Первый Лансер, который был представлен 38 лет назад, получил прозвище «лягушка» благодаря своему круглому дизайну. Десятая версия модели, выпускаемая с 2007 года, не имеет никакого прозвища, и, по словам президента Mitsubishi Motors, ему ничего не известно о кличках для этой модели.
Когда владельцев «десятого» Лансера в России спросили, какое улучшение они считают наиболее важным для своего автомобиля, их ответ почти утонул в звуках работающего мотора, свисте ветра и шуме дороги. Шумоизоляция! Собрав все замечания, дилеры обратились к японским коллегам, и те решили провести фейслифтинг специально для России и Казахстана. Устранение шума стало основным мотивом обновления Лансера, хотя для поклонников модели есть и другие приятные изменения.
Формат модернизации оказался таким, что для презентации не понадобилась традиционная церемония с покрывалом. Mitsubishi Motors и дистрибьютор «Рольф» выбрали другой подход — просто сняли скатерть с накрытого стола. Таким образом, основной акцент был сделан на том, что произошло небольшое чудо, и все элементы остались на своих местах. Список изменений оказался довольно скромным, и для презентации локального фейслифтинга вполне хватило бы небольшого пространства. Тем не менее, журналисты были доставлены в Японию на аэрофлотовском Airbus, затем на скоростном поезде Shinkansen в Нагою, а оттуда автобусом на полигон Okazaki. В результате они познакомились не только с привычным, но и с стратегическими планами Mitsubishi, для которой Россия и Казахстан являются важнейшими рынками.
Что касается технических характеристик, то японцы решили не вносить изменений: они уверены, что платформа надежна и имеет потенциал, а ходовая часть также в порядке.
Обновленный Лансер действительно выглядит более подтянутым. Японцы изменили бампер и решетку радиатора, которая теперь имеет хромированную окантовку. Однако детали передней части не являются новыми, так как они были перенесены с топовой версии Ralliart. Кстати, эта двухлитровая полноприводная версия больше не продается на нашем рынке, и в ближайшее время не появится, так как высокая стоимость из-за сильной иены делает ее экономически нецелесообразной. От Ralliart осталось лишь одно изменение во внешнем виде — теперь на все комплектации, кроме двух базовых, устанавливаются десятиспицевые колесные диски вместо пятиспицевых. Такой «частокол» определенно идет Лансеру.
Неизменный обвес (накладки на пороги и спойлер) доступен в двух из восьми комплектаций: с мотором 1.5 и «автоматом», а также с новым двигателем 1.8 и вариатором.
Внутри обновления минимальны — экран между приборными колодцами заменен на цветной с диагональю 3,5 дюйма. Теперь он такой же, как на внедорожниках Outlander XL и ASX. Многоцветное изображение гораздо более спокойное по сравнению с прежним монохромным, легче читается, а меню требует меньше переключений, что, по мнению японцев, делает Лансер немного безопаснее.
Для Лансера доступны три типа трансмиссий: пятиступенчатая «механика», четырехступенчатый «автомат» и бесступенчатый вариатор.
Специалисты Mitsubishi Motors отмечают, что шумоизоляция была на первом месте в списке клиентских претензий. Другие требования значительно отстали, и их никто не стал бы рассматривать. Поэтому, осознав важность этого аспекта, японцы провели анализ всех звуков, создали компьютерные модели и разработали два акустических пакета — один для снижения внешнего шума, другой для изоляции моторного отсека. Первый пакет теперь присутствует в любом обновленном Лансере, а второй комплект доступен не для всех — две самые доступные комплектации его не получают.
В кузове были добавлены листы олефиновых волокон, увеличены площадь, толщина и плотность изоляции. Например, новые прокладки появились в приборной панели, по всему полу, включая багажник и под задними сиденьями, в боковых панелях и на задней полке.
Оценить результаты обновления российским журналистам предложили на полигоне исследовательского центра Mitsubishi Motors в окрестностях Окадзаки. На идеальном асфальте кольцевого трека дорожный шум почти не слышен, в отличие от звука моторов. Младший двигатель 1.5 (109 л.с., 143 Н•м) при резком разгоне звучит ожидаемо громко, но, если говорить откровенно, довольно шумно. «Старший» двигатель 1.8 (143 л.с., 178 Н•м) гораздо тише, но тоже слышен. Возможно, шумоизоляция не так эффективна?
В любом случае, уровень шума стал на децибел-другой ниже, и в городских условиях это может ощущаться лучше. Также стоит отметить, что Лансер в целом стал немного лучше, хотя на его стоимость фейслифтинг не повлиял — российские цены остались на уровне прошлого года (от 629 тысяч рублей). Тем не менее, японцы предпочитают держать в секрете объем средств, потраченных на обновление модели.
- Овальная трасса в Окадзаки имеет наклон в поворотах — так называемый бенкинг. Во время заездов на Лансерах нельзя было превышать скорость 120, поэтому повороты проходили по третьей полосе сверху.
- Нарушения скоростного режима во время теста, конечно, имели место и не карались. Больше всего провоцировал на превышение двигатель 1.5 в сочетании с «механикой» — я сам не заметил, как разогнался до 160. Эта азартная комплектация заслужила симпатии журналистов.
- Кстати, производство двигателей 1.5 в середине прошлого года было перенесено из Германии в Японию. Сотрудники MMC считают, что это дополнительный аргумент в пользу полуторалитрового агрегата. Однако все больше российских клиентов считают этот двигатель недостаточно динамичным и выбирают более мощные варианты. Так, по итогам продаж в РФ в 2010 году доля заказов на автомобили с двигателем 1.8 составляла не более 5%, а сейчас этот показатель достиг 20%.
По итогам 2010 года Лансер занял десятое место в сегменте С на российском рынке — было продано 14 804 единицы. Дилеры рассчитывают реализовать как минимум столько же. «В 2007 году, насколько я помню, у вас продавалось больше 50 000 Лансеров, и мы хотим выйти на ежегодные объемы в тысячи машин», — выразил надежду президент Mitsubishi Motors Осаму Масуко. Рассмеявшись на вопрос о причинах недовольства, выраженного на лице Лансера, глава компании пошутил, что сам боится злого выражения, но ничего не поделаешь: «В Европе и Штатах это лицо нравится». Однако на улицах Японии я не встретил ни одного Лансера (дома он продается как Galant Fortis).
- Президент Mitsubishi Motors не исключил возможность производства Лансера в России — ему бы этого хотелось. Однако конкретных планов пока нет.
- Говоря о стратегических альянсах, Осаму Масуко упомянул о двух совместных проектах: с PSA Peugeot Citroen в Калуге выпускаются внедорожники, с Renault-Nissan налаживается производство компактного автомобиля.
Тем не менее, хотя доля Mitsubishi Motors на российском рынке иномарок составляет 34%, главные надежды компании не связаны с Лансером. Чтобы попасть в десятку самых продаваемых брендов в России, в прошлом году MMC не хватило 93 автомобилей: было реализовано 45 538 машин с приростом в 10% по сравнению с 2009 годом и долей рынка в 3,6%. Планируется занять как минимум десятое место, продать 75 000 единиц и с ростом в 65% достичь 5% рынка РФ. Лансер в этом плане играет второстепенную роль, если не сказать — эпизодическую. Ожидается, что более 80% продаж придется на внедорожный сегмент. Гамма внедорожников MMC считается одной из самых сильных.
Хироси Харунари, директор по зарубежным операциям MMC, в 1991 году, будучи президентом компании, принял решение о лицензировании русских на дилерство Mitsubishi. В этом году партнеры отмечают знаменательное событие и, похоже, искренне довольны друг другом.
На вопрос о спортивных автомобилях президент Mitsubishi Motors отвечает: «Мы больше не занимаемся ралли». Нет никаких планов и по поводу больших бизнес-седанов классов D, E и F — замену Галанту ожидать бессмысленно, японскому рынку это не нужно. Однако электромобиль Mitsubishi, совместно с «братьями» Peugeot iOn и Citroen из концерна PSA, сейчас вызывает большой интерес в Японии. Достаточно сказать, что токийская штаб-квартира MMC в январе-феврале превратилась в яркую выставку электромобилей. Очевидно, что этот компактный автомобиль постепенно становится новым символом компании. Три «миявки» вскоре прибудут в Москву на сертификационные испытания, после чего модель теоретически может появиться в шоу-румах.
Выставка электромобилей на открытом и «закрытом» воздухе в Токио проходила с 31 января по 6 февраля 2011 года.
Небольшой опрос, проведенный среди владельцев Лансеров на портале DRIVE2.RU, показал, чего они ожидали помимо улучшенной шумоизоляции: двигатель 2.4, дизель, полный привод, шестиступенчатую «механику» и «автомат», ксенон, обогрев лобового стекла, электропривод багажника, более качественный пластик, полный набор ассистирующих систем и прочие опции. Ничего из перечисленного не планируется. И вряд ли кого-то утешат слова президента MMC, который, говоря о будущих восьми моделях компании, поднимает руки вверх, замыкая полукруг: «Представьте себе очень высокую гору. На её вершине находятся электромобили. И снизу поднимаемся мы, взбираясь по бензиновым и дизельным автомобилям, постепенно приближаясь к пику. К сожалению, мы немного задержались с гибридами и вряд ли догоним, если займёмся ими сейчас. Поэтому MMC сосредоточилась на электромобилях, добилась успехов в этой области, и уже через них у нас появилась возможность заняться гибридами. То есть мы спускаемся с вершины вниз, и, возможно, это не самый правильный путь. Но какой путь правильный — неизвестно».
Паспортные данные
| Mitsubishi Lancer | 1.5 MIVEC | 1.8 MIVEC |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | седан | седан |
| Количество дверей/мест | 4/5 | 4/5 |
| Длина, мм | 4570 | 4570 |
| Ширина, мм | 1760 | 1760 |
| Высота, мм | 1505 | 1505 |
| Колёсная база, мм | 2635 | 2635 |
| Передняя/задняя колея, мм | 1530/1530 | 1530/1530 |
| Снаряжённая масса, кг | 1240 (1270)* | 1305 (1335)** |
| Полная масса, кг | 1750 | 1850 |
| Объём багажника, л | 430 | 430 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Количество и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Количество клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см? | 1499 | 1798 |
| Максимальная мощность, л.с./об/мин | 109/6000 | 140/6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н•м/об/мин | 143/4000 | 177/4200 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | механическая, пятиступенчатая (автоматическая, четырёхступенчатая) | механическая, пятиступенчатая (вариатор) |
| Привод | передний | передний |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Шины | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
| Дорожный просвет, мм | 165 | 165 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 191 (178) | 202 (191) |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 11,6 (14,3) | 10,0 (11,4) |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 8,0 (8,9) | 10,3 (10,9) |
| — загородный цикл | 5,3 (6,0) | 6,1 (6,2) |
| — смешанный цикл | 6,3 (7,0) | 7,6 (7,9) |
| Норма токсичности | Евро-4 | Евро-4 |
| Объём топливного бака, л | 59 | 59 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ
Технические характеристики и особенности
Новая модель автомобиля предлагает широкий выбор двигателей, включая бензиновые и дизельные варианты. Базовый агрегат имеет объём 1.5 литра и мощность 110 л.с., что обеспечивает хорошую динамику разгона. Более мощная версия с 2.0-литровым двигателем развивает 150 л.с., что позволяет достичь 100 км/ч за 8 секунд. Трансмиссия представлена как механической, так и автоматической коробкой передач. Механика обеспечивает более спортивное вождение, в то время как автоматическая версия предлагает комфорт и удобство в городских условиях. Подвеска автомобиля настроена на баланс между комфортом и управляемостью. Передняя независимая подвеска с макферсоном и задняя многорычажная система обеспечивают стабильность на дороге и хорошую отзывчивость при маневрировании. Система безопасности включает в себя ABS, EBD и множество подушек безопасности, что гарантирует защиту водителя и пассажиров. Также доступна система контроля устойчивости, которая помогает предотвратить заносы. Интерьер выполнен с акцентом на эргономику и качество материалов. Удобные сиденья с поддержкой поясницы и современная мультимедийная система с поддержкой Bluetooth и USB делают поездки комфортными. Объём багажника составляет 450 литров, что позволяет без труда разместить необходимые вещи для поездок. Также предусмотрены различные отсек для мелочей, что добавляет удобства в использовании. Сравнение с конкурентами на рынке
В сегменте компактных автомобилей представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои сильные и слабые стороны. Рассмотрим несколько основных соперников, чтобы понять, как новая версия японского автомобиля выделяется на фоне аналогов. Honda Civic предлагает стильный дизайн и высокую надежность. Модель отличается просторным салоном и современными технологиями. Однако, по сравнению с японским автомобилем, Civic может уступать в динамике разгона, что важно для водителей, предпочитающих активный стиль вождения. Toyota Corolla славится своей экономичностью и долговечностью. Эта модель часто выбирается за её низкие эксплуатационные расходы. Тем не менее, Corolla может показаться менее маневренной и менее отзывчивой на дороге, что может не удовлетворить любителей спортивного вождения. Ford Focus предлагает отличную управляемость и мощные двигатели. Однако, в отличие от рассматриваемого автомобиля, Focus может иметь более высокие затраты на обслуживание, что стоит учитывать при выборе. При сравнении с конкурентами, стоит отметить, что рассматриваемая модель сочетает в себе баланс между комфортом, производительностью и ценой. Это делает её привлекательным выбором для тех, кто ищет надежный и стильный автомобиль для повседневного использования. Рекомендуется обратить внимание на тест-драйвы и отзывы владельцев, чтобы получить полное представление о том, как автомобиль ведет себя в различных условиях. Это поможет сделать осознанный выбор и выбрать наиболее подходящий вариант среди представленных на рынке. Отзывы владельцев и экспертов
Автомобилисты отмечают высокую надежность и долговечность модели. Многие владельцы подчеркивают, что даже после нескольких лет эксплуатации, машина сохраняет свои характеристики и не требует значительных вложений в обслуживание. Это делает её привлекательной для тех, кто ищет экономичный вариант. Эксперты выделяют отличную управляемость и устойчивость на дороге. Водители отмечают, что автомобиль уверенно ведет себя как на городских улицах, так и на трассе. Подвеска справляется с неровностями, что обеспечивает комфорт во время поездок. Некоторые владельцы указывают на недостаток мощности в базовой комплектации. Для активных водителей может потребоваться более мощный двигатель, чтобы удовлетворить потребности в динамике. Рекомендуется рассмотреть варианты с более высокими характеристиками, если планируется частое использование в условиях интенсивного движения. Что касается интерьера, то многие отмечают удобство и эргономику. Просторный салон и качественные материалы создают приятную атмосферу. Однако, некоторые пользователи выражают недовольство по поводу устаревшего дизайна мультимедийной системы, что может быть недостатком для любителей современных технологий. В целом, отзывы владельцев и мнения экспертов подтверждают, что данный автомобиль является надежным выбором для тех, кто ценит комфорт, безопасность и экономичность. Рекомендуется обратить внимание на комплектацию и дополнительные опции, чтобы максимально удовлетворить свои потребности. Будущее Mitsubishi Lancer: что нас ждет?
Автомобиль, который завоевал сердца многих автолюбителей, продолжает оставаться в центре внимания. В ближайшие годы можно ожидать несколько ключевых изменений и нововведений, которые повлияют на его развитие.
Важным аспектом станет внимание к экологии. Переход на более чистые технологии не только соответствует современным требованиям, но и отвечает ожиданиям потребителей, которые все больше заботятся о воздействии автомобилей на окружающую среду. Related Posts «Третий» Haval H6 вооружится агрегатами «второго»Китайская компания объявила, что новый кроссовер построен на первой платформе, разработанной в Китае, стоимостью в десятки миллиардов долларов. Его размеры…  Прототип Nissan GT-R LM Nismo удивил передним приводомГабариты нового болида составляют 4645 мм в длину, 1900 мм в ширину и 1030 мм в высоту. Кузов, выполненный из…  Проводим выходные с универсалом Skoda Octavia ScoutС увеличенной высотой клиренса и пластиковыми элементами обвеса, этот автомобиль выглядит гораздо более привлекательно, чем стандартная Octavia Combi. Зелёный. Мигает.… |
