Немцы с гордостью представляют новый индекс W 176, который открывает свежую страницу в мире компактных автомобилей. Это действительно выдающаяся модель, способная привнести разнообразие в этот сегмент. И, знаете, это не просто слова — это действительно так.
Ранее буква А ассоциировалась с начальной школой и немного напоминала о автобусах. Теперь же она символизирует атаку. Новый A-Class нацелен на завоевание 50% рынка компактных премиум-автомобилей, и его создатели не проявляют уважения к конкурентам. «Меня очень раздражает, что многие мои знакомые выбирают Audi A3 или BMW 1 Series, — делится мнением Ева Грайнер, одна из менеджеров проекта A-Class. — Наконец-то у нас есть что предложить этой аудитории».
Презентация новой модели состоялась в Любляне, столице Словении. К сожалению, начальную версию A 180 протестировать не удалось. Однако была возможность опробовать бензиновую и дизельную версии A 200, а также прокатиться на топовой модификации A 250 Sport на аэродроме.
Настя верно заметила: «Он такой, что просто хочется его иметь». Роберту тоже хочется. И мне. Даже нашему. Хотя, думаю, для Михаила этот автомобиль может показаться недостаточно изысканным. Но желание возникает, потому что автомобиль кажется твоим, словно он создан специально для тебя. К тому же он выглядит доступным, стоит лишь протянуть руку. Но, подождите, нужно трезво оценить ситуацию, иначе так и останешься с протянутой рукой. A-Class — это настоящий Mercedes-Benz без каких-либо оговорок. И это касается цены, которая, безусловно, превысит миллион.
Возможно, показывать фотографии с тестовых стоянок — это неуместно, но в данном случае удержаться невозможно. Когда видишь такое количество автомобилей, мозг наполняется восторженным криком: «А-А-А»!
Если оставить эмоции в стороне и взглянуть на цифры, они могут показаться запутанными: 35, 38, 34, 36, 40, 42, 38, 37, 38, 35, 33, 46, 45, 45. Хотя это не метрические единицы, они напрямую связаны с характеристиками нового A-класса. Это возраст ключевых специалистов Даймлера, работавших над проектом. В возрасте 35-45 лет они создавали прогрессивный компактный автомобиль для таких же людей, как они сами, а значит, и для себя. Новый A-Class — это смартфон на колесах, предназначенный для представителей Поколения Фейсбука, которые всегда на связи.
Когда в Штутгарте утверждают, что новый A-Class — это iPhone на четырех колесах, они имеют в виду именно это. По их словам, ни одна модель в сегменте не может похвастаться такой интеграцией с iPhone. Facebook и Twitter всегда под рукой благодаря приложению Drive Kit Plus для iPhone. Телефон можно подключить в бардачке или в центральном подлокотнике.
Сенсорный экран диагональю 14,7 см выглядит привлекательно и функционально, но в Россию он может не доехать. Возможно, это и к лучшему — большой экран на передней панели выглядит (и функционирует) как отдельно висящий iPad, а не как часть автомобиля. Для воров это будет большим соблазном.
Связь с двумя предыдущими поколениями A-класса установить непросто. Кажется, новая версия, особенно в кузове хэтчбек, не имеет ничего общего с теми раздувшимися Смартами, которые не проходили «лосиные тесты». Но при более глубоком анализе связь все же существует. Кроме названия и переднего привода, она заключается в образцовых технических решениях, традиционном качестве и комфорте.
Посадка в предыдущем A-классе не была автобусной, а новый «пал так низко», что предлагает лечь. Не часто модель при переходе из поколения в поколение становится ниже на 16 сантиметров. В случае с A-классом это произошло. Центр тяжести снизился на 40 мм, а сиденье опустилось на 178 мм.
Как только ты усаживаешься в кресло, из карманов брюк высыпается мелочь. Кромка передней панели почти на уровне глаз — здесь действительно глубоко. Пристегиваешься, и ремень сам резко подтягивается — это A-Class здоровается, жмёт не руку, а всё тело. Он встречает как друга или очень хорошего знакомого. И ты мгновенно узнаёшь его — да, это старый добрый Mercedes-Benz. То есть, определённо, один из них.
Атака ещё не началась — как говорится, «лев готовится к прыжку». Дизайнер экстерьера, 35-летний Марк Фезерстон, не боится избитых сравнений. По его мнению, спереди новый A-Class может напоминать диких кошек, агрессивных и изящных, — льва или гепарда. Интересно, где Марк видел кошачьих с такой огромной звездой на морде? Вспоминается разве что зверёк из семейства кротовых — звездонос, он же звездорыл!
«Честно говоря, поначалу я и представить себе не мог, что Mercedes решится на такой автомобиль, — признаётся Фезерстон. — Но совет директоров дал нам, дизайнерам, широкие полномочия. Боссы стремились сделать машину максимально прогрессивной. Такое не смоделируешь на компьютере — мы лепили A-класс вручную из пластилина».
Mercedes-Benz A-Class — это не только дикие кошки. Дизайнер черпал вдохновение в дюнах и зимних пейзажах — именно они, очевидно, вдохновили на создание выразительных боков автомобиля. Не обошлось и без авиации: «Сверхзвуковой Конкорд — вот пример великого дизайна, чистейшая аэродинамика», — восхищается Фезерстон.
Кстати, Марк в своё время создавал внешний вид суперспорткара SLS AMG и говорит, что с ним было немного проще, чем с A-классом: «В первом случае пропорции продиктованы аэродинамикой, а вот сделать спортивным компакт было настоящим вызовом. Зато работалось веселее».
Новый хищник появится за границей осенью. Охотники в Европе встретят его в сентябре по ценам от 23 978 до 33 498 евро за базовые комплектации. В Россию A-Class доберётся только весной 2013 года, с пока неизвестной ценой, почти наверняка без дизельных моторов, механической коробки и «телевизора» на панели, но, как ожидается, в аппетитной «Особой серии».
«Разработчикам автомобилей не часто предоставляется возможность начать с чистого листа. Создавая новый A-класс, наши инженеры и дизайнеры использовали эту возможность по максимуму», — говорит глава компании Mercedes-Benz Дитер Цетше.
При внешнем осмотре, чтобы распознать в этом хэтче Mercedes, звезда на капоте просто необходима — сзади и в профиль нет однозначных указаний на происхождение автомобиля.
Стартовой точкой для создания интерьера стала экстраординарная скульптура Aesthetics No. 2, представленная на мотор-шоу в Детройте в 2011 году. Вариантов исполнения интерьера, кажется, девять.
Отделка сидений может быть кожаной, тканевой или комбинированной.
Однако на руле трёхлучевая могла бы и не подсказывать марку машины. Хватает других признаков. Вот на двери выложен характерный силуэт кресла из кнопок регулировки сиденья. Вот лопатки зеркал, не слишком красивые и удобные, зато удивительно аэродинамичные. И, конечно, общее ощущение качества.
«Если вы сядете в новый A-класс с закрытыми глазами, то, открыв их, вы ни за что не подумаете, что находитесь в автомобиле компактного сегмента», — утверждает 38-летний Ян Кауль, дизайнер интерьера.
Кауль не скрывает, что, как и его коллега Фезерстон, черпал вдохновение у самолётов. Приборная панель должна напоминать профиль крыла, а дефлекторы обдува — турбины. Не зря эти четырёхлучевые кругляши интерьерщик называет бриллиантами, подчеркивающими высочайшее качество салона. Они в значительной степени отвечают за cool touch effect — удовольствие от прикосновения к материалам.
Пять дефлекторов благодаря электролитическому методу нанесения покрытий воспринимаются как настоящий металл, прохладный и приятный на ощупь. Одним словом — cool. Эти элементы хочется погладить вне зависимости от варианта исполнения и его стоимости.
Кожаный салон прошит с учётом кул-тача, очерчены амбразуры в спинках передних кресел, наполнен трёхспицевый руль с 12 кнопками. Даже недорогие на вид тканевые вставки не портят общего впечатления.
Основные особенности нового A-класса мерседесовцы выделяют в следующем порядке. На первом месте: эмоциональный, спортивный дизайн. На втором: широкий выбор моторов от 109 до 211 л.с., которые выбрасывают всего 98 г/км CO 2. В-третьих, полный набор средств безопасности, включая дебютирующую в сегменте систему Pre-Safe и стандартного помощника для предотвращения столкновений Collision Prevention Assist.
Демонстрация «предотвратителя коллизий» — A-класс атакует B-Class, надувной и волочимый. Система работает на скоростях свыше 30 км/ч. Обнаружив с помощью радаров, камер и датчиков опасность столкновения с автомобилем, движущимся впереди или сзади, Collision Prevention Assist мигает красным значком на панели приборов, издает неприятный звук и подготавливает тормозную систему для оптимального замедления и остановки. На практике система Collision Prevention Assist оказалась малополезной. Врезаться даже в надувной автомобиль практически невозможно — столкновение на подсознательном уровне предотвращает бортовой компьютер в голове водителя.
Основное свойство A-класса № 4 — новый стандарт аэродинамики в гольф-классе с коэффициентом C x = 0,27. (Это лучший показатель в сегменте, тогда как модификация A 180 CDI BlueEFFICIENCY установила рекорд для хэтчбеков — 0,26.) Наконец, на пятом месте в понимании немцев — оптимальная интеграция автомобиля со смартфоном. Всё! Несомненно, если бы этот рейтинг составлял российский потребитель, он бы расставил акценты совершенно иначе.
Mercedes-Benz A-Class — это автомобиль, который удивляет своей стабильностью. Независимо от выбранной комплектации (Urban, Style или AMG Sport), дизайна (Night, Exclusive, AMG Exclusive) или настроек шасси и подвески (комфортный, опционально-спортивный или «от AMG»), основная суть А-класса остается неизменной. Различия между версиями проявляются так же, как и отделка или цвет кузова, то есть практически не заметны. Почти.
Восхваляя A-Class, один из немцев рассказал интересный случай из Штутгарта. Он припарковал свою новую «ашку» у дороги и вскоре услышал от одной дамы необычный комплимент: «Пожалуйста, закройте этот автомобиль на ключ, иначе его украдут!»
Конечно, в каждой детали есть свои оттенки и нюансы. Например, до 2013 года была засекречена гоночная версия A 45 AMG. Эта машина, на которую пресса могла взглянуть лишь краем глаза, сохранила тот же интерьер, что и другие модификации. Все привычные удобства остались: музыка, климат-контроль, смартфон на колесах. Все как всегда, если не считать трубчатый каркас безопасности и агрессивный обвес.
Подвеска, заниженная на 15 мм, стильные диски на «восемнадцатых» колесах и спортивный интерьер в пакете AMG Exclusive делают версию A 250 Sport наиболее близкой к концептуальному автомобилю Mercedes Concept A. Главный отличительный признак этой модификации — «бриллиантовая» решетка радиатора.
При внимательном рассмотрении «бриллианты» в решетке оказались обычными металлическими пупырышками, но на расстоянии решетка выглядит впечатляюще.
Каждый A-Class — это элегантный, комфортный и эмоциональный автомобиль. Он сбалансирован и ровен, в нем нет ни горячности, ни гнева — iPhone по своей природе не может быть капризным. Владелец смартфона не управляет им, а получает от него пользу и удовольствие. В этом контексте A-Class мог бы носить имя Smartcedes iClass: «Алло, слушаю!» Моторы звучат мощно — для полного восприятия их благородного рычания производитель рекомендует открывать окна. В салоне слышно только работу двигателей: передние стойки и зеркала не создают шума, а шины шумят лишь на грубом асфальте.
«Робот» 7G-DCT переключает передачи плавно и безупречно. Подвеска не вызывает нареканий ни по жесткости, ни по мягкости — она справляется с любыми дорогами. Тормоза срабатывают резко и надежно, все отлично, но педаль требует аккуратности. В то же время газовая педаль очень отзывчивая и легкая — немцам стоило бы сделать пружину чуть жестче. Руль точно выставляется на оптимальные углы и не требует постоянной коррекции.
В A-Class с «роботом», как и во многих других моделях Mercedes, отсутствует привычный рычаг селектора. Эту функцию выполняет рычажок под рулем, пользоваться которым не очень удобно, так как его почти не видно.
Все вышеперечисленное справедливо для дизельного A 180 CDI BlueEFFICIENCY и топового A 250 Sport. Однако есть исключение из общего правила — A-Class A 200 (156 л.с., 250 Н•м) с «механикой»! Передачи можно переключать с размахом, ехать жестко и агрессивно. А можно на скорости 60 км/ч включить шестую и просто наслаждаться поездкой.
Объем багажника составляет 341 л. При сложенных сиденьях в пропорции 60:40 — 1157 л. У основных конкурентов багажные отсеки больше на 10–20 л.
Кроме того, стоит отметить, что новый A-Class предлагает множество современных технологий, таких как система помощи при парковке, адаптивный круиз-контроль и системы безопасности, которые обеспечивают высокий уровень защиты как водителя, так и пассажиров. Также автомобиль оснащен современными мультимедийными системами, которые позволяют интегрировать смартфоны и использовать навигацию, что делает поездки более комфортными и безопасными.
В заключение, новый Mercedes-Benz A-Class — это не просто автомобиль, а целый стиль жизни, который сочетает в себе элегантность, технологии и комфорт, что делает его идеальным выбором для современных водителей.
Технические характеристики и производительность
Автомобиль предлагает несколько вариантов двигателей, включая бензиновые и дизельные агрегаты. Базовая версия оснащена 1.3-литровым турбированным двигателем, который развивает мощность 136 л.с. и обеспечивает разгон до 100 км/ч за 8,2 секунды. Более мощная версия с 2.0-литровым двигателем выдает 163 л.с. и ускоряется до 100 км/ч всего за 7,2 секунды.
Дизельные варианты представлены 1.5-литровым двигателем, который генерирует 116 л.с. и демонстрирует отличную топливную экономичность, достигая 4,0 л/100 км в смешанном цикле. Важно отметить, что все двигатели соответствуют строгим экологическим стандартам Euro 6d.
Трансмиссия включает как 6-ступенчатую механическую коробку, так и 7-ступенчатую автоматическую, обеспечивая плавное переключение передач и комфортное вождение. Полный привод доступен в более мощных версиях, что улучшает сцепление и управляемость на различных покрытиях.
Подвеска настроена на баланс между комфортом и спортивной управляемостью. Передняя независимая подвеска и многорычажная задняя обеспечивают стабильность на высоких скоростях и уверенность в поворотах. Рулевое управление отзывчивое, что позволяет легко маневрировать в городских условиях.
Система безопасности включает множество современных технологий, таких как адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновений и ассистент удержания в полосе. Эти функции повышают уровень безопасности и уверенности водителя.
Сравнение с конкурентами в классе хэтчбеков
В сегменте компактных автомобилей представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои сильные и слабые стороны. Рассмотрим несколько ключевых соперников, чтобы понять, как они соотносятся с рассматриваемым автомобилем.
Audi A3 предлагает высококачественный интерьер и продвинутые технологии. Система мультимедиа интуитивно понятна, а выбор двигателей включает как бензиновые, так и дизельные варианты. Однако, цена на Audi может быть выше, что делает его менее доступным для некоторых покупателей.
BMW 1 Series выделяется спортивной управляемостью и динамичным дизайном. Автомобиль предлагает задний привод, что обеспечивает отличную стабильность на дороге. Тем не менее, пространство в салоне может быть ограничено, что не всегда удобно для пассажиров на задних сиденьях.
Volkswagen Golf известен своей универсальностью и надежностью. Он предлагает широкий выбор двигателей и хорошую экономию топлива. Однако, в плане дизайна и отделки интерьера Golf может уступать более премиальным конкурентам.
Ford Focus предлагает отличное соотношение цены и качества. Он обладает хорошими ходовыми качествами и комфортом. Тем не менее, некоторые пользователи отмечают, что уровень шумов в салоне может быть выше, чем у более дорогих моделей.
При выборе автомобиля в этом классе важно учитывать не только технические характеристики, но и личные предпочтения. Каждая модель имеет свои уникальные особенности, которые могут повлиять на окончательное решение. Рекомендуется провести тест-драйв, чтобы оценить, какой из автомобилей лучше всего соответствует вашим требованиям.
