По случаю юбилея седан BMW M5 стал 600-сильным

Официальная презентация специальной версии состоится на «Фестивале скорости», который пройдет в июне в Гудвуде.

В этом году «заряженный» седан BMW M5 отмечает свое тридцатилетие. Баварская компания решила отпраздновать это событие, выпустив юбилейную специальную версию модели. В отличие от других аналогичных изданий, «эм-пятый» получил не только обновленный внешний вид, но и усовершенствованный двигатель.

Лимитированная юбилейная версия седана BMW M5 будет выпущена в количестве 300 экземпляров.

В этой специальной версии битурбомотор V8 объемом 4.4 литра развивает 600 л.с. вместо стандартных 560. Разгон от нуля до 100 км/ч занимает 3,9 секунды — на 0,4 секунды быстрее, чем у обычной «эм-пятой». Максимальная скорость ограничена на уровне 250 км/ч, но с пакетом M Driver она может увеличиться до 305 км/ч.

Внутреннее оформление не претерпело значительных изменений. В этой версии интерьер отделан алькантарой и кожей.

Седан BMW M5 в исполнении 30 Jahre будет представлен в уникальном цвете кузова (Frozen Dark Silver), с 20-дюймовыми колесными дисками нового дизайна и специальными эмблемами. В стандартной комплектации автомобиль оснащен Competition Package, который включает в себя заниженную на 10 мм подвеску. Ожидается, что на европейском рынке «эм-пятый» появится летом 2014 года. Цены пока не объявлены.

История (Роберт Есенов)

История «заряженных» седанов BMW M5 начинается с модели BMW M535i, представленной в 1979 году (индекс E12) на автосалоне во Франкфурте. Хотя это не был полноценный M-автомобиль, доработки от инженеров M GmbH были заметны. Этот скромный на вид седан получил атмосферный двигатель M30 — рядный шестицилиндровый мотор объемом 3453 см?, который использовался только на седанах седьмой серии и купе шестой серии. Двигатель с электронным впрыском Bosch L-Jetronic выдавал 218 л.с. при 5200 об/мин и 304 Н•м при 4000 об/мин. Мощность передавалась на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку, а разгон до 100 км/ч занимал 7,2 секунды. Версия M535i отличалась перенастроенными пружинами и амортизаторами, но тормоза оставались такими же, как у других моделей «пятерки» с моторами I6. Для европейского рынка M535i E12 собирали на заводе BMW Motorsport GmbH, в то время как для рынка ЮАР автомобили собирали из машинокомплектов на местном заводе.

Модификация M535i была перенесена и в следующее поколение пятой серии — E28. Внешний вид стал более спортивным, но отдача атмосферного шестицилиндрового двигателя 3.4 оставалась на уровне 218 л.с. и 304 Н•м. Разгон до 100 км/ч также занимал 7,2 секунды, а максимальная скорость достигала почти 230 км/ч. В линейке коробок передач появилась четырехступенчатая автоматическая трансмиссия ZF с тремя режимами работы (спортивный, зимний и ручной). Как и у BMW M535i E12, у преемницы были модернизированные амортизаторы Bilstein, укороченные пружины и усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости. Тормоза остались стандартными, но в оснащение была добавлена система ABS. В интерьере моделей E12 и E28 появились спортивные кресла с оригинальной прострочкой и трехспицевый руль. Всего с 1984 по 1988 год было выпущено 10 335 автомобилей.

Первый полноценный седан BMW M5 был представлен в феврале 1984 года на автосалоне в Амстердаме. Это был «заряженный» автомобиль серии E28. Под кузовом длиной 4620 мм и шириной 1699 мм скрывался рядный шестицилиндровый двигатель M88/3 объемом 3,5 литра (286 л.с.), пятиступенчатая механическая коробка и полностью независимая подвеска. Седан весом 1550 кг мог разгоняться до 100 км/ч за 6,1 секунды и развивать скорость свыше 250 км/ч.

Интерьер выделялся деталями, которые невозможно было не заметить. Изначально в салоне устанавливались спортивные кресла с развитой боковой поддержкой и подушкой с подвижной секцией, но по желанию клиента могли быть установлены менее жесткие или, наоборот, более жесткие сиденья от Recaro. Трехспицевый M-руль, оригинальный рычаг переключения передач и накладки на пороги с логотипом M5 — все это отличало «эмки» от обычных «пятерок». До 1988 года было выпущено всего 2191 автомобиль.

В 1988 году с конвейера завода в Гархинге сошли первые «эм-пятые» второго поколения (серия E34). На фото — автомобиль до и после рестайлинга. Строгий и в меру спортивный внешний вид привлекает внимание и по сей день, а интерьер, напоминающий кокпит, создает соответствующую атмосферу, не отвлекая водителя от управления. Первые годы выпускался только седан с рядным шестицилиндровым двигателем 3.6 и пятиступенчатой механической коробкой. Его длина составляла 4719 мм, а снаряженная масса возросла до 1670 кг. Бензиновый двигатель развивал 315 л.с. и 360 Н•м.

В 1991 году этот двигатель был серьезно модернизирован: рабочий объем увеличился на 200 см?, а мощность возросла до 340 л.с. и 400 Н•м. Также в последний год выпуска в паре с обновленным мотором предлагалась шестиступенчатая механическая коробка, с которой четырехдверный седан разгонялся до 100 км/ч за 6,3 секунды. В 1992 году в модельном ряду появилась версия универсал BMW M5 Touring. Немцы даже экспериментировали с «эмкой»-кабриолетом, но проект остался на уровне концепта. Выпуск «эм-пятой» серии E34 завершился в 1995 году, за семь лет было выпущено 12 тысяч автомобилей второй генерации.

Следующая модель BMW M5 (E39) вновь была представлена только в кузове седан — универсал, показанный на фотографии, был концептом. Автомобиль стал более округлым, его длина увеличилась до 4781 мм, а вес составил 1795 кг. Увеличение размеров и более статусное оснащение (обратите внимание на роскошный интерьер!) привели к увеличению массы, но главное — это новый двигатель.

«Шестёрка» была заменена на атмосферный V8 S62B50 объемом 4,9 литра. Алюминиевый двигатель с фазовращателями Double-VANOS на впуске и выпуске выдавал 400 л.с. и 500 Н•м, работал в паре только с шестиступенчатой коробкой Getrag и разгонял седан до 100 км/ч за 5,3 секунды. Подвеска? Спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажная конструкция. Ведущая задняя ось была оснащена дифференциалом с 25-процентной степенью блокировки. Автомобиль, потреблявший в смешанном цикле 13,9 л бензина на 100 км, производился на заводе в Дингольфинге с 1998 по 2003 год, а тираж составил 20 000 машин.

Дебют «эм-пятой» четвертого поколения состоялся в 2005 году, тогда же седан начали производить на заводе в Дингольфинге. Благодаря усилиям Криса Бэнгла, «эмка» приобрела более яркий и женственный вид. Однако интерьер стал холодным и неприступным, даже центральная консоль отвернулась от водителя. Длина кузова увеличилась до 4855 мм, ширина — до 1846 мм. Снаряженная масса возросла до 1855 кг.

Но и мотористы не остались в стороне — вместо «восьмёрки» 4.9 под капотом появился высокооборотистый атмосферный двигатель V10 5.0, разработанный специально для BMW M5. Этот двигатель выдавал 507 л.с. при 7750 об/мин и 520 Н•м при 6100 об/мин. Крутящий момент передавался на задние колеса через двухвальную роботизированную коробку SMG III с семью передачами (разработка фирмы Getrag), которая переключала передачи за 65 мс. Разгон до 100 км/ч занимал 4,7 секунды, а максимальная скорость была ограничена на уровне 250 км/ч. Не забывайте о полностью отключаемой системе стабилизации, самоблокирующемся дифференциале на задней оси и амортизаторах EDC с электромагнитными клапанами. В 2010 году автомобиль сошел с конвейера. За пять лет было выпущено 19 522 седана и 1025 универсалов.

С выходом новой юбилейной версии BMW M5, компания продолжает традиции, заложенные в предыдущих моделях, сочетая мощность, производительность и роскошь. Это делает BMW M5 не только спортивным автомобилем, но и комфортным средством передвижения для ежедневного использования. Ожидается, что юбилейная версия станет настоящим хитом среди коллекционеров и поклонников марки.

Технические характеристики нового BMW M5

Модель нового поколения представлена с мощным 4.4-литровым V8 двигателем с двойным турбонаддувом, который развивает 600 л.с. и 750 Нм крутящего момента. Двигатель обеспечивает впечатляющую динамику, позволяя разгоняться до 100 км/ч всего за 3.4 секунды.

Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая обеспечивает плавные переключения и быструю реакцию на команды водителя. Полный привод xDrive гарантирует отличное сцепление с дорогой и стабильность в любых условиях.

Подвеска адаптивная, что позволяет водителю выбирать между комфортным и спортивным режимами. Это обеспечивает баланс между управляемостью и комфортом на длинных дистанциях. Передние и задние тормоза оснащены высокопроизводительными дисками, что обеспечивает надежное торможение даже при высоких скоростях.

Внешние размеры автомобиля составляют 4970 мм в длину, 1903 мм в ширину и 1466 мм в высоту, что придает ему агрессивный и динамичный вид. Колесная база равна 2983 мм, что способствует улучшенной устойчивости на дороге.

Внутреннее пространство предлагает высококачественные материалы отделки, а также современную мультимедийную систему с поддержкой различных интерфейсов. Удобные сиденья обеспечивают комфорт как водителю, так и пассажирам.

Энергоэффективность модели также на высоком уровне, что позволяет сократить расход топлива до 10.5 л/100 км в смешанном цикле. Это делает автомобиль не только мощным, но и более экономичным в использовании.

Дизайн и особенности экстерьера

Новый автомобиль привлекает внимание благодаря агрессивным линиям и динамичному силуэту. Передняя часть выделяется массивной решеткой радиатора, которая подчеркивает мощь модели. Фары с характерной светодиодной подсветкой придают автомобилю современный вид и улучшают видимость в темное время суток.

Боковая линия кузова демонстрирует спортивный характер, с четкими гранями и плавными переходами. Колеса большого диаметра, обутые в низкопрофильные шины, усиливают впечатление от динамики. Задняя часть оформлена с использованием стильных фонарей, которые создают эффект ширины и стабильности. Спойлер, интегрированный в крышку багажника, не только улучшает аэродинамику, но и добавляет агрессивности.

Кузов выполнен из легких материалов, что способствует снижению веса и улучшению управляемости. Цветовая палитра включает как классические, так и эксклюзивные оттенки, позволяя владельцам подчеркнуть индивидуальность. Варианты отделки, такие как матовые и глянцевые поверхности, добавляют дополнительный шарм.

Важным аспектом является система активной аэродинамики, которая автоматически регулирует элементы кузова для оптимизации потока воздуха. Это не только улучшает характеристики на высоких скоростях, но и способствует экономии топлива. Каждый элемент экстерьера продуман до мелочей, что делает автомобиль не только красивым, но и функциональным.

Интерьер и технологии комфорта

Внутреннее пространство автомобиля отличается высоким уровнем комфорта и продуманной эргономикой. Кожаная отделка сидений и панелей создает атмосферу роскоши, а использование качественных материалов обеспечивает долговечность. Сиденья имеют множество настроек, включая поддержку поясницы и функцию массажа, что делает длительные поездки менее утомительными.

Технологическая начинка включает в себя современную мультимедийную систему с интуитивно понятным интерфейсом. Сенсорный экран позволяет управлять навигацией, музыкой и другими функциями без лишних усилий. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto обеспечивает интеграцию с мобильными устройствами, что позволяет оставаться на связи в любое время.

Система климат-контроля с несколькими зонами позволяет каждому пассажиру настроить комфортную температуру. Дополнительные функции, такие как подогрев и вентиляция сидений, делают поездки приятными в любую погоду.

Безопасность также не осталась без внимания. Автомобиль оснащен множеством датчиков и камер, которые помогают в парковке и обеспечивают обзор на 360 градусов. Адаптивный круиз-контроль и системы помощи водителю значительно упрощают управление на трассе.

Сравнение с конкурентами в классе

В сегменте высокопроизводительных автомобилей представлено несколько моделей, которые могут составить конкуренцию новинке. Рассмотрим основные характеристики и особенности таких автомобилей.

• Mercedes-AMG E 63 S

  Этот представитель немецкой марки предлагает мощность в 612 л.с. и крутящий момент 850 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,3 секунды. Отличается высоким уровнем комфорта и продвинутыми технологиями управления.

• Audi RS7

  С мощностью 591 л.с. и крутящим моментом 800 Нм, этот автомобиль демонстрирует отличные динамические характеристики. Разгон до 100 км/ч занимает 3,6 секунды. Привлекает внимание стильным дизайном и качественной отделкой интерьера.

• Porsche Panamera Turbo

  С мощностью 550 л.с. и крутящим моментом 770 Нм, Panamera Turbo разгоняется до 100 км/ч за 3,6 секунды. Этот автомобиль сочетает в себе спортивные качества и комфорт, что делает его привлекательным для любителей быстрой езды.

Каждая из этих моделей имеет свои сильные стороны. Например, Mercedes-AMG E 63 S выделяется мощностью и управляемостью, в то время как Audi RS7 предлагает уникальный дизайн и высокую степень комфорта. Porsche Panamera Turbo, в свою очередь, сочетает в себе спортивные характеристики и роскошь.

При выборе автомобиля в этом классе стоит учитывать не только мощность, но и такие факторы, как комфорт, технологии и индивидуальные предпочтения в дизайне. Каждая модель имеет свои уникальные особенности, которые могут повлиять на окончательное решение.

Отзывы владельцев и экспертов

Автомобили с мощными двигателями всегда привлекают внимание, и новая версия модели с увеличенной мощностью не стала исключением. Владельцы отмечают, что динамика разгона впечатляет: разгон до 100 км/ч занимает менее 3 секунд. Это делает автомобиль не только быстрым, но и очень отзывчивым на нажатие педали акселератора.

Эксперты подчеркивают, что улучшенная система подвески обеспечивает отличную управляемость на высоких скоростях. Водители отмечают, что даже на извивающихся дорогах автомобиль ведет себя предсказуемо, что создает уверенность за рулем. Модернизированная трансмиссия также заслуживает похвалы: переключения передач происходят быстро и плавно, что добавляет комфорта в процессе вождения.

Что касается интерьера, владельцы выделяют высококачественные материалы отделки и продуманный дизайн. Удобные сиденья и современная мультимедийная система делают поездки приятными. Однако некоторые пользователи отмечают, что управление функциями может потребовать времени на привыкание.

Эксперты также акцентируют внимание на системах безопасности. Новая модель оснащена множеством технологий, включая адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений, что делает поездки более безопасными. Владельцы отмечают, что эти функции работают эффективно и помогают избежать неприятных ситуаций на дороге.