Симпатизируем небезгрешному минивэну Toyota Alphard

Стоимость Toyota Alphard в России стартует от 2 998 000 рублей, и в эту цену уже включены двигатель V6 и раздельные сиденья второго ряда. Наша тестовая версия стоит на 600 тысяч дороже.

Я бы не стал организовывать подобный тест, если бы не необходимость. Если бы нам нужно было длительное испытание — например, для перевозки операторов и оборудования на съемки, когда наши многодетные сотрудники заняты — тогда да. Volkswagen Multivan оказался бы отличным выбором для долгих поездок. Но управлять такой массивной машиной в одиночку — это не для меня. Мой интерес к автомобилям этого класса угас после поездки на новом Mercedes V-класса: это же автобус!

Стойки с обратным наклоном и приподнятые фонари — это экстравагантные решения, которые Toyota редко использует за пределами Японии.

Роберту Есенову это нравится: после теста V-класса он запланировал испытание Toyota. Интересно, кто это прочитает? Их продают всего по двести штук в год. Но, похоже, наш южный коллега испытывает особую симпатию к большим белым автомобилям… Если ему это нравится — пусть занимается. И вот, после всех организационных изменений, тест Альфарда становится моей задачей!

Передняя панель с имитацией дерева и черным лаком — это классика Toyota. Внешний вид не самый привлекательный, но эргономика на уровне. Такому рабочему месту позавидует любой водитель бизнес-шаттла, а владелец легко представит себя за рулем большого кроссовера.

В представительстве, словно предчувствуя что-то, предоставили мне Alphard с водителем. И попался мне отличный человек, а Toyota встретила меня в кожаных креслах как родного. Dolce vita! Столик, компьютер, список дел — мы колесим по городу в непривычном для бизнес-шаттла комфорте. Да, я ощущаю легкий дискомфорт от неровностей дороги, вижу, как кузов раскачивается на неровностях, но меня не трясет, как в Volkswagen или Mercedes. Пассажирские ощущения вполне легковые, несмотря на огромный простор.

Передние сиденья довольно плоские, но в них можно провести достаточно времени, чтобы заметить отсутствие вентиляции. Единственная механическая регулировка на втором ряду отвечает за перемещение кресел по рельсам. Я (188 см) комфортно располагаюсь на галёрке за полностью отодвинутым VIP-сиденьем.

Такой автомобиль в средней комплектации стоит 3,5 миллиона рублей, и стоит отметить, что до повышения цен он стоил бы 2,5 миллиона — именно столько просили за дорестайлинговую версию. Хотя там была более простая подвеска и комплектация, я уже начинаю думать: Миша, где же ты был, когда доллар стоил 30? Но даже дополнительный миллион не мешает Альфарду оставаться привлекательным предложением: трудно представить другой автомобиль, который мог бы соперничать с Toyota по соотношению цены, комфорта, вместимости и оснащения. Из новых автомобилей по совокупности качеств за разумные деньги на ум приходят разве что корейские представительские седаны, но там так не развернешься.

Трехзонный климат-контроль и электроприводы кресел второго ряда входят в стандартное оборудование, но Blu-ray-плеер и вентиляция для задних пассажиров доступны только в самой дорогой версии. Пульт управления электроприводами встроен в подлокотник. Чтобы вытянуться высокому пассажиру, нужно немного подвинуть сидящего спереди.

А затем начались приключения. Погода испортилась, тест затянулся: мы успели несколько раз проехать по сто километров на Moscow Raceway и протестировать Alphard в роли камеракара. Пятидверный кузов и мягкая подвеска показали отличные результаты. Мы с ребятами спим, едим — живем в Toyota. Главное — с каждым выездом все сложнее определиться, где именно я хочу находиться: за рулем или сзади. Я беру Alphard в магазин, на дачу, на свидание — и даже не задумываюсь о лишних кубометрах за спиной. Пока не оглядываешься, Toyota не напоминает о своей утилитарности. Вот уже и Highlander приходит на ум, и становится ясно, что меня это зацепило. Значит, пора снимать видео.

Хотя покупательская аудитория Альфарда невелика, такая необычная машина заслуживает широкого признания. Для нас открытие Toyota сравнимо с сюрпризом, который преподнесла Audi Q7.

В видео я хотел сосредоточиться на том, чем Toyota привлекает, и оно получилось однобоко-позитивным. Может сложиться впечатление, что у машины нет серьезных недостатков, хотя это не так. Например, бизнес-шаттл не может существовать только ради пассажирского комфорта, важна также способность перевозить грузы. В салоне много отсеков для мелочей, но это не делает Alphard практичным. Если вас в нем шестеро, придется либо сильно уплотняться, чтобы разместить вещи в багажнике, либо ставить чемоданы в ноги и держать их на руках. Toyota вроде бы располагает к дальним поездкам, но не на прицепе же возить вещи. Хотя в интернете полно Альфардов с фаркопами…

Сложенные сиденья второго ряда крепятся ремнями к стенкам и иногда издают звуки на ходу. При полной загрузке — а в случае крайней необходимости Alphard может взять третьего на галёрку — места для багажа почти не остается. Если у вас чемоданы, Toyota может быть четырех- или пятиместной.

Возможности трансформации салона ограничены, установка сидений третьего ряда требует усилий. Чтобы фиксаторы защелкнулись, нужно точно подогнать салазки по меткам на полу. Мы долго мучились, пока поняли, в чем дело. В сложенном виде, находясь по бокам, галёрочные места ограничивают угол наклона спинок второго ряда. Или вот еще пример: низко посаженный кузов выглядит красиво, но симпатичные передние двери, закрывающие пороги, легко повредить о бордюр.

В пробках можно покататься, и дальняя дорога — это счастье. Динамика достаточная, но переднеприводная Toyota иногда грешит силовыми подруливаниями на разгоне и чувствительна к поперечному профилю дороги.

На дисплее бортового компьютера отображается температура в задней части салона и даже предупреждение об открытых окнах. Кроме привычных настроек, есть широкий выбор цветов светодиодной подсветки на потолке. От машины весом более двух тонн с двигателем V6 ожидаешь чего-то более серьезного, чем 14,4 л/100 км.

В фильмах Такеши Китано якудза ездят на Альфардах, и думаешь: это же бред. Какие погони на пятиметровом автобусе! Но Toyota может: двигатель позволяет, шасси с новой задней подвеской а-ля RAV4 — тоже. Дифференциал с небольшим преднатягом, как на Camry, помогает лучше реализовывать тягу на выходе из крутых поворотов. Вообще, для такой большой машины Alphard удивительно живой и отзывчивый автомобиль. А по сравнению с традиционными шаттлами — это спорткар. Чтобы это оценить, не обязательно давить на газ до предела — достаточно провести полный день в городском ритме: Toyota делает работу водителя более приятной.

Это, конечно, баловство, но Alphard может похвастаться легковыми корнями. Пусть из него не выйдет броневика, лучшая защита — это быстрое бегство.

Для такой машины руль, пожалуй, слишком легковесный: хотелось бы более четкого нулевого положения. На высокой скорости, несмотря на то что тяжелая Toyota хорошо держит прямую, приходится немного подруливать — для уверенности. В целом стабильный Alphard чувствителен к колее, особенно под нагрузкой — все-таки передний привод и дифференциал с преднатягом. Явно ощущаются силовые подруливания. При старте груженая машина активно приседает на заднюю ось и может начать буксовать — это не солидно.

Блок управления дверями и люком расположен на потолке, под левой рукой водителя — выключатель подогрева руля, деактиватор сервопривода пятой двери и кнопки для установки кресел второго ряда в посадочное положение. Все боковые двери оснащены стеклоподъемниками. Под фальшполом багажника есть небольшая ниша с докаткой и дорожным набором.

Следует также отметить недостаточную звукоизоляцию, о чем в видео упоминается вскользь. Несмотря на то что дополнительные поглощающие материалы появились в более чем 20 местах, дорожного шума все равно много. Его нужно глушить более тщательно. То, что производитель не может сделать из-за ограничений по массе и расходу топлива для соблюдения норм по выбросам, придется компенсировать владельцу с помощью сторонних специалистов.

Toyota утверждает, что 40% владельцев — частные лица. Самым успешным годом для дореформенного Альфарда был 2013: было продано почти 400 машин. Но Mercedes Viano тогда продали более чем вдвое больше, а Multivan — втрое. В прошлом году продажи Toyota упали до 184 машин, хотя всего за полгода было реализовано 383 новых Mercedes V-класса. В 2015 году пока продан 151 Alphard.

А Toyota, в свою очередь, нужно развивать навыки взаимодействия с VIP-клиентами. Я знаю из первых уст: интерес к машине с их стороны есть, но продавать ее не умеют. Можно поучиться у корейских брендов, которые вкладывают серьезные ресурсы в работу с потенциальными покупателями представительских моделей. Даже очень интересный продукт, каким безусловно является Alphard, сам себя не продаст. И никакие положительные рецензии не помогут, если машина, способная привлечь состоятельного частного покупателя, будет продвигаться по общим для масс-маркета правилам.

Паспортные данные

Цена и комплектация

Базовое оборудование	Executive Lounge
Фронтальные подушки безопасности	+
Передние боковые подушки безопасности	+
Коленная подушка безопасности водителя	+
Надувные «занавески»	+
Крепление для детского кресла Isofix	+
АБС	+
Система динамической стабилизации	+
Автоматическая коробка передач	+
Рулевое управление с усилителем	+
Светодиодные фары	+
Противотуманные фары	+
Датчик дождя	+
Обогрев лобового стекла в зоне покоя дворников	+
Стеклоочиститель пятой двери	+
Датчик света	+
Датчики парковки спереди и сзади	+
Бортовой компьютер	+
Круиз-контроль	+
Трёхзонный климат-контроль	+
Система бесключевого доступа в салон	+
Мультифункциональное рулевое колесо	+
Подогрев рулевого колеса	+
Электрорегулировка рулевой колонки по углу наклона и вылету	+
Наружные зеркала с подогревом и электроприводом	+
Электрохромное внутреннее зеркало	+
Регулировка высоты передних сидений	+
Память настроек кресла водителя	+
Память настроек передних и задних сидений	+
Раздельные кресла второго ряда	+
Безопасность и технологии Кроме того, наличие системы контроля слепых зон значительно упрощает маневрирование в плотном потоке. Датчики, установленные в задней части кузова, предупреждают водителя о наличии объектов в мертвой зоне, что особенно полезно при смене полосы движения. Технология помощи при парковке также заслуживает внимания. Автомобили оснащены камерами заднего вида и датчиками парковки, которые помогают избежать столкновений при маневрировании на ограниченных пространствах. Это значительно снижает риск повреждений как самого автомобиля, так и окружающих объектов. Системы стабилизации и контроля тяги обеспечивают надежное сцепление с дорогой в различных условиях. Они автоматически регулируют мощность двигателя и тормозное усилие, что особенно важно при движении по скользким или неровным покрытиям. Не стоит забывать и о пассивной безопасности. Конструкция кузова, выполненная с использованием высокопрочных материалов, а также наличие подушек безопасности для всех пассажиров, значительно повышают уровень защиты в случае аварии. Современные модели также могут быть оснащены системами экстренного вызова, которые автоматически уведомляют службы спасения в случае серьезной аварии. Таким образом, сочетание передовых технологий и продуманного дизайна делает эти автомобили безопасными и надежными для ежедневного использования. Инвестирование в такие системы не только повышает уровень комфорта, но и обеспечивает защиту всех участников дорожного движения. Экономия топлива и экология Современные транспортные средства, включая просторные автомобили для семейных поездок, становятся все более экономичными. Важно учитывать, что снижение расхода топлива напрямую влияет на уровень выбросов углекислого газа и других загрязняющих веществ. Для достижения оптимальной экономии топлива и минимизации негативного воздействия на природу, следует обратить внимание на несколько ключевых аспектов: Техническое состояние автомобиля: Регулярное обслуживание, включая замену масла и фильтров, способствует улучшению работы двигателя и снижению расхода топлива. Правильное давление в шинах: Поддержание рекомендованного давления в шинах не только увеличивает срок их службы, но и снижает сопротивление качению, что ведет к экономии топлива. Стиль вождения: Спокойное и плавное вождение, избегание резких ускорений и торможений, помогает сократить расход горючего. Использование круиз-контроля на шоссе также может быть полезным. Нагрузка: Избыток груза увеличивает расход топлива. Удаление ненужных предметов из багажника и салона поможет улучшить экономичность. Аэродинамика: Установка дополнительных аксессуаров, таких как багажники на крыше, может ухудшить аэродинамические характеристики, что также увеличивает расход топлива. Соблюдение этих рекомендаций не только способствует экономии, но и помогает снизить углеродный след. Важно помнить, что каждый литр сэкономленного топлива – это вклад в защиту окружающей среды. Сравнение с конкурентами В сегменте больших автомобилей, предлагающих комфорт и вместительность, несколько моделей выделяются на фоне остальных. Рассмотрим основные характеристики и преимущества, которые делают их конкурентами. Honda Odyssey предлагает просторный салон и высокую степень универсальности. Система мультимедиа интуитивно понятна, а также имеется множество отсеков для хранения. Однако, в отличие от рассматриваемого автомобиля, Odyssey может уступать в качестве отделки и шумоизоляции. Chrysler Pacifica выделяется гибридной версией, что делает его привлекательным для тех, кто ищет экономию топлива. Просторный интерьер и возможность трансформации сидений также являются его сильными сторонами. Тем не менее, Pacifica может не дотягивать до уровня надежности, который демонстрирует рассматриваемый автомобиль. Mercedes-Benz V-Class предлагает премиум-класс и высококачественные материалы отделки. Этот автомобиль подходит для тех, кто ценит роскошь и комфорт. Однако, высокая цена и стоимость обслуживания могут стать значительными недостатками по сравнению с более доступными вариантами. При выборе между этими моделями стоит учитывать не только цену, но и такие факторы, как надежность, стоимость обслуживания и уровень комфорта. Рассматриваемый автомобиль сочетает в себе лучшие качества, предлагая отличное соотношение цены и качества, что делает его привлекательным выбором для семейных поездок и путешествий. Отзывы владельцев Многие владельцы отмечают комфорт и просторность салона, что делает поездки приятными как для водителя, так и для пассажиров. В отзывах часто упоминается, что задние сиденья обеспечивают достаточное пространство для ног, а также возможность регулировки положения, что особенно ценится в длительных поездках. Что касается технических характеристик, пользователи хвалят надежность и мощность двигателя. Автомобиль демонстрирует хорошую динамику, что позволяет уверенно чувствовать себя на трассе. Владельцы также отмечают плавность хода и отличную управляемость, что делает его подходящим для городских условий. Некоторые владельцы делятся опытом эксплуатации в зимний период. Они подчеркивают, что система отопления работает эффективно, а полный привод обеспечивает уверенное сцепление с дорогой в сложных погодных условиях. Это делает автомобиль подходящим для регионов с суровыми зимами. Важным аспектом является и уровень оснащения. Многие владельцы отмечают наличие современных технологий, таких как мультимедийные системы и системы безопасности, которые делают поездки более комфортными и безопасными. Однако некоторые пользователи выражают недовольство по поводу сложности интерфейса, что требует времени на привыкание. Что касается расхода топлива, мнения разделяются. Некоторые владельцы считают его приемлемым для такого класса автомобиля, в то время как другие ожидают более экономичных показателей. Важно учитывать, что стиль вождения и условия эксплуатации могут существенно влиять на этот параметр. Похожие записи: Программа BMW Premium Selection и BMW Bank гарантируют дополнительные преимущества для поклонников марки BMW Марки Porsche и MINI возглавили рейтинг процесса покупки Зворыкинский проект — специальная инженерно-техническая номинация инновационного конвента 2009 — экологические инновации в автомобилестроении Верховный суд обязал учитывать погрешность алкотестеров Дополнено: Chery Tiggo 7 Pro для России показал интерьер Выводим на чистую воду кроссовер Ford Explorer Sport Связанные записи Lexus LS и Toyota Mirai научились ездить самостоятельно На японском рынке уже доступен Lexus LS 500h с технологией Advanced Drive, цена которого начинается от 16 320 000 иен… Премьера мобильного телефона Land Rover S1 от компании Sonim Настал долгожданный момент для истинных поклонников активного образа жизни и ценителей надежности: в России стартовали официальные продажи мобильного телефона Land… Максимальная ширина Волги в самом широком месте реки и ее географические особенности Наиболее широкая часть этой гигантской водной артерии простирается на 25 километров в районе города Астрахань. Это пространство привлекает внимание исследователей…