров АвтоВАЗа. Он рассказал, на какую аудиторию ориентирован автомобиль. Оказалось, это молодежь в возрасте 25-35 лет, которую Гон называет risers — людьми на подъеме. Они оптимистичны, амбициозны и стремятся к лучшей жизни, но пока ограничены в финансах. Управленец также охарактеризовал их как «неохваченных Ниссаном». Конкурентами Datsun в России Гон назвал все бренды, нацеленные на таких «подъёмных» людей, кроме любимой Лады, так как она не соперник, а партнер. Для достижения целевой аудитории в рекламе будет сделан акцент на электронные СМИ и социальные сети.
Гон подчеркнул, что запуск седана Datsun on-DO готовился три года. Это событие имеет глобальное значение, так как помимо России марка осваивает рынки еще трех стран: Индии, Индонезии и еще какой-то.
В выступлении Карлоса Гона было много похвальбы. Он начал с восхваления автомобильного рынка России. Спрос, по его словам, очень силен, население становится все более состоятельным, и мы продолжаем инвестировать в Россию, не обращая внимания на небольшое падение, видим большой потенциал в среднесрочной перспективе. Гон уверен, что наш авторынок в любом случае останется ведущим и мощным центром притяжения. В России будет продаваться 2,5-2,6 млн автомобилей в год. По его словам, никакие колебания валют альянсу Renault-Nissan не страшны. Наоборот, слабый рубль выгоден благодаря локализации производства, которая к 2016 году достигнет 90% модельного ряда концерна. Политическая ситуация и санкции Европы и США Гона не беспокоят — все идет, как и прежде.
Что касается самого автомобиля, Гон отметил, что седан Datsun on-DO — это «японская ДНК с российскими ресурсами, производством и снабжением», «автомобиль, которому можно доверять».
Не забыл Карлос Гон похвалить и свой альянс. Он назвал его уникальной и лучшей группой в мире, очень эффективной благодаря четкому распределению функций между партнерами. Концерн намерен занять 40% российского рынка, а Nissan сделать японским брендом № 1 в нашей стране. Отдельного набора комплиментов в речи Гона удостоился АвтоВАЗ — один из крупнейших автоцентров в мире, который сейчас трансформируется в лучший бренд России. Мантрой звучало «ВАЗ сегодня не такой, как вчера», и вы, мол, даже не представляете, насколько он сейчас хорош.
Получить ответы на технические вопросы во время презентации было невозможно, поэтому их переадресовали Жерому Сего, шефу Datsun в России. Ему было нелегко, ведь прессу интересовал лишь один вопрос — какова доля нашей несчастной Лады в седане (и какая именно), сколько в нем Японии и есть ли она вообще. Господин Сего занял оборону: с самого начала хотели создать «очень японскую» машину, и она, безусловно, очень японская, сконструирована в Японии, в КБ Ниссана. Комфорт, подвеска, шумоизоляция, безопасность, цена — все это было серьезным вызовом, но японцы справились. А российская сторона, по его словам, лишь занималась инжинирингом, и то с помощью французов.
Жером Сего — опытный специалист, привыкший к сложным вопросам. Он начал свою карьеру торговым представителем Renault Trucks в Африке, затем работал на различных должностях в концерне PSA во Франции и в России (директор по маркетингу Peugeot). С 2010 года он перешел в Nissan, а с 2012 года возглавляет представительство марки Datsun в нашей стране.
Конечно, такой ответ вызвал новый поток вопросов. Не кажется ли господину Сего, что Datsun on-DO — это японский снаружи и российский внутри? Что насчет унификации с продукцией АвтоВАЗа? Если у седана вазовские платформа, двигатель и шасси, можно ли использовать запчасти от Лады? Директор сменил тактику и стал просто отвлекать внимание, акцентируя внимание на клиентоориентированности и японских стандартах качества, но и это не помогло. Тогда Сего, почти на грани срыва, заявил: «Datsun — это Datsun, Лада — это Лада. Это вы говорите, что on-DO — это Гранта. Я считаю, что это не Гранта. И хватит уже разговоров о Гранте!» О’кей, не хотите о Гранте, давайте о Калине. Почему седан построен на её основе, а не на более современной Гранте? «Я предпочитаю не называть это платформой или чем-то еще. Это ресурсы и активы, вот верное определение», — был ответ.
Экспорт автомобилей марки Datsun из России возможен в Белоруссию, Казахстан и другие страны, но не сейчас, так как главное на данный момент — освоиться в Москве, Питере и на юге страны.
В общем, пришлось уйти с презентации с множеством вопросов. Не до конца ясна необходимость этого проекта. Зачем, кроме охвата сверхбюджетного сегмента, нужен в России Datsun? Для развития дилерской сети концерна? Раз модель взята с АвтоВАЗа вместе с технологиями, значит, себестоимость её ниже, а маржа выше. Идёт ли прибыль в карман альянса или предприятию в Тольятти тоже что-то перепадает? Наконец, чьим требованиям по качеству отвечает продукт Datsun? Ниссана, АвтоВАЗа или кого-то еще? Менеджмент для общения на эти темы пока закрыт, как и запертый автомобиль, который был на презентации.
История
Для нас в России Datsun — это скорее новый и незнакомый бренд. На Западе и в Японии это имя хорошо известно и имеет положительный имидж. Старшее поколение там помнит марку и её разнообразные продукты. Бюджетные модели стали известны, и теперь некоторые современные Ниссаны шутливо называют Датсунами. Что касается возрождённого бренда Datsun, то перед премьерой седана on-DO он уже представил хэтчбек GO и компактвэн GO+.
История Datsun — это череда переименований. Основанная в 1911 году компания носила название Kwaishinsha. Её первый автомобиль, выпущенный в 1914 году, получил имя DAT. Это аббревиатура, составленная из первых букв фамилий трех японцев — Дэн, Аояма и Такэути. Для англоязычных потребителей акроним приобрел дополнительный смысл: Durable (надежный), Attractive (привлекательный), Trustworthy (достойный доверия). Компания сосредоточилась на производстве грузовиков, хотя также выпускала легковые автомобили.
В 1925 году компания Kwaishinsha, объединившись с производителями автомобилей Gorham и Lila, изменила своё название на Jitsuyo Jidosha. После ряда изменений к 1931 году она стала известна как DAT Jidosha Seizo, и именно тогда появилась модель под названием Datson. Приставка «son» в названии символизировала меньшие размеры новых автомобилей по сравнению с предыдущими моделями. Однако это название оказалось неудачным, так как на японском языке «сон» звучит как «ущерб», «гибель» или «потеря», и в 1933 году приставку заменили на «sun».
В начале 1930-х годов компания снова претерпела реорганизацию. Основными акционерами стали фирмы Tobata Casting и Nihon Sangyo. В 1934 году последняя приобрела все акции Датсуна и переименовала его в Nissan. (На изображении — родстер Nissan, который продавался с 1959 по 1970 год; он имел два названия: внутреннее Datsun Fairlady и экспортное Datsun Sports.) Затем последовало тесное сотрудничество с британским брендом Austin, но вскоре началась Вторая мировая война, и переименования отошли на второй план, сохранив бренд Datsun. Идея отказаться от этого названия начала формироваться у японцев с начала 1970-х. Процесс перехода на название Nissan происходил постепенно: сначала маленький логотип Nissan стал появляться рядом с эмблемой Datsun, а затем автомобили стали носить надписи Datsun by Nissan.
Спорткар Datsun 240Z стал настоящей классикой и легендой. Хотя он вошёл в историю как Fairlady Z или Nissan S30, в 1970-х годах этот автомобиль пользовался популярностью как в Японии, так и в США, так как мог конкурировать с Jaguar и BMW, но при этом был значительно доступнее по цене. Эта двухдверная модель также запомнилась своими победами в ралли. Процесс переименования в Nissan завершился только в 1986 году. Прошло 28 лет, и бренд Datsun (с ударением на «а») вновь появился на рынке. Многие ошибочно произносят его как Датсан, что имеет свои основания (английское «sun» в Стране восходящего солнца), но это всё же неверно.
За кадром
Презентация марки Datsun в московском «Форум Холле» началась с рекламного видеоролика, после чего выступил Жером Сего, директор Datsun в России. Он представил трёх авторов короткометражных фильмов, которые также сказали несколько слов. Затем начался показ фильмов, каждый из которых предварялся речью актёра, исполнившего главную роль. В завершение мероприятия экран, скрывавший автомобиль, поднялся, и на сцену вышел глава альянса Renault-Nissan, произнеся речь. После этого состоялась краткая фотосессия, пресс-конференция Карлоса Гона и круглый стол с участием Жерома Сего.
Кроме того, стоит отметить, что Datsun on-DO будет предлагаться в нескольких комплектациях, что позволит покупателям выбрать наиболее подходящий вариант в зависимости от их потребностей и бюджета. В базовой комплектации автомобиль будет оснащен необходимыми функциями, такими как кондиционер, подушки безопасности и система ABS, в то время как более дорогие версии будут включать дополнительные опции, такие как мультимедийная система и кожаный салон.
Также Datsun планирует активно развивать сервисное обслуживание и поддержку своих клиентов, предлагая различные программы лояльности и гарантии на автомобили. Это должно помочь укрепить доверие к бренду и привлечь новых покупателей.
В заключение, Datsun on-DO представляет собой интересное предложение на российском рынке, сочетая доступную цену и надежность, что может привлечь внимание как молодых водителей, так и семейных клиентов, ищущих бюджетный, но качественный автомобиль.
Технические характеристики и двигатели
Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1.6 литра, которые обеспечивают мощность до 106 л.с. и крутящий момент 148 Нм. Двигатели работают в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической трансмиссией, что позволяет выбрать оптимальный вариант для различных условий эксплуатации.
Автомобиль имеет передний привод, что обеспечивает хорошую управляемость и стабильность на дороге. Подвеска представлена независимой передней и полунезависимой задней системой, что способствует комфортной езде и снижению вибраций.
Расход топлива в смешанном цикле составляет около 7.5 литров на 100 км, что делает модель экономичной для городских поездок и дальних путешествий. Максимальная скорость достигает 180 км/ч, что позволяет уверенно чувствовать себя на трассе.
Габариты автомобиля: длина – 4,3 метра, ширина – 1,7 метра, высота – 1,5 метра. Колесная база составляет 2,6 метра, что обеспечивает достаточное пространство для пассажиров и багажа. Объем багажника составляет 530 литров, что является одним из лучших показателей в классе.
Система безопасности включает в себя фронтальные подушки безопасности, ABS и EBD, что повышает уровень защиты водителя и пассажиров. Также доступны системы помощи при старте на подъеме и контроля устойчивости.
Ценовой сегмент и доступность
Новая модель автомобиля ориентирована на покупателей, ищущих доступный транспорт с хорошими характеристиками. Ценовой диапазон варьируется от 700 до 900 тысяч рублей, что делает его привлекательным для широкой аудитории.
Важным аспектом является наличие различных комплектаций, что позволяет выбрать оптимальный вариант в зависимости от бюджета и предпочтений. Базовая версия включает все необходимые функции, в то время как более дорогие комплектации предлагают дополнительные опции, такие как улучшенная мультимедиа и системы безопасности.
Автомобиль доступен в большинстве крупных городов страны, а также в ряде регионов. Это обеспечивает удобство для потенциальных покупателей, которые могут легко найти и протестировать модель в ближайшем автосалоне.
Рекомендуется обратить внимание на специальные предложения и акции, которые могут существенно снизить стоимость покупки. Также стоит рассмотреть возможность приобретения автомобиля в кредит, что делает его более доступным для молодежной аудитории и семей с ограниченным бюджетом.
Перспективы развития бренда Datsun в России
Бренд, ориентированный на бюджетный сегмент, имеет потенциал для роста на российском рынке. Учитывая текущие экономические условия, спрос на доступные автомобили остается высоким. Это создает возможности для расширения модельного ряда и внедрения новых технологий, которые могут привлечь внимание потребителей.
Одним из ключевых направлений является улучшение качества сборки и материалов. Повышение надежности автомобилей может способствовать укреплению репутации марки. Важно также учитывать предпочтения российских водителей, которые ценят практичность и экономичность. Разработка моделей с низким расходом топлива и доступными запчастями станет значительным преимуществом.
Сотрудничество с местными поставщиками может снизить затраты на производство и улучшить логистику. Это позволит предложить конкурентоспособные цены, что особенно актуально в условиях экономической нестабильности. Также стоит рассмотреть возможность создания сервисных центров для повышения уровня обслуживания клиентов.
Активное продвижение через цифровые каналы и социальные сети поможет привлечь молодую аудиторию. Проведение тест-драйвов и участие в автосалонах создадут дополнительные точки контакта с потенциальными покупателями. Важно также развивать программы лояльности для существующих клиентов, что может способствовать повторным покупкам.
Внедрение экологически чистых технологий, таких как гибридные и электрические модели, может стать важным шагом в будущем. Учитывая глобальные тренды, переход на более экологичные автомобили может привлечь внимание новой аудитории и соответствовать современным требованиям рынка.
